那么年底发布的福特Ranger呢？和泰国媒体一起看看试驾感受-汽车用品-聚鸿汽车用品

你们想知道那么年底发布的福特Ranger呢？和泰国媒体一起看看试驾感受和关于马自达泰国suv这样的话题吗？就让小编带各位了解一下关于大家都关注的题。

大家，江铃福特的国产Ranger计划在今年年底发布，作为一款全车型，开着福特Ranger的感觉如何呢？今天我们就来看看泰国媒体的试驾体验，提前了解一下福特Ranger的各种细节和驾驶体验到底是什么样的。

新款福特Ranger基于第二代T6，也称为T62，开发时代号为P703。该车型由福特澳大利亚公司主导，但加入了福特汽车公司与亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同努力。

首先，这一代福特Ranger的总工程师是来自墨尔本的福特澳大利亚公司，英国出生的伊恩福斯顿(IanFoston)在车辆开发和管理方面拥有相当丰富的经验，目前负责新款Ranger和Everest的都有。Raptor和大众Amarok的开发。

Ranger的首席设计师是来自澳大利亚的MaxTran，毕业于莫纳什大学，曾参加2009年的Ranger和Everest、2010年的Figo、2015年的Ranger和Everest、2015年的Mustang和2020年的Bronco。

福特Ranger目前在全180个国家/地区销售，比麦当劳还多，而且Ranger的销售国家/地区比任何福特车型都多。这一次，福特尽可能多地收集了全消费者的需求。考虑全消费者的汽车使用场景。福特宣布进行了一项全调查，听取了约5000名来自各行各业的受访者的意见，并编制了1800页的改善各国销售新车的建议。

新款福特Ranger的车身尺寸为长5370mm、宽1918mm、高1884mm，轴距为3270mm，最重要的是轴距增加了50mm。这是因为前轮向前朝保险杠移动。之后爬坡能力增强，接近角从285度增加到30度，离去角从21度增加到256度。不过涉水深度仍与前代车型相同，为800mm。

在这里，您可以看到带有标准货箱的福特Ranger与同级别其他中型皮卡车之间的尺寸比较。

新款福特Ranger5,370x1,918x1,884/3,270毫米。

旧福特Ranger5,376x1,867x1,848/3,220毫米。

五十铃D-Max5,265x1,870x1,810/3,125mm。

马自达BT-505,280x1,870x1,810/3,125毫米。

丰田HiluxRevo5,325x1,900x1,815/3,085毫米。

日产NavaraPro-4X5,260x1,875x1,840/3,150毫米。

三菱Triton5,300x1,815x1,795/3,000毫米。

MG延长器5,365x1,900x1,850/3,155mm。

在这里，可以看到老款福特Ranger是最长的车型，而在这些车型中，新款福特Ranger可以说占据了上风，在宽度、高度、轴距上都名列前茅。尺寸。

外观方面，新一代车型与F150类似，更加正派、硬派。这一代车型有铝金属银、流星灰、极光黑、珍珠白、奢华黄、蓝色六种机身颜色可供选择。橙红，包括珍珠白、奢华黄和肖恩橙红，会产生额外费用。

轮毂为18英寸，轮胎为固特异牧马人TerritoryHT轮胎，尺寸为255/65R18，轮胎窄了10毫米。

货箱尺寸为1584mm此外，货箱插座配有12伏和230伏电源，并由专用电池供电。

走进车内，座椅还算舒服，坐垫形状也很好，但车内空间不是很好，尤其是后排座椅空间比较局促。

值得注意的是，Ranger还使用了与F150类似的门把手。开门开关隐藏在门把手内，习惯后非常方便。仪表盘分为两个区域，采用全数字液晶屏，右侧可显示的信息包括行程数据1、行程数据2、油耗、安全带佩戴状态、越野状态、系统地位。左侧显示车速、转速、自动驾驶功能状态。

中控屏为12英寸多点触控屏，显示屏分为上下两部分，下半部分占据了30%的空间，用于显示自动空调运行状态。这些部件用于显示车辆信息和系统。那么，假设泰国版的变速杆将是机械长变速杆，而国产版将配备电子变速杆。

动力方面，泰国版采用福特最新ECOBLUE20升柴油发动机，提供单涡轮低功率、单涡轮高功率和双涡轮车型。最大马力150匹，最大扭矩350牛米，匹配5速手动变速箱。170马力、405牛米扭矩的单涡轮高输出，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。

该双涡轮机仅在高级配置中提供，最大马力为210马力，最大扭矩为500牛米，并搭配10速自动变速箱。泰国版的四驱系统为分时四驱，带后桥差速锁、陡坡缓解以及六种驾驶模式（普通、经济、拖曳、湿滑、泥地和沙地）。

就驾驶体验而言，泰版Ranger仍然给人一种典型皮卡的感觉，因为它的悬架设置为前双叉骨、后钢板弹簧。舒适度和舒适度都有保证。承载能力平衡良好。这里值得注意的是，江铃福特国产Ranger采用的是瓦特连杆后悬架，与泰国、澳大利亚板簧车型不同。据了解，这是由于中国消费者对多连杆系统的偏爱，因此福特决定为该车更换瓦特连杆系统，以提高当时车辆的舒适性和路面质量。

理论上，配备WattLink后悬架的车型在过弯和越野时更加稳定。不过泰国媒体报道称，泰国版在高速行驶时仍然会出现轻微颤抖，转弯时悬架有些软，感觉不像同级的Hilux或Navara那样扎实和稳定。不过相比上一代Ranger，行驶稳定性依然出色，而且在这一代车型中，对后悬架进行了优化，并采用后减震器作为外置设计，即使在高速行驶时也能保证更好的稳定性，给驾驶员带来更好的稳定性。更有信心。

在越野驾驶的情况下，新款Ranger配备了360度环视摄像头等各种辅助系统，让越野驾驶变得更加轻松，而且悬架有些偏软，可以在行驶时吸收更多的震动。越野。它实际上比一些后部采用多连杆悬架的SUV车型要小。

加速方面，柴油车似乎不太好，但双涡轮版本的0-100公里/小时加速时间为964秒，并不算快。从80公里/小时到120公里/小时的加速时间为767秒，因此后半程的加速相当强劲。不过，对加速影响最大的是10速自动变速箱，它非常犹豫，在正常驾驶时会产生顿挫感和颠簸感，这个题在F150上一直被广泛诟病。

而且，这款Ecoblue20柴油发动机实际上是福特在2016年新开发的一款发动机，以应对欧洲严格的排放法规，目前在全范围内并没有获得良好的评价。期末它更换了旧的PUMA22T柴油发动机，但存在很多小题。其中，双涡轮增压20T柴油机最引人注目的题是喷油器故障，该题在澳大利亚市场已收到不少客户投诉。

不过，福特Ranger全项目经理PritikaMaharaj表示“我们意识到发动机和变速箱存在一系列题，我们已经吸取了教训。早些时候我们与上一家供应商发生了一些冲突，但我们已经解决了所有这些题。”现在的题。”已得到改善。”福特工程师表示，新款20T柴油发动机经过了新的压力测试，完全符合测试标准，而且新的燃油喷射装置是大陆品牌开发的。福特坚信，客户无需担心新车发动机、变速箱等题，新车在-40摄氏度到-50多度的温度下全油门行驶700小时没有出现题摄氏度。C测试如下

最后，泰国媒体总结称，新一代Ranger相比上一代有很大改进。感觉轻松有力，很强，但是10AT撑着，刹车调节也很灵敏。泰国媒体还评论称，这一代的仪表盘和中控大屏设计过于陡峭，在某些情况下看起来反光、疲劳，影响了驾驶员对屏幕的感知能力。还有一点就是上一代的20T柴油Ranger有很多小题，但是福特在这一代做了很多改进，据说还换了一些供应商，所以不知道耐用性会不会提高。

泰国基本上以日本汽车为主，最受欢迎的品牌是丰田和本田，还有许多其他日本品牌，包括马自达、日产、铃木和三菱。这主要得益于二战期间泰国与日本的密切关系以及日本汽车的可靠性和低维护成本。

其次，你可以找到像雪佛兰和福特这样的美国车，而像现代和起亚这样的韩国车就很少了。我们在整个旅程中从未见过大众汽车。豪华车中只有几辆奔驰和宝马，我从来没有见过奥迪。

马自达皮卡车的历史？1961年，马自达的前身东洋工业推出了——马自达B1500，这是一款配备四缸发动机、载货量为一顿饭的皮卡。这款车也成为马自达皮卡B系列的开始。

第二代

第二代B1500调整了发动机和底盘，增加了最大马力和扭矩，但整体外观和内饰没有太大变化，只是小改款。

第三代

1971年，B系列皮卡开启换代，输出升级为16L4缸发动机，出口车型名称由B1500升级为B1600，1975年升级为B1800。搭载18L发动机。

第四代

1978年，第四代B系列进行了改款，发布了16L和20L直列4缸发动机，车名也改为马自达B1600和马自达B2000。增加了直列4缸柴油发动机。

第五代

自1985年起，马自达陆续发布了第五代B2000、B2200、B2600，分别对应使用20L、22L、26L发动机的车型。

第六代