辉门动力推出新型eline活塞

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辉门动力总成在德国汉诺威IAA商用汽车展上首次向公众展示了其eLine活塞环技术。由于大型柴油发动机的缸膛内分布着大量的机油，因此需要具有独特表面形状的活塞环，而辉门推出的Line活塞环可以有效提高发动机的效率和稳定性。

随着大型柴油机的机械负荷和热负荷不断增加，活塞环部件面临更高的技术要求。特别是商用车发动机第二气环工作面的主要设计是锥形轮廓，因此第二气环必须保证在运行过程中因缸孔变形等现象能够产生均匀的油膜。目前的活塞环系统没有独特的结构来确保油在缸孔周围均匀分布。

锥形形状提供了相对较大的工作表面积，当环的内径和外径之间的压力不平衡时，这会导致环的径向尺寸变得不稳定。随着发动机制造商使用更大的最大燃烧压力来提高发动机效率，同时减少油耗和排放并提高可靠性和耐用性，这种不平衡变得非常重要。

1个eLine活塞环

因此，辉门动力总成开发了一种适用于大型发动机的新型活塞环技术。第二环槽中使用的eLine活塞环的工作表面具有独特的轮廓设计。将轴向锥形替换为桶形。接触带部分通常位于环的顶部附近，而周向凹槽部分位于环的底部附近。这些功能的结合使活塞环能够通过将油均匀地分布在气缸孔周围并将多余的油保留在环下方来调节润滑表面积，从而降低气压。

辉门动力总成技术总监，博士SteffenHoppe解释说，eLine是第一个应用于商用车的活塞环技术，可以在活塞环圆周上形成几乎均匀的油层分布。局部多余机油的流失还可以防止局部油膜受损，支持使用低粘度机油，并提高对高温气体的密封效果以减少磨损。特别设计的轮廓用于防止活塞环的径向不稳定，并且随着燃烧压力峰值持续增加，其越来越多地被用于越来越广泛的应用中。

缸膛周围供油量的局部变化是由于活塞向下运动时刮油环间隙中出现油流现象，当气流通过活塞槽时，油沿着环槽粘附，提供了润滑作用。你就输了。在发动机的不同工作冲程中，环槽中各个环的力可能导致局部油被挤出到气缸孔表面上。通过将环形储油器集成到环体中，eLine环可在活塞往复运动时控制缸孔周围的油流，从而提高油膜均匀性。表面轮廓的流体动力学特性得到改善，在环的上部区域形成一个气压降低的区域，这有助于实现活塞环的动态性能。

2Prime3D模拟

PRiME3D是开发新活塞环几何形状的重要工具。辉门动力总成的专有动态仿真软件允许您在开发过程中模拟活塞环运动、密封、摩擦、油流和排放潜力。优化很快。基于物理原理的仿真可以在运行时预测仿真效果，无需对其他因素进行特殊适应，结果更加准确。

气流和气缸压力的测量都是预测活塞环运动的基本部分。为了了解力作用和局部压力产生的时刻，气体速度必须与压力值、临界温度和间隙横截面相匹配。所有活塞环在组装到环槽中时都径向弯曲。特别是，具有非矩形横截面的活塞环试图利用轴向扭转和弓形结构来抵抗径向弯曲，这可能导致显着的倾斜。

对于高负荷发动机，上述边界条件的不稳定性意味着必须以非传统方式求解雷诺方程，以避免违反油流连续性。当活塞环表面与气缸壁的距离发生变化时，需要增加圆周油流量。对于相对稳定的活塞环状况，高压对于环和环槽之间的扩散间隙很重要。否则，很难在气缸壁上达到稳定的活塞环状态。不稳定的工作条件会导致活塞环局部轴向或径向移动，严重影响活塞漏气和油流。

PRiME3D可以在所有曲轴角度的特定操作条件下精确测量活塞环的形状。现有产品允许您在预测和测量过程之间建立联系，从而使您能够准确预测新的、未经测试的活塞环组。这不仅决定了环的稳定性，还生成了一个图表，显示最有可能优化的区域。eLine环在各种柴油机上的台架测试表明，活塞漏气量减少了20%，直接提高了平均有效压力，降低了燃油消耗。一些客户测试表明，与某些机器型号上的锥形活塞环相比，有显着改进。改进的密封通过均匀化油膜和减少活塞漏气来提高环的稳定性。

eLine可以使活塞环圆周周边区域的磨损情况基本一致。局部峰值的降低可以提高耐磨能力并适应未来油品粘度的降低。此外，最新的发动机台架测试结果表明，eLine技术可以显着改善颗粒物排放。现在许多客户认为使用eLine活塞环更有效。辉门动力总成在德国汉诺威IAA商用汽车展上首次向公众展示了这项新技术。

【翻译】王小慧

【编辑】沃塞特

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