为何女司机如此渴望的自动泊车却偏重噱头而非实用性？

本篇文章对于为何女司机如此渴望的自动泊车却偏重噱头而非实用性？和奔驰自动泊车好用吗的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。

最近，戴姆勒和博世开始在中国对其自动代客泊车技术的更新版本进行技术测试。此次国内首发，测试地点选定为梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心。该研发中心耗资105亿元，占地1万平方米，是梅赛德斯-奔驰全四大研发中心之一。

梅赛德斯-奔驰自动代客泊车项目早在2017年就在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆进行了测试。第二个测试地点是北京，不过这次是进行两车同步测试，以增加停车能力。

什么是自动代客泊车？顾名思义，它是一种在停车位停车时代替驾驶员的技术。该技能分为三个等级——1初级模式，2中级模式，3高级模式。

自动代客泊车有哪些不同级别？

1初学者模式

2016款大众Tiguan已经配备了大众第三代停车辅助系统PLA停车辅助系统。为了实现停车辅助功能，大众汽车在车身前、后、左、右侧使用了多达12个雷达和4个摄像头。

然而，尽管存在许多传感设备，但这些系统还不够先进，仍然需要参与停车过程。例如，倒车时，除了方向盘之外，还必须执行其他任务，例如换倒档和控制油门。制动仍然由驾驶员执行。虽然它们由于参与度相对较高而看起来很豪华，但使用起来很普通，一些用户经常抱怨这些设备是无用的产品。

2中间模式

在该模式下，驾驶员不需要执行复杂的停车任务，只需要满足机器的开启条件即可。以宝马i3的自动泊车功能为例，驾驶员只需按住PDC按钮并系好安全带，而当车速低于35公里/小，需要进行一系列任务，例如寻找停车位等。停车位。提供停车位和自动停车位。在此过程中，换挡、踩下油门踏板、刹车等任务都是由汽车自动完成。有了这套设备的加持，可以说“停车难户”再也不用反复搬车才能进入停车场了。一口气搞定的感觉再好不过了。

3高级模式

奥迪将A7上安装的自动停车功能称为“远程自动停车系统”。注意“远程”两个词。这是因为它增添了奢华的感觉。简单来说，奥迪的自动停车系统可以由驾驶员远程打开，信息通过车库的WLAN无线网络传输，车位信息自动传输给奥迪A7，汽车通过摄像头和雷达来停车判断。空间。它判断路况，行驶到停车位，自动完成停车。

此外，黑科技的亮点在于，当驾驶员需要使用车辆时，可以通过远程控制系统指令车辆提前启动并在指定位置等待。为什么不是100？由于无法实现全局自动停车，需要WLAN无线网络支持，停车场内必须放置很多激光扫描仪，但目前的使用环境只能在有条件自动停车的车库使用。

梅赛德斯-奔驰的“自动停车技术”属于哪一类？

与奥迪一样，戴姆勒的“自动停车技术”是一种无法由车内人控制的先进模式。同样，戴姆勒与博世联合开发的“自动代客泊车技术”也需要有限的停车环境。关于通讯技术等，两家公司的处理方式类似，都是“在线”沟通。

据他们介绍，需要博世创建的“智能多层停车基础设施”来引导具有半自动驾驶功能的车辆。散布各处的黑色圆柱体据说是雷达传感器，可以消除停车场的盲区，但势必要花不少。和奥迪一样，它们都属于高级模式，车内任何人都无法控制。

那么戴姆勒是想盈利吗？

当然不是。

从奥迪的角度来看，高水平的自动泊车需要很多先进的产品，奥迪A7有5个雷达传感器、1个激光扫描仪、1个前置摄像头、4个360度摄像头、使用12个。收集数据的超声波传感器。这些数据还必须由中央驾驶辅助控制系统进行整合和计算，最后呈现多角度数字图像，为停车解决方案提供建议。其实从奥迪A7的自动停车演示来看，它往往开得很慢，如果是私人车库还好，但如果是公共停车场，可能会被后面等候的车骂。

戴姆勒的想法更加大胆。安装在停车场的传感器引导车辆进入停车位，并在此过程中监控车辆的行驶路径和周围环境。车辆可以安全地将停车基础设施的指令转换为驾驶指令，并在必要时及时制动车辆。

戴姆勒没有具体说明需要在汽车中安装多少个传感器才能完成这一过程，但他们传达的信息是，大多数通信将“在线”完成，位于停车场的基础设施设备将是就像无数的眼睛一样，它向汽车在线提供它所看到的信息。这样做的好处是可以减轻车辆的自检测负担，但对基础设施要求非常高。根据规划，停车基础设施，包括传感器和通信技术都是博世的产品，因此博世似乎在这项技术中起着决定性的作用。

噱头多于实用性

事实上，大众汽车早在1992年初就在其IRVWFutura概念车上采用了自动停车技术，从而达到了先进水平。但由于成本过高，大众并未将这套系统投入生产。此外，根据美国的一份调查报告，86名男性和71名女性对自己的停车技巧非常有信心，而72名男性和女性不信任自动停车系统。

自动停车的优势目前主要集中在两点

1节省用户停车时间，基本解决停车困难家庭的停车题。

2停车场的停车容量将增加。戴姆勒提议使用自动停车系统将停车位增加至20个。

但对于今天的用户来说，还有很长的路要走，虽然可能会解决时间题，但我们其实更担心的不是停车，而是寻找停车位。为了提高效率，最好在停车场入口处建立一个显示屏，实时显示哪些车位是空的。另外，如果要像戴姆勒或奥迪那样实施先进的自动停车，对停车场的基础设施要求不会低，届时维护肯定会变得更加困难。

可以说，V2I通信必须达到一定的成熟度，这个系统才能取得初步成效。另外，了解汽车是否具有AEB功能也很重要，因为停车场内不仅有车，而且还有突然离开车群的人。总之，在上述功能成熟之前，这项技术只能被归类为富人的玩具。

最后两句话

如今，任何与“自动”相关的东西都有其引人注目的能力，但在大多数情况下，它都是保守的。但技术总是会进步的，正如卡尔本茨从未想象到，梅赛德斯-奔驰One推出后，汽车世界会变得如此精。近年来，汽车的ADAS功能在技术和普及率方面都有了显着的进步，自动泊车作为自动驾驶领域的普及即将成为可能。

粉丝

在Lulu微信公众号的文章留言区，在点赞数前三的评论中选出最刻薄、最专业、最有趣的留言，即为获者。赢得“舌”，赢取品！这一时期的产品包括

，请告诉我们收件人信息。

上周共有9条留言荣获“舌”。

添加星星即可获得更多！

“公开课”|作者向南

我直接220买的。我也推荐这个配置，220有两驱，但是260的价格有点夸张。购买梅赛德斯-奔驰2016款GLA220的决定是在看了很多车之后做出的。实用的东西有全景天窗、高清倒车影像、大屏导航、自动泊车，现在自动泊车几乎是不可能的事了，没别的了，熟能生巧，最重要的是奔驰标志，但是我不是在评判，但大多数时候，汽车都会遇到普通人门卫、交警、路人、交通、朋友、村民等。

与同价位的其他汽车相比，它受到更多的尊重，这就是为什么每个人都会陷入困境。该车特别适合女性驾驶，精致、简洁、紧凑、优雅。它具有四轮驱动和SUV级别的离地间隙，特别适合偶尔越野驾驶。

爬山爬陡坡没有任何压力，但是有几个抱怨，第一，前排空间很宽，但后排显得太窄了。

其次，后盖不是电动的，所以必须手动操作。

第三，慢慢开始。

奔驰e自动驻车不起作用？以下是梅赛德斯-奔驰自动停车功能不再可用的原因

1、使用临时备胎。

2传感器损坏或保险杠损坏。

3.当传感器被安装在车辆上的部件遮挡时，例如保险杠盖。

四辆车用于将货物运出车外。停车辅助系统在前后保险杠中内置有超声波传感器。每个传感器的直径约为15毫米。传感器发出的超声波检测信号在遇到障碍物时会被反射。传感器接收到反射回来的信号后，立即反馈给系统测量距离，并通过声音和图像提醒驾驶员车辆与视线外障碍物的距离。