重的！8代凯美瑞VS10代雅阁，2.5L打不过1.5T？

对于重的！8代凯美瑞VS10代雅阁，2.5L打不过1.5T？和一些相关题网上众说纷纭，那么丰田凯美瑞发动机号码的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。

“永远不要强迫法拉利撞上兰博基尼4S。”

了解他们历史的人都知道，两人是“不共戴天的敌人”。

但事实是，没有法拉利的嚣张，就没有“兰博基尼”。

说起对手，大姐宁愿说“敌人”。

在大陆的另一边，在日本，本田和丰田这两个品牌彼此相爱，却在暗中相互竞争。雅阁和凯美瑞都是两家公司最新的中型车产品，两家公司的尖端量产技术基本融合，那么两者谁更强呢？或许国外新闻媒体MT可以提供案。

型号对比

本田雅阁15T

丰田凯美瑞25L

至于外观上的相似之处，双方性格比较一般，一向保持大胆基调的本田，设计了一款较为“中庸”的雅阁，而一向注重中庸的丰田，则设计了一款“中庸”的雅阁。设计的。“大胆”的运动版凯美瑞，普通版还是以中庸为主。

两者辨识度都很高，本田雅阁采用了家族式设计，车头部分更接近思域PLUS，采用了溜背造型，陡峭的C柱比凯美瑞更大胆，但看上去却像凯美瑞。现有的设置，看起来更好。它可能看起来很稳定。但大胆的、雷克萨斯风格的运动版凯美瑞无疑是对这个词的更好诠释，低矮宽大的车身也更显凯美瑞的雄伟和抢眼。

外媒评价凯美瑞的内饰是“史上完美程度最高的凯美瑞”，不仅质感好，而且设计也很创新，让你根本不到它是丰田车型。虽然还是一款中型家用车，但价格方面可能会有些失望，水杯架和下门踏板感觉有点廉价。

就雅阁而言，它被评价为“优于同类车型”。雅阁有着类似宝马的设计，看上去很普通，但各方面的表现都相当不错，让小编感觉它不是一辆家用车。即使关闭后，丰田凯美瑞的感觉还是有点单薄，而雅阁则有豪华品牌的厚重感，这对于本田来说是一个很大的进步。

凯美瑞已经在中低价位车型上安装了真皮座椅，这对于提升内饰品质有很大帮助。在本田雅阁中，需要选择更高的配置才能享受真皮座椅，但尽管是织物座椅，雅阁座椅乘坐起来更加舒适，能够提供更多的支撑。

空间方面，雅阁拥有一切优势，首先，雅阁的轴距为2830mm，而凯美瑞的只有2825mm。前后排腿部空间比凯美瑞更宽，后排腿部空间相差61mm。雅阁比凯美瑞窄20mm，但后排侧面空间宽20mm。尽管车身设计有限，但雅阁在后排净空方面仍弱于凯美瑞。

这样的比较可能有点不合理，但归根结底，凯美瑞的25L和雅阁的15T在排量上是有巨大差异的。但实际上，两者在参数上更令人印象深刻雅阁15T可以产生192马力，仅比凯美瑞少11马力，而扭矩却比凯美瑞高得多。所以，在实际加速测试中，两者都能在76秒内加速到100公里。只是雅阁的CVT感觉更平顺，没有凯美瑞8AT那么激进。

燃油经济性方面，排量较小的雅阁15T更加省油，根据美国环保局的油耗报告，雅阁的综合油耗为718升/100公里，而凯美瑞的仅为740升/100公里。不过总的来说，两者都是代表燃油效率的发动机，而大姐对于本田的造车水平还是比较惊讶的，到底丰田是一个能做出热效率41发动机的品牌，而25L常规发动机凯美瑞版发动机的热效率为40。不过，这一次，丰田的高热效率自然吸气发动机输给了本田的小排量涡轮增压发动机。

两者的硬件都有显着改进，但驾驶起来仍然感觉相当熟悉。凯美瑞由于TNGA的原因，重心有所降低，后悬架也终于改为多连杆，但尽管相比上一代操控性有了很大提升，但依然感觉舒适自在。过弯时倾斜度不错，操控轻便，路感有些欠缺。

本田雅阁也是如此，厚重的手感在一定程度上保持了路感，在驾驶乐趣上比凯美瑞还要好。制动感觉也比凯美瑞更线性，但制动效果比凯美瑞稍差，罪魁祸首是轮胎，路面抓地力一般。轮胎题一直是本田汽车的坏习惯，也可能成为挫败感的根源。轮胎噪音。反观凯美瑞，高速行驶时只能听到一点发动机噪音和风噪，NVH表现较好。

从这个对比来看，可以说本田雅阁完全击败了丰田凯美瑞。不过，在大姐眼里，两人性格完全不同，凯美瑞一直是注重家庭需求的车型，舒适性和燃油经济性就足够了。由于雅阁雄心勃勃地追赶自己的头号竞争对手，在空间、用料、动力方面可以说是同级车中的佼佼者，所以凯美瑞这次落败也是理所当然的。所以MT总结评价时说“丰田这次做了更好的凯美瑞，本田做了更好的车型。”

凯美瑞发动机m25a更好。按照“立体外观”的设计理念，凹凸曲面的运用更加合理，尤其是前后双凹设计，将雄伟高贵与侵略性冲击相结合，打造出凯美瑞的外观。无论从哪个角度看都更加迷人。你看，一切都完美无瑕。

搭配多种灯具完成，带有AFS的时尚HID头灯使车辆头灯明亮明亮。

丰田凯美瑞汽车发动机型号？国产凯美瑞搭载的24L发动机型号为2AZ-FE，是上一代凯美瑞L45S-FE22L发动机的延伸。

丰田独特的VVT-i技术是这款发动机的最大特点，通过无限提前或延迟进气侧凸轮轴来提高发动机响应并降低燃油消耗。