复古外观性能不俗，川崎z900RS咖啡馆试驾体验-汽车用品-聚鸿汽车用品

关于流传的一些复古外观性能不俗，川崎z900RS咖啡馆试驾体验和保时捷茶壶含义的案，想必很多人都是比较想了解的，下面就让小编来讲解吧！

1972年，日本川崎摩托车公司推出了Z1，一款设计非常前卫的运动摩托车。Z1是全首款配备DOHC双凸轮轴四缸的量产车。尽管它的设计是半个多世纪前的事，但即使从今天的角度来看，这款车仍然引人注目。Z1也是收藏家最喜爱的汽车，拍卖价格似乎总是很高。这辆车的独特之处在于它是一辆普通的收藏级古董车。您保养汽车的次数越多，它就越原始，保有的价值就越高。

只改装排气管是扣分的，但是这个Z1不一样。改装不会影响您汽车的价值。有的日本工匠甚至特意选择Z1。经过升级和改装，所有新Z1车辆都标有序列号。这种Z1的价格非常昂贵。如果你想买一辆工匠改装的Z1，你就得排更长的队。半年多了。

为什么Z1如此不同？笔者大概通过采访几位老车收藏家找到了案，原因在于，与现代新车相比，几十年前的摩托车的制造工艺和架构在性能、操控性、底盘刚性、甚至发动机结构设计上都有所提高。是不同的。差距很大，大多数收藏级老车，重点是静态欣赏，修复如新，作为艺术品展示。这确实是最美好的回忆。这个地方具有历史意义，所以找一个好地方来展示你的古董茶壶并欣赏它们。当你泡茶和咖啡时，如果你把它装满热水，然后扔进水槽里洗掉，这不是你的目的地。

但川崎Z1不同。该车的发动机、底盘结构和设计思想与现代汽车制造工艺相似。所以，即使这辆车是古董车，你所要做的就是更换升级前后悬架和燃油输送系统。系统经过优化，该车的乘坐品质和性能真正可以媲美目前市场上的新车。911或者Mini这样的工艺世所罕见，造就了Z系列的高端品牌形象。川崎摩托车工厂今天继续发布新的Z系列摩托车。

这是川崎2017年推出的新一代Z900。特别是Z900的性能明显比上一代Z800强大。它焕然一新，重量轻、功能强大并且具有锋利的控制能力。

次年，川崎在Z900的发动机和底盘基础上打造了z900RS，一款向Z1致敬的复古跑车。这辆车的设计非常巧妙，将Z1的影子和Z1的乐趣结合在一起。对于很多车迷来说，一款唤起川崎灵魂的跑车，这款新车在全引起销售热潮也就不足为奇了。是不是有点不一样？由于发动机齿比、车架、底盘设计等方面的差异，如果你实际分别体验两辆车的话，你会发现两辆Z的乘坐品质完全不同，乐趣也大不相同。

Z900和z900RS连续两年为川崎取得了不错的销售业绩，但热潮并没有停止，后来又发布了基于z900RS的复古车型，并加入了欧洲咖啡馆赛车手的复古元素，打造出全新的复古运动。汽车模型是当天的明星-z900RSCafe

形状

z900RSCaf和z900RS最大的区别在于造型。Caf的车辆前部有圆形引擎盖、不同的车把高度以及不同的座垫设计。毕竟看上去是一辆复古车，但整车却呈现出不一样的艺术理念，那为什么要在新车的名字中加上咖啡呢？

所谓的CafRacer起源于20世纪70年代的英国。当时市场上的跑车并不多，主要是BSA的Triumphs和标准街车。英国年轻人非常热衷公路赛车。这群车迷把现有的有轨电车改装成可以上船的工厂式赛车，把车把降到最低高度，装上短挡风玻璃，装上单座套，假期里去英国著名的摩托车聚集地在AceCaf。聚会塑造咖啡馆文化。

将这些欧洲元素与日本复古车结合起来，完全没有违和感，而且事实上，它的功能比z900RS还要多。川崎的设计师真是太棒了。

骑

英式咖啡元素的加入，让z900RS的骑行姿势与Caf版有很大不同。虽然RS可以直立骑行，但Caf的车把较低，骑行位置相对较低，但座垫经过了修改，让实际骑行不那么费力。事实上，Caf的座垫比RS的低座版舒适得多。下午10点拍的，骑行时间长了，感觉有点不舒服，但是手、背都没有感觉疼。

另外，座椅高度较低，即使身高165厘米的人在等红绿灯时也可以轻松地双脚着地停车，非常安全。重力让你坐进去时整个车感觉更加特别。它很轻，所以我在城里散步时一点也不感到沉重或疲倦。作为通勤车使用是没有题的。但是，如果您日常通勤时携带大包或小包，则需要添加后挡板。如果有后备箱的话就不要考虑这车了。它确实削弱了带有行李箱的咖啡馆的视觉美感。重点是不幸的。

表现

z900RSCaf继承了跑车型号Z900的新发动机，可提供111马力。根据国外玩家的实际测量，这款车0到100公里加速仅需35秒，基本属于跑车性能，因此在动力方面无需挑剔。

不过这款车的中低速表现和纯种跑车还是有区别的，相比川崎跑车ZX-10R，10R的扭矩在11000转后爆发，而z900RS则可以发挥最大扭矩。动力在6,500rpm时产生，因此z900在骑行质量方面优于10R，因为踩油门时会增加动力。

不过，由于z900RS即使在很低的速度下也能发挥强大的力量，所以很多新车主不太习惯低速时的突然震动，所以需要一段时间来适应。两辆车共用发动机齿，与之前的版本相比，咖啡馆版在骑行时，低速油门时巨型弹弓射出的暴力感完全消失了。

结果发动机升起时非常平顺的动力表现让笔者感到困惑。要么是川崎偷偷给两辆车配备了不同的齿比，要么是驾驶姿势不同，导致了完全不同的加速感觉。

控制

配备全可调41mm跑车式倒立前叉和单枪后减震器，过弯性能不亚于跑车，在蜿蜒的山路上骑行才是真正的享受。这款咖啡厅风格的骑行风格具有1970年代英国低矮跑车的风格，在高速转弯时可提供比z900RS更具运动性的性能。

车把高度比z900RS低，因此骑行姿势可以稍微前倾，车身重心也前移，在山路过弯时路感更加清晰，动力性能进一步提升。当在熟悉的道路上骑行山路时，这家咖啡馆会让你想挑战自己，挑战比RS更高的骑行速度。Z900是真正的纯粹跑车。如果您不迷恋复古风格，那么这就是您的典范。最后，RS和Caf比Z900更有味道一点。

如果你小憩一下，你可能会感到背部疼痛，就像体验了一整天后驾驶跑车一样。事实上，这种情况根本不会发生。原因是，尽管z900RSCafe的车把是降低，座垫降低。因为高度低，座垫和车把的位置也接近亚洲人的体型，所以不用像欧洲跑车那样躺得很低，还得把手伸得太远。到达，但是这个题在这家咖啡馆根本不存在。

值得一提的是，z900RS其实提供了两个版本的座垫高度，一个是出口版厚度835mm，另一个是日本本土版高度800mm。z900RS的800mm版本更低但更薄。如果你长途骑行，你可能会觉得这个坐垫不是很舒服，但相反，Cafe安装的820mm专用坐垫不仅完美匹配车把的高度，还增加了坐垫的舒适度。正如本文前面提到的，这款Caf版本实际上比z900RS拥有更舒适的乘坐体验，但视觉上它看起来更像一辆低地跑车。

不过，由于龙头手柄降低，骑行位置更靠近油箱和发动机，因此可以更好地感受到发动机的热量，但也只是轻微，相比10R焚风来说这是非常可以接受的。

结论

根据不同的形状和骑行风格，可以提供完全不同的骑行乐趣。这句话在z900RS咖啡馆得到了完美的贯彻。经过一天的骑行后，您只需点击一下即可看到咖啡馆风格的造型是多么引人注目。红绿灯处，周围的目光几乎都看向车子，加上原厂排气管有专门调音的声音，加速声音丰富且有吸引力。

它是一辆完美无瑕的复古跑车，拥有强大的发动机动力和跑车般的操控性能，如果它已经是日式复古车，那么加上欧洲复古设计一点也不奇怪。这确实很考验设计师的功力。

z900RSCafe融合了经典的日式和英式元素，让您仿佛在点正宗的怀石料理，享用正宗的惠灵顿牛排。您可以感受到东方的精致和西方的清新味道充满口腔。A不是治疗吗？那么什么是快乐呢？

发动机类型水冷4冲程直列4缸16气门DOHC

总排量948cc

最大马力82kW111PS/8,500rpmEUR

最大扭矩985Nm10kgfm/6,500rpmEUR

机身长/宽/高2,100/845/1,190mm

距地面最小高度130mm

轴距1,470mm