通过分享维修技巧了解大众Margottan变速箱常见缺陷-汽车用品-聚鸿汽车用品

对于网上的讨论通过分享维修技巧了解大众Margottan变速箱常见缺陷和上汽大众迈腾怎么挂挡的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家一一讲解

可以说，大众Margottan一直都是一款旗舰车型，在B级车市场上一直占据着重要的地位。2018款迈腾搭载大众最新变速箱DQ380湿式7速双离合，两组离合器协同工作，换挡速度比AT变速箱更快、更平顺。但那是因为有一个额外的离合器组和输入轴。随着机械部件数量的增加，不稳定性在一定程度上增加，而且由于才上市不久，还在逐步改进中，因此故障率比现有的AT变速箱要高。而且由于成本非常高，所以维护成本也很高。常见的题有变速箱异响、换挡卡滞等效果。今天我们和大家分享的这款车是Type18迈腾。车主已经开了4000多公里的车，变速箱内部没有出现任何题。毕竟是新车。发生一起事故，车主在行驶时抬起变速箱，导致变速箱底部损坏并导致漏油。不过，我没有立即去4S店或保险公司，而是去维修店简单处理，但没有效果。直接导致保释金丧失。最后是朋友介绍给我的，我把中间的壳换掉了。今天给大家分享一下DQ380变速箱的内部结构，也分享一些损坏的部件，供以后处理变速箱题时参考。我就不多说了，直接上照片吧。

新迈腾相比现款车型，外观整体有所改进。

行驶了4000多公里后，车主称车身底部状况严重，水箱和转向器需要稍后处理。

变速箱和发动机位置

走近一看，新车就跟新车一样。到处都是干净透亮的。

变速箱拆解完毕，我提前介绍一下一些主要部件。

修理厂居然用胶水封漏油，他也醉了。随着变速箱温度升高，粘合剂会熔化并失去其密封性能。

这是变速箱的完整照片。这句话还是很有新意的。

拆下油底壳后，就可以看到阀体。阀体的作用是通过内部柱塞的前后移动来调节液压压力，从而推动换档阀实现换档，也称为换档机电装置。因此，很多维修店建议车主在车辆行驶过程中遇到堵塞或撞击时自行更换阀体，但阀体的题大多是由于变速箱油中含有杂质造成的。杂质进入阀体内，造成内部阀门磨损。通道磨损，导致装配间隙过大，从而释放压力。发生换班拥堵、冲击和延误的情况。要彻底解决题，就需要对机械部件的磨损部位进行处理，以解决根本题。否则，如果在未对机械部件进行处理的情况下更换新阀体，随着时间的推移，泡沫铁可能会损坏新阀体，这就是一个症状。它不治疗根本原因。因此，与其盲目地更换特定部件，不如尝试找到题的根本原因并彻底解决。

电脑版与阀体组装精度高，技术水平不高很难拆开。因此，有的地方将阀体和电脑版一起更换。对于车主来说，成本非常高。

拆下阀体

这是一个传感器连接电脑的版本，当传感器接收到异常数据时，会产生一个错误代码，然后由计算机进行分析判断，最后错误灯会亮起。

阀体调节油压后，将油通过油道推入离合器，在此进行换档，当油进入离合器时，首先将活塞向上推，活塞进一步推动。多个摩擦片向上凸起，摩擦片紧密粘合在一起传递力。因此，如果阀体内有磨损泄压，摩擦片就会贴合不严，造成异常磨损。严重时可能会导致摩擦片脱落，造成打滑。毕竟不开车。

这是变速箱的一个大盖，很容易因密封圈老化而出现漏油和渗透现象。

离合器组由K1离合器和K2离合器组成，一组负责奇数档，另一组负责偶数档。

双离合变速器具有两个彼此重叠的输入轴。

与其他变速箱只有机油滤清器不同，大众汽车增加了机油滤清器，这一点相当不错。

继续崩溃

这是齿轮组的整体外观。

全新

拨叉也是易损件，如果损坏，换档点就会发出异常的声音。