“唯一神”，法拉利恩佐的“皮革兄弟”，玛莎拉蒂MC12

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我们之前介绍过玛莎拉蒂最新的超级跑车——MC20，也提到了它的前身MC12。作为终极旗舰超跑，MC12对于玛莎拉蒂品牌本身有着独特的影响力。即使在今天，随着更强大的MC20的诞生，MC12仍然是玛莎拉蒂汽车生产的巅峰之作和“唯一之神”。

玛莎拉蒂品牌的诞生也是一部家族奋斗史，由玛莎拉蒂兄弟于1914年在博洛尼亚创立。这座城市以其波塞冬雕像而闻名。玛莎拉蒂还使用了海神雕像。车标像大海一样波涛汹涌，蕴含着得到上帝保佑的希望。

然而，与如此吸引人的车标相比，玛莎拉蒂的三叉戟车标常常被称为“便叉”。庆幸的是，至少MC12这款车的诞生，提升了品牌的整体地位，绝对无愧“唯一神”的称号。

它是“法拉利恩佐的哥哥”。

玛莎拉蒂MC12的诞生地是本世纪初法拉利制造的恩佐汽车。各大跑车制造商10年来一直有打造“三大神车”的习惯。事实上，这些都是连接过去和未来的旗舰跑车。2002-03年左右，有法拉利的Enzo和保时捷的CurryGT。奔驰、迈凯轮SLR。

其中，法拉利的恩佐是迄今为止最好的。除了利用F1方程式赛车的全部技术外，代号F140B的60升V12发动机也非常出色。F140系列发动机也是著名的法拉利发动机。迄今为止，最新的812仍在使用升级版本，Enzo的输出性能为660马力和657牛米。

使用相同发动机和一些技术的玛莎拉蒂MC12诞生于2004年。它还采用代号F140的60升V12发动机，但其输出略低于Enzo。MC12拥有630马力和653牛米。在加速和最高时速方面，MC12略落后于恩佐，法拉利恩佐的最高时速为351公里，0至12300公里加速时间分别为36秒、95秒和261秒。每个。玛莎拉蒂MC12的最高时速为330公里，0至1200公里加速时间分别为37秒和99秒，看来还是需要给老大哥法拉利留点面子。

尺寸更大、外观更独特、数量更稀有

仅比较性能数据，MC12可能略逊于Enzo，但两车的外观风格差异太大，很难判断外观选择是否合理。Enzo由日本汽车设计师奥山清之打造，其最著名的特点就是模仿F1方程式的赛车鼻锥。MC12的最初设计由Giugiaro提出，后来由现任迈凯伦设计总监FrankStephenson完善。

不过MC12和Enzo的设计初衷也不同，Enzo是法拉利在市场上最畅销的产品，它也必须兼容一些道路应用的特点。在开发MC12时，玛莎拉蒂仍在考虑重返GT1比赛，因此MC12的公路量产车和赛车是同时开发和研究的。如果你看一下车辆前部的风道或者后部的大型扰流板和扩散器，你会发现MC12的外观比Enzo更加夸张。不过，遗憾的是，这两款车从未有过同场竞技的机会，因此很难区分它们。

MC12车身长、宽、高分别为5143m、2096m、1205m，轴距为28m。Enzo的整车长宽高分别为4,702m、2,035m、1,147m，轴距为265m，这样看来MC12的车身显得更大、更苗条。MC12的重量也为1497公斤。它比Enzo更高，Zuo更重，为1365公斤。

内饰方面，MC12有一种赛车般的简约感觉，这意味着不会有收音机或扬声器等项目。中控台。其余的控制按钮位于驾驶员的右腿上，但令人失望的是，方向盘上没有与法拉利相同风格的控制按钮。

而且MC12的另一个特点就是比Enzo更加稀有。生产了399辆Enzo，另外一辆捐赠给了教皇约翰保罗，还有29辆是FXX赛道版。MC12有5个原型机，50个正在量产，其中25个是在2004年生产的，25个是在2005年生产的。VersioneCorsa还有15款赛道版，其中3款是赛道版原型车。

VersioneCorsa赛道版和GT1赛车

正如法拉利Enzo有赛道专用FXX版本一样，玛莎拉蒂MC12也有一款名为VersioneCorsa的专用赛道版本，于2007年推出。VC版是真正意义上的可以私人购买的GT1赛车，完全以GT1赛车为蓝本。

VCTrack版本保留了自然吸气发动机，将输出功率提高至755马力和710牛米，并将重量减轻至1,150公斤。款式类似的法拉利FXX的性能数据为800马力、686牛米，虽然法拉利依然强劲，但是两辆车的风格也不同，MC12VC是个人可以购买的GT1赛车，而FXX追求极致的表达。

MC12VersioneCorsa的空气动力学套件也非常出色，可在赛道上提供更强的驾驶范围。然而，与FXX一样，VC版本不能直接在比赛中使用，因为其安全性不符合大多数比赛法规要求。

不过，相比Enzo和FXX，玛莎拉蒂MC12参加比赛，获得了很多项，取得了优异的成绩。玛莎拉蒂在开发设计MC12时就已经计划重返FIAGT1组别，而且MC12还有GT1赛车版本。

MC12GT1于2005年正式开始参加比赛。GT1赛车版本仅生产了13辆，MC12GT1赛车的出色性能经受住了激烈比赛的考验。在2005年的第一场比赛中，它获得了制造商冠军，在随后的比赛中，它获得了车队冠军和车手冠军。2005年，他还赢得了在比利时斯帕弗朗科尔尚举行的第24届耐力赛锦标赛冠军。

一年后，即2006年，MC12还赢得了车队和车手冠军，唯一阻止玛莎拉蒂赢得制造商冠军的是它的兄弟法拉利。但最终，在2007年，MC12赛车实现了大满贯，同时赢得了车手、车队和制造商类别的三项冠军。

MC12GT1赛车一直战斗到2010年，在其多年的比赛中，总共取得了5个车手冠军、6个车队冠军和2个制造商冠军。

回顾今天，赛车运动在全的影响力正在逐渐下降，许多汽车品牌逐渐退出昂贵且无利可图的汽车竞赛。玛莎拉蒂未来或许不会再有另一款具有同样影响力的赛车，但这款经典赛车的故事不禁让人回想起那些激情的时光。