装甲驼鹿Sdkfz8DB10真正的装甲运兵车的一点印象

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本文经公众号“尼伯龙根工厂”许可发布。

Sdkfz8，俗称12吨半履带牵引车，是一种低调的德国军用车辆。二战期间牵引能力第二大的德国半履带拖拉机，总共生产了4077辆Sdkfz8，其中大部分是第四代车型DB10。Sdkfz8的外观很容易与较大的Sdkfz9和较小的Sdkfz7混淆，但可以通过外部承重轮上的长三角形减重孔来区分它们。

拆掉顶部后的Sdkfz8DB10机箱部分。

Sdkfz8通常用于牵引重型火炮、防空武器以及回收战斗损坏的车辆。战争期间，德国在Sdkfz8的基础上开发了一些装甲车，包括装有88厘米高射炮、装甲动力舱和驾驶室的自行火炮，以及具有类似装甲炮弹的Sdkfz8的装甲版本。Sdkfz251。

Sdkfz8装甲版的生产量非常小，可能只有几台，肯定是为德国空军定制的重型高射炮牵引车，可能于1942-43年完成。装甲外壳采用倾斜装甲设计，装甲厚度10-12毫米，大致可分为三部分。——动力室是完全封闭的，其后面是带有观察窗的驾驶室，即驾驶室后部。乘员舱顶部完全打开。除了炮兵乘员座位外，尾部两侧还设有弹药箱，可容纳88厘米L/56带包装管的高射炮弹。

Sdkfz8装甲原型车的过去照片后门只有两个中门，许多其他细节也与后来的车辆不同。

1945年4月，奥地利空军第20高射炮兵师废弃的车辆。作为参考，后门改为四门，两侧都增加了门，以便更容易从弹药箱中取出弹药。

1945年1月，撤退的德军在波兰比利察河底部遗弃了一辆Sdkfz8装甲车。1957年，波兰工程师炸毁了这辆车，但未能完全摧毁它，仅车体和地板受损。这些遗骸于1999年被Blicica露天博物馆的工作人员发现并移走，并于2005年修复。现在，这辆车已经恢复了机动性，并成为了无价的展品。

这就是1999年首次发现时的样子。

这是修复过程中的情况。

原来的迈巴赫HL85TUKRM汽油发动机短时间内很难恢复，因此博物馆将其更换为俄罗斯克拉兹卡车发动机，变速箱仍保持原样。

最初发现时，这辆车的前轮配备了坚固的橡胶轮圈，但工作人员为了驾驶方便，将其更换为充气轮胎。

唯一幸存的Sdkfz8装甲版本是WL323863，可能属于德国空军第20防空炮兵师。底盘序列号为441280，于1943年在戴姆勒-奔驰柏林马林菲尔德工厂生产。

Sdkfz8装甲的设计首先是实用性的。看起来非常邋遢臃肿，从360度看去都不美观。从某些角度看，它看起来像一头巨大的驼鹿。

车辆的前部结构与早期的251类似。车头顶部安装了一个大的鼻状装甲罩，用于散热器通风。为了防止子弹或弹片飞入动力舱，开口将气流从上到下引导，而不是面向前方，原型车似乎在这个位置有一个防爆网。

铲和宽度标记杆固定在车辆的左前侧。前灯安装在带有冲压凹槽的挡泥板上。宽度指示杆底座前方设有吊钩。后视镜安装在上。宽度指示条。

左翼子板前的NOTEK光控大灯是一个相对较小的后期型号。空的底座应该是军用识别旗杆的插座，这种装置在二战中后期的德国军用车辆上非常罕见。

车辆前部中央的拖车钩实际上是取自另一车型的拖车尾钩，可以上下移动并旋转各种角度。在基础车辆上，该位置是刚性连接到底盘横梁的双层牵引底座。

Sdkfz8的前轴设计与其他德国半履带车辆类似，没有动力输入，采用管状前轴和横向板簧来吸收震动。照片中的连杆结构是减震器。

底盘前端和前轴座的加强结构与基础车无异。

我更换了实心轮辋前轮，这两个轮子重得离谱。

动力室下部两侧设有通风口，有助于散热，不使用时可将装甲盖关闭。基础车型前后挡泥板之间的踏板也保留在装甲车型上。

单独展示的原始发动机有很多缺失的部件，很难完全修复。

履带操纵机构也是原车保存最完好的部分。

Sdkfz8的履带式诱导轮轴距为Zgw50/400/200，这在其他车辆中并不常见。这种装甲版本安装在早期车型上，没有采用轻量化设计。

履带护舷上放置两个大储物箱，箱门表面有凸筋，向上打开。

德国3吨千斤顶用折叠手柄固定在左侧储物箱前面。千斤顶锚与PanzerIII坦克上的千斤顶锚类似。

请注意，后部有两个20L油桶支架，挡泥板与车身通过角铁连接。此外，在上车体后部固定有一个滑轮装置（——），用于辅助牵引操作，这证明Sdkfz8装甲车载绞车即使在改装过程中也保持完好。在Sdkfz8基本型号中，滑轮和千斤顶通常存放在后部或底部的储物箱中。

车辆后部有四扇门，两扇较大的门是炸弹舱门，两扇较小的门是人员通道门。左翼子板后部有一个十字车尾灯，翼子板末端还有一个小翼子板。

当你打开人员通道门时，你可以看到后面的锁和车内的弹药舱。

车辆后部设有拖车尾钩和排气口，骑行踏板位于拖车尾钩上方。

后制动系统气道接口和底盘右后角是右惰轮的张紧装置。

驾驶室内部仪表板缺失，前观察窗盖的开合结构十分简陋，驾驶座和副驾驶座后面有一个隔板，隔板上安装了几个用于携带步枪的架子。驾驶员侧。

乘员舱的板条椅椅背上方设有储物箱，此时安装了克拉茨发动机。

这些敞篷车通常在开口处有支撑防水布的支柱，但由于缺乏数据，没有人知道这些支柱是否能够可靠地恢复。

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该装置的凸起机构在轮辋内部形成稳定的齿轮结构，提供与减压轮胎的紧密配合。即使在爆胎后，处于“履带移动模式”的车轮也能正常将驱动力、转向力和制动力传递到地面。

功能

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