捷达VS7定位为中型SUV，但车重仅1.4吨多一点。

这篇本文主要讲解捷达VS7定位为中型SUV，但车重仅1.4吨多一点。，关于大众新捷达重量的相关题，希望能对大家都有帮助。

作为大众旗下的独立品牌，捷达凭借VS5在国内市场取得了“开门红”。成本效益。原本以为紧随其后的ZetaVS7也会取得不错的销售成绩，但上市后的反响却并不那么好。诚然，今年的特殊情况对车市造成了很大的影响，但捷达VS7的数据表现却已经不尽如人意。

如果没有人质疑VS7的性能，可能就不存在任何安全性下降题。所有新车均搭载14T发动机，光是这个排量，更不用说发动机输出数据，就让人想起一辆“小马车”。对于配备6速自动变速箱的车型，动力传输可能会进一步延迟。这时，有大众车迷开始发声，不存在“小马大车”的说法，因为捷达VS7的重量超过13吨。

乍一看，14T发动机拉动13吨的车根本不成题，但要知道捷达VS7是一款定位中型SUV的车。中型5座SUV别克昂科威最低版本重量接近16吨，汉兰达重量超过18吨，与大众直接相关的塔涅重量超过17吨，还有途观L，与大众汽车的关系更为密切。VS7最轻的重量为15吨。可以看到，捷达VS7的车身重量低于同级车的平均水平，这说明如果不是豪华车，车身大量使用铝合金件，那么它一定要足够轻、同时，身体一定要轻。高被动安全性Impossible——表明捷达VS7不属于豪华车行列。

首先，VS7车头的防撞钢梁“非常受欢迎”。大灯总成等几乎完全露，同时如果发生小角度偏置碰撞，冲击力很可能直接对A柱施加压力。除了适用范围外，前防撞钢梁为单层冲压件，重量也比同类汽车的双面焊接件轻。

其次，车尾的后防撞钢梁依然采用单层冲压钢材质，不仅如此，后防撞钢梁相比大众自家车会显得稍微短一些。同班。如果很难判断单层冲压件和双焊件的安全等级，那么防撞钢梁的长度总能说明一定的防护能力。从这一点来看，减少的配置捷达VS7的“实锤”。

无需判断切割范围内的材料。车子除了车头和车尾之外，就只剩下底盘了。捷达VS7的底盘表现有些让人意外。几乎所有——底盘零件都是铸造的。铁件或者钢件，大众直营车型的底盘件或多或少都会出现铝合金件。那么题来了底盘不是比同等汽车轻，而是整个车身比同等汽车轻很多。由此可见，捷达VS7在该车所覆盖的部位上一定是“与众不同”的。油漆或拆卸并不容易。

其实说到建设，我个人非常同意“一分一分货”这句话。花买便宜车来购买豪华车的配置总是不现实的。但一些车企在安全性上还是需要有一个明确的定论，只把用户能直观看到的部件做得光鲜亮丽，而在看不见的部件上省，这未免太不厚道了。当然，仅凭车身部位来判断捷达VS7的安全性并不客观，还需要等待中国保险研究院进行全面的碰撞测试。和帕萨特一样的错误？

整个捷达的重量是多少？大众捷达的重量约为1000公斤。捷达（Jetta）是德国大众集团在华合资企业——一汽大众有限公司生产的汽车品牌。Jetta-MK1于1979年在欧洲推出。从结构上来说，捷达是一款后备箱的高尔夫，捷达可以看作是高尔夫的衍生品。德国大众的营销策略是将自己定位为家庭中型房车，比高尔夫高一个级别。我们目前看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改装升级的版本。12月5日，第一辆捷达A2在一汽大众汽车工厂下线。1991年，自此，捷达进入中国已近20年。

新捷达的重量是多少？捷达搭载两款发动机，分别是16L汽油机和19L柴油机，汽油机重109吨，柴油机重111吨。