深入解析汽车方案（八）汽车动力学三分量的最大爬坡能力

这篇文章大家都想知道关于深入解析汽车方案（八）汽车动力学三分量的最大爬坡能力和一些家用轿车30度的坡爬不动的相关题进行解，希望对各位网友们有所帮助。

继续解读该车的方案，今天我们就来说说该车的最大爬坡能力。

所谓汽车的最大爬坡能力，是指汽车在坚硬、附着性良好的路面上以变速器最低档位匀速行驶时所能施加的最大载荷。最大爬坡能力是评价汽车动力性能的指标之一，以道路坡度为依据。汽车能克服的最大坡度越大，爬坡能力越强，动力也越大。

测试车辆最大爬坡能力时，车辆必须标准配置、满载、重量均匀，使车辆整个车身完全停在坡度上或停在坡度中央然后开始攀登。这次测量的数据是准确的。网上的一些测试并不严谨，通常是不满载的，不注重重量，甚至是由单一驾驶员驾驶，因此这些测试得到的数据与真实数据有很大差异。也有测试是用爬山的方式过坡而不爬山，但这个数据就更荒唐了。因此，在看汽车的最大爬坡能力时，最好参考车企提供的指标，而不是盲目相信互联网自媒体。

很多人对汽车的最大爬坡能力存在误解，老侯一一拆解。

1、道路的坡度和坡度角度不一样。

这是最常见的误解。人们常说有的车可以爬几十度的陡坡，但实际上他们把路面的坡度和坡度的角度混为一谈。

道路的坡度是指斜坡的高度与水平距离的比值。通常用百分比表示，但也可以用小数表示。注意这是一个比率，没有单位。例如，如果某路段的坡度为30，则意味着水平距离每增加100m，垂直高度增加30m。

坡度角是指道路的坡度与水平面形成的角度，单位为。例如，如果道路坡度为30，则坡度角度约为17，如果坡度角度为30，则坡度角度约为58，坡度与坡度之间存在约58的换算关系。角度为45，倾角约为58，倾角为100。随着角度继续增大，倾角也相应增大，当倾角为90时，倾角趋于无穷大。

我们正常的道路坡度并不像传说中的道路那么陡。例如，设计时速120公里的高速公路坡度一般不应超过5度，而城市道路坡度则不应超过10度（约6度）。地下停车场的坡度在我们看来看起来很陡，实际上设计的坡度只有15度左右，换算成角度约为86度。想必大家都听说过云南的“魔鬼公路”。这条路的坡度超过8度，远远超过公路设计标准，长距离下坡时大货车刹车失灵事故频发。

2.典型车型的坡度并没有那么大。

大多数型号的爬坡能力都很低。日前，有名人测试了几款普通家用汽车的爬坡性能，发现大部分汽车无法爬30的斜坡。事实上，这有点高估了。

典型的家用汽车的最大倾斜度约为32度，一些四轮驱动豪华车可以有更高的倾斜度，但不能超过40度。

典型的两轮驱动城市SUV的坡度能力与乘用车相比约为30度，但例如高大有力的丰田汉兰达和本田CRV的最大坡度能力仅为28度左右。程度；

四驱SUV车型的爬坡度较高，可以超过40度，其中日产奇骏的爬坡能力是城市SUV中最高的，最大爬坡角度为466。

越野车的爬坡能力比较强，一般可以克服50度以上的坡度，比如帕杰罗、普拉多、陆地巡洋舰、日产途乐、吉姆尼等，动力最强的就是奔驰G级、途锐、路虎卫士（LandRoverDefender）等都可以达到近100度。

卡车的爬坡能力并没有大家想象的那么强，也就30左右，所以不如轿车或者城市SUV。只有一些专门的越野卡车才具有非常强的爬坡能力。例子包括乌尼莫克和塔特拉。Tatra可以克服约90%的坡度，被誉为世界越野车之王。

但世界上所有汽车，即所有带轮子的机器的物理极限都是45，超过这个角度，汽车在重力方向的分力小于附着力，所以汽车无法向上移动。它可能会在路上停止、打滑或翻车。

3、影响汽车最大爬坡能力的主要因素是发动机功率和扭矩以及轮胎对地面的附着力。

发动机功率越高，扭矩越大，从车轮获得的推力就越大，爬坡能力就越强，轮胎也是一个重要因素。这说得通。有了轮胎，您始终可以完美贴合地面，汽车甚至可以自行“钩住”。

另外，汽车的几何尺寸，如接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙等，也是影响最大爬坡能力的因素之一，这些尺寸决定了汽车是否不会发生碰撞。有坡度。还有汽车的驱动方式，一般来说后轮驱动汽车比前轮驱动汽车爬坡能力好，四轮驱动汽车比两轮驱动汽车爬坡能力好。驾驶车辆。

汽车满载时可以达到的典型额定值是多少？最大爬坡能力是指车辆满载时在良好路面上一档所能克服的最大坡度，表示车辆的爬坡能力。坡度表示为坡度角度，或坡度起点和终点之间的高度差与水平距离的比值。表示此类汽车爬坡能力的测量方法是坡度，表示为斜坡高度与水平距离的比值，即坡度=tan100，其中为斜坡之间的角度。倾斜面和水平面。由于影响因素较多，以下是不急速爬下坡能力的一般近似数据，仅供参考。适用于雨、雪或雪天湿滑路面上的前轮驱动车辆