

本文主要讲解一些关于司机的车?这款豪华车设计出色,操控性能堪比宝马3系。和中级性能车哪个好的题,希望能帮助到大家。
当前电动化、智能化的大趋势是不可否认的,电动汽车提供了更丰富的体验、更快的加速、更好的舒适性和更智能,但在纯粹的操控和驾驶乐趣上,又回到了汽车的本源。它无法与现有模型进行比较。事实上,此时不仅电动汽车,有趣的燃油汽车的价值也显着增加。劳恩斯G70是劳恩斯品牌在国内市场推出的第三款车型,而作为中型轿车定位的G70最大的看点就是操控性。
标志性外观
事实上,当我第一次看到Genesis产品时,它的外观设计给我留下了深刻的印象,在千篇一律的设计中,Genesis的设计尤其令人印象深刻。捷恩斯G70标志性的车头设计十分独特,多边形进气格栅和分体式大灯,将优雅与豪华融为一体。
创世纪G70的车身尺寸为4700x1850x1400毫米,轴距为2835毫米,与宝马3系和凯迪拉克CT4的标准轴版尺寸几乎相同。溜背式的造型符合其豪华轿跑车的定位,车头的大嘴和带翅膀的标志让它获得了“小宾利”的称号。
轮胎为米其林的PS4S轮胎,主打运动性和操控性,前轮规格为225/45R19,后轮规格为255/35R19。轮毂采用5辐设计,营造出更加运动的视觉效果。此外,测试车还配备了Brembo制动卡钳,不仅提升了车辆的性能,也增强了车辆的视觉冲击力。
创世G70的车尾采用了大量的水平线条,不仅扩大了车尾的视觉效果,还增加了层次感。车辆尾部的分体式尾灯打开后很容易被识别。
内部质感极佳
坐进车内,G70的内饰感觉相当豪华。门板和座椅上覆盖着钻石图案的皮革,您需要选择运动套件才能获得它。
整体中控也是经典风格,保留了很多实体按键和旋钮,在大屏遍地的时代让人呼吸到一股新鲜空气。我个人很喜欢这样的设计,所有的操作都直观简单,精致的材质和做工的结合营造出的奢华氛围是目前同级车型中最好的。
创世G70的中控面板采用了1025英寸全液晶屏,分辨率和触控响应速度都非常出色。界面的UI设计非常巧妙,使用起来非常方便。此外,新车中控台向驾驶座倾斜,提高了驾驶安全性。
后排座椅空间可以被诟病,但2835mm的轴距提供的空间并不宽裕。另外,前排座椅下方的空间非常狭窄,脚底无法舒适地伸展。后座的支撑力和坐垫长度都不错,但是对于高大壮的人来说可能会有点尴尬。
控制绝对很有趣。
创世纪G70全系搭载20T发动机,最大输出功率1802kW,最大扭矩353Nm,传动系统匹配8AT变速箱。驾驶模式方面,该车提供前轮驱动和全轮驱动两种配置。
输出符合245马力的预期,涂油时推背的感觉相当明显。事实上,由于静态的高水平性能,我的期望更高。我发现了一种很久没有感受到的感觉,无论是转向、油门还是底盘的反馈。动力流畅如丝,转向精准有力,底盘直接温顺,动作不像Giulia那么轻盈敏捷,而是更接近捷豹XEL的“稳重有力”基调。但显然比长轴XEL更敏捷。是的,感觉就像当年的E90宝马3系!不禁为这种欧洲传统汽车特有的厚重质感如今实属罕见。
GenesisG70的悬架调校变得更加坚硬,提供更锐利的路感。经过路面减速带或大弯道时,可以平稳、利落地行驶,车辆后部不会做出不必要的动作。在蜿蜒的山路上,悬架的侧向支撑到位,循迹性能比较强,给驾驶员很强的信心。
总结
在中型豪华车类别中,能像劳恩斯G70那样具有差异化的车并不多,我想到的竞争对手之一就是阿尔法罗密欧的Giulia,它也是一款强调个性化的跑车。方面也绝对扎实。相比BBA等第一豪华品牌,捷恩斯如果争夺品牌影响力,胜算不大,所以努力打造硬实力不失为一个好办法。总的来说,如果驾驶控制是您的终极追求,这款GenesisG70是当今为数不多的选择之一。
雪铁龙C5
东风雪铁龙C5的发动机有20、23、30。2014年以后有两个排量16T和18T。其中,20款车型分为手动挡和自动挡,23款和30款均为自动挡车型。
标致508
标致508是标致概念车C5的量产版,该车曾在2010年北京车展上展出。是与国内市场发布的雪铁龙C5同的产品。
雪佛兰迈锐宝XL
上汽通用雪佛兰迈锐宝XL于2016年2月27日正式上市,混合动力版于9月9日上市。2018款迈锐宝XL于2017年12月22日发布,售价17.99-2699万元。
阿特兹
Atez是基于马自达打破规则、从零开始的精神而研发生产的新一代中价位运动轿车旗舰车型。ATENZ延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为1898万至2498万元,计划于2014年5月6日正式上市。
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