丰田启辰d60，丰田启辰汽车

对于丰田启辰汽车这样的题想必大家都比较想知道，关于丰田启辰d60这样的话题，一直都是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！

对汽车市场稍有兴趣的朋友应该知道，目前国内燃料电池市场正在降温，部分车型出现了负增长。是的，新能源汽车中，纯电动汽车增长最快。确实，电动化无疑已成为汽车行业的发展趋势，由于市场容量巨大，无论是新兴品牌还是老牌品牌都在积极参与这一领域。

今天我们的主角是来自传统品牌——东风启辰D60EV的新选手。人们习惯称东风启辰品牌为“合资、自主”。这意味着，虽然它本质上是一个独立品牌，但它却具有合资企业的血统。正因为这样的身份，东风启辰的一些产品显得有些特别。比如之前的聆风电动车就不是东风日产推出的，而是国产后被东风启辰以“晨风”之名替代，而如今的D60EV则与轩逸有些类似，它与纯电动（轩逸）有关。纯电动）。

亮点简要概述

1.基于燃油版D60，整体造型继承，但外观细节有所不同。

2、乘坐品质令人满意。

3、综合工况下续航里程481公里，0至50公里/小时加速时间仅需44秒。

细节设计彰显身份

图片D60EV的外观与D60相同，但正面采用了名为“V-Galaxy”的全新设计。

照片前保险杠造型圆润，Y型日间行车灯极具辨识度。

光看名字就知道D60EV是一款“油电混合”汽车，但实际上它的原型是燃油车D60。所谓“油改电”很容易理解。原燃油车车身保持完整，发动机、变速箱等被拆除，换上电机和电池。最明显的变化是在内部，而外部往往变化不大。因此，当D60EV和D60合二为一时，很容易看出其中的关系，当然，为了展现D60EV的纯电动身份，设计师在格栅、前后保险杠等个别细节上做出了差异。

图片D60EV车身轴距超长，达到2700mm，保证了乘坐的舒适性。

从侧面看，D60EV相当纤薄，实际车身长度为4764mm，相对同级车长，所以看起来并不小气，有大车的感觉。坚实的腰线引人注目，从后门逐渐升起的线条很好地雕刻了肌肉，为已经奠定了本家的D60EV增添了活力。

确实可以有更多的配置

图D60EV的内饰看上去比较普通，做工却很细致。

图片空调、音响等部分功能需要触摸，但触摸屏的灵敏度令人满意。

当我坐进车里，看着D60EV的内饰时，我忍不住说了两个字“——正常”。老实说，相比外观，内饰并没有太多出之处，整体设计与D60几乎一致，中控台依然偏向驾驶座。内饰并不是特别引人注目，但至少对很多人来说并不是不可接受。作为一家独立合资企业，东风启辰受益于东风日产的生产管理体系，因此生产出来的汽车在内部装配、包括选材方面都比一些自主品牌显得更加细致，更有日产的感觉。

图盲点监控可以提高行车安全，但图像质量略有下降。

相片一些女性车主可能会因为驾驶座上没有化妆镜而感到不满。

照片D60EV采用了传统的小天窗。

我不知道我们试驾的车的配置是什么，但根据我的经验，那一定是最高配置了，当我第一眼看到它的时候，我就觉得配置达到了这个水平。包括同级，有真皮座椅、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、倒车影像等，但我逐渐发现巡航控制、座椅加热、驾驶座化妆镜等一些部件缺失了。虽然这个配置不算高端，但是却是大家非常喜欢的配置，所以如果顶级配置没有出来，那就有点令人失望了。从总体方案来看，这个题其实与东风启辰合资企业的独立身份有关，但需要考虑的一点是，实际上消费者更多地将东风启辰与自主品牌进行比较，所以目前来看，东风启辰并没有真的很喜欢那样。更具成本效益的优势。因此，我想说，东风金星必须正视品牌力有些薄弱的事实，必须为消费者提供更多的选择，以提高竞争力。

舒适是重点

照片座椅柔软舒适，坐上去很舒服。

照片后排空间足够一家人日常使用。

照片后地板有一个小突起，但不影响乘坐质量，并且有USB接口。

一坐进车里我就爱上了D60EV的座椅，柔软舒适，感觉就像一张大沙发。制造商称其为低重力多层人体工学座椅。不仅前排座椅，后排座椅也很舒适，适合长途骑行。此外，与一些将电池组安装在底盘上而影响车内乘坐空间的“油电混合”车型不同，D60EV的乘坐空间与燃油版D60没有什么不同。原因是东风启辰并没有专门追求电池容量，前排乘客放脚的地板和后排乘客放脚的地板下只有一层电池组。空间方面，前后排座椅下方放置了两层电池。

图为中央扶手箱非常大，可以轻松放入包或手机。

照片后备箱不小，但后排座椅不能折叠有点遗憾。

D60EV采用的电子变速杆占用空间更小，让用户在重新设计中控台后拥有更多的存储空间。当你拉开盖子和中央扶手时，下面有一个超乎想象的储物空间，你可以轻松存放手机、包、水瓶等。525升的后备箱空间令人满意，尤其是深度，但后排座椅无法折叠，扩展性一般。

舒适愉悦的驾驶体验

图相比竞品，D60EV的续航能力算主流。

首先，我们来看一下D60EV的一些数据。电池容量为58kWh，能量密度为171Wh/kg，续航里程为481km。前面提到，东风启辰并没有为了考虑乘坐舒适性而追求特别高的电池容量，所以最终的耐用表现也只是目前的主流水平。据制造商介绍，续航里程肯定可以超过500公里，但目标是平衡汽车各方面的性能。当然，如果你有非常方便的充电条件，那么20公里的续航时间并没有多大意义。

图D60EV电池组符合IP67标准防护等级。

近期，电动汽车电池安全题被热议，厂商也格外关注。在本次试驾过程中，厂家准备了涉水测试环节，测试过程中，D60EV进入深度为300毫米的游泳池，停留30秒，然后出发。D60EV的电池组符合IP67标准防护等级，密封性和电池安全设计均经过认证，所以测试顺利通过，经过多轮连续测试没有出现任何题。

照片D60EV易于使用，并且在中低速时具有非常好的动力响应。

图将变速杆向左转动即可进入ECO模式，该模式具有强、中、弱三种能量回收强度。

D60EV驾驶起来如何？电动汽车的低速动力响应能力绝对值得一提。车辆无需用力按下开关即可轻松行驶。制造商表示，D60EV从0加速到50公里/小时仅需44秒。由于这个速度范围正是城市行驶时经常使用的里程，因此D60EV的0-100公里/小时加速并不是很快，但可以提供舒适的驾驶体验，并具有锐利的中低速加速性能。驾驶体验。

图D60EV的NVH控制良好，乘坐舒适性令人满意。

东风启辰与东风日产有很多技术共享，两款产品在驾驶舒适性方面非常一致。除去发动机和变速箱，D60EV的车内安静度相比内燃机车有了很大的提升，各种隔音材料的使用也显着降低了高速行驶时听到的烦人噪音。如果说乘坐质量方面有缺点的话，可能是扭力梁后悬架在控制余震方面仍然表现不佳，尤其是当你坐在后排时。

看

东风启辰D60EV尚未上市，但预计会在不久的将来上市，因此无论价格如何，现在评估它是否值得推荐还为时过早。但至少我们看到了D60EV的一些优点，比如乘坐品质非常好、重量轻、易驾驶，而且从另一个角度来看，东风启辰已经拥有了比较完善的销售和售后服务网络，所以无论是购车、保养、维修对于新兴品牌来说非常重要，更加方便。

几年前，东风启辰先于众多竞争对手推出了晨风纯电动汽车，但现在这个概念似乎过于超前，市场还没有准备好。随着国内电动汽车爆发式增长，东风启辰终于推出了第二款产品。事实上，如果这样看，看起来东风启明星辰早起赶晚会，但无论如何，中国电动汽车市场还在发展，东风启辰仍然有机会。

启辰D60和R50哪个更好？启辰D60性能不错，作为R50X的替代品出售，虽然不同，但价格和定位都低于轩逸，技术含量落后轩逸一代，发动机和变速箱相同与老款车型R50、R50X、M50V一样，内饰及周边便利配置有所提升，但安全配置并未升级。

金星D60车主的实际口碑是，使用车辆时的燃油效率比较低，车辆的性能也与日产轩逸非常相似。算是比较穷的了。

对于丰田启辰汽车和一些关于丰田启辰d60相关内容，本篇文章都有做详细解，希望对大家有所帮助。