汽车的原，汽车的原理

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当你看到街上的汽车时，你能想象以前的国产汽车是用锤子制造的吗？

1983年，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂总装车间组装时，预留了一小块空间安装了10多米长的手推导轨，开始了汽车的手工组装。那时，汽车是通过用锤子在长凳上敲击制成的。大家第一次意识到现代汽车的最终组装不是“拆箱”而是“组装”，是在打开德国运来的木箱，取出“白色车壳”的时候。直到1986年11月，国内只生产轮胎、收音机、扬声器、汽车天线四种零部件，国产率仅为27%。

到工厂采访的外国编辑写道，“大众汽车似乎在一个偏远的岛屿上生产——，这里几乎没有零部件供应商”，这些编辑说，“桑塔纳轿车项目既成功又失败””“也是这个，”他宣称。研究报告。”

1987年，我加入了上汽集团。此前，我在纺织系统工作了27年。

我是汽车行业的门外汉。一加入公司，我就把所有的精力都投入到了对汽车行业的了解和研究上。上海汽车厂原名上海汽车拖拉机公司，但给人的印象是一个胡同小厂，厂房老旧，设备老化，环境陈旧。部分厂房和设备建于20世纪50年代，甚至解放前。

硬件很容易改进，但软件的改进需要理念的进步。

桑塔纳本土化的核心是化。当时的一个细节是，上海汽车工业的巷子小工厂里的环境又脏又乱。特别是浴室非常脏并且有很重的气味。

当时我就怀疑在这样的环境下能否生产出符合标准的汽车零部件。从海外引进的设备和技术在这种环境下还能坚持多久？

于是，改革从改善卫生间环境开始，首先在卫生间安装了卷纸和干手器。这个小小的改变，让中外员工议论纷纷，在行业内引发了连锁反应。有一次，一位外国客户改造完工厂的厕所后，感觉发现了新世界，高兴极了，给其他外商打电话，告诉他们中国工厂的厕所干净、文明。“浴室管不好，生意就不可能做好。”

“厕所革命”后，我们受到“特区”的启发，提出了“生产区”的设想，将负责本地化的工作场所从设备到人员转变为现代化标准。“生产区”这种管理模式推出后，无论是生产环境还是员工的精神状态都与以前完全不同。其他车间纷纷效仿，使全厂的管理水平得到了根本性的提高。伴随桑塔纳国产化的“生产区”后来被称为“管理革命”。

国产大战打响两年后，桑塔纳国产化率突破40%并持续走高，最终整车国产化率逼近100%。当时，上海还率先组建了“桑塔纳国产化共同体”，从上海到整个长三角的所有市场主体都参与了以嘉定区安亭金为核心的桑塔纳国产化项目。建立一流的汽车零部件供应体系。

在中国汽车工业寻求合资的过程中，上汽大众走出了利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是中长期汽车工业的快速发展提供了道路。-20世纪90年代末与世界接轨的经验和成功实践模式。

目前，上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司，致力于为消费者提供多样化的出行服务和产品。去年，上汽集团汽车销量达到7052万辆，同比增长18%，市场领先地位进一步扩大。今年，上汽集团第15次进入《财富》世界500强，排名第39位。

无论原车漆有多薄，它仍然比后续油漆更坚固，这也是原车漆如此有价值的原因之一。

1、原厂汽车漆是汽车出厂时使用的油漆，是整个车架喷漆的，所以采用高温漆，因为不需要考虑其他部位的耐热性。上漆仅喷涂在车身的一部分，因此必须考虑该部位的耐热性，高温漆的烘烤温度为190，补漆仅为50至80。C、间隙过大。

2、修补漆与原漆相比，没有钝化、磷化工序，增加了原材料工序，不好保护。同时，为了实现低温固化，修补漆在最终性能上做出了一些牺牲，在硬度、附着力、抗老化等方面远远不如原车漆。

3、汽车喷漆原来的施工环境是完全无尘车间，因此在喷漆过程中与汽车喷漆相结合，防止细小的飞尘和污染物喷洒到车身表面。原车漆的施工原料也比后喷漆好很多。原车漆是全电脑精密漆，不仅色鲜艳、自然，而且使用寿命更长。喷漆后往往会形成两种完全不同的视觉效果，颜色差异也非常明显。

4s店的原厂配件从厂家寄来的时候不是喷漆的吗？一般塑料件为黑色或白色，应按原车颜色喷漆，钣金件均已涂底漆，应按原车颜色喷漆，以消除装车后的色差。

本文介绍汽车的原理，以及汽车的原对应的相关信息已经解完毕，希望对大家有帮助。