三款日系中型SUV，它们真的很强，还是未来会冷门？-汽车用品-聚鸿汽车用品

这文章大家都想知道关于三款日系中型SUV，它们真的很强，还是未来会冷门？以及日系三强哪款车最好的相关题进行解说，希望对各位帮助。

所谓的前三名是

丰田RAV-4

本田CR-V

日产奇骏

这三款车是“两段一产”模式中型SUV的销售支柱，但这三大支柱的基础有些松动。

奇骏成为一款完全不受欢迎的汽车，其原因在汽车爱好者中是众所周知的。也就是说，新车型采用了3缸15T发动机，但依然匹配了低成本的无级变速箱。除去品牌溢价后，这个组合即使定位入门车型也算顶级车型了，3缸发动机无法避免怠速共振，无级变速箱低温保护出色，服务也好也很棒。由于寿命很短，真正优秀车系的中级车根本不需要使用这个车型，如果价格超过10万，自主品牌阵营就买不到这个组合了。

然而，X-Trail的销量在更换之前就开始下降。搭载的2025LNA发动机输出太弱，大容量25升发动机最大输出只有120kW，最大扭矩不到250Nm，目前最强15T的标准是145kw/305Nm，甚至日产自家的三缸15T也比25LNA强劲很多。

所以奇骏的失败首先是内燃机的技术，其次是态度。并不是这些发动机跟不上Jatco的7AT，只是无级变速箱的成本更低。既然是7AT，日产就用在一般乘用车上。

三足格局缺一足，日系中型SUV阵营格局并不稳定。

如果本田CR-V或者长芳RAV-4成功的话，2023年的车市将会更加有趣，自主品牌的中高端SUV将会认真推出。

CR-V太糟糕了。

2023款本田CR-V已经上市，指导价最终定在1859万~2499万韩元，起售价比现有低配自动版贵了6000多，手动版则贵了6000多。以1698万韩元取消。尺寸增大了。尺寸为470318661680，轴距为2701mm，是一款A+级紧凑型轿车。

小型车除非动力特别强，否则在中型车阵营中不好卖，中型车用户对车辆行驶品质要求很高，车辆越大，空间就越多，空间也越大。空间越大，可以讨论的空间就越大。有。那么CR-V一定有充足的动力，但是哪里可以找到它呢？整个——系列只有15T选项，并且全部配备无级变速箱。

唯一让这辆车比X-Trail更好的是发动机是4缸发动机，而不是3缸发动机。

不过，本田和丰田发动机都有不同的缺点它们很容易在发动机内出现积油和乳化现象，这比三缸发动机的共振严重得多，而且这是一种可能导致熄火的质量缺陷。重要的是动力储备较低，为142kw./243Nm，因此没有性能优势。

本田CR-V不会再次流行是可以预料的，由于油电混合动力选项，现有销量保持不变，并且不再提供新车型，但这也不难理解。在这个价格区间已经出现了低油耗车型，因此如果插电式混合动力汽车推出，低端油电混合汽车自然会失去市场。但仅仅凭借15TCVT组合瞄准中低价市场几乎是自杀行为，日系车的品牌力无法支撑这样“高价入门车”的存在，因此第三名的日系品牌落败。两辆，现在只剩下一辆了。丰田将RAV-4放在了一条腿上。

但我们还能跳舞多久呢？

荣放依旧，燃油版提供20L/25LNA可选，其中20发动机的标准低至126kw/209Nm，匹配低于CR-V15T的无级变速箱。这个版本的价格是1758-2288万，只能哄小白了。

25LNA8AT燃油版已停产，新车型仅有25LE-CVT燃油电混合动力选项，标准售价为两轮驱动版2258万韩元、24.38~2608万韩元四轮驱动版本。驱动版本。

这款四驱版本是“3引擎四驱”，与比亚迪的DM-p概念相同，但25升阿特金森发动机的输出只有131kw/221Nm。DM-p高达15T；电机输出较低，前电机88kw/202Nm，后电机更是低得令人尴尬的40kw/121Nm。这荣芳还有竞争力吗？

注意竞争产品

1SongPLUSDM-iAWD（也称为DM-p）这个版本也是直驱架构的三引擎四轮驱动，但混合动力模式允许增程设置，以实现比之前车型更低的油耗。日产奇骏、本田CR-V、荣放的所有版本均包含低油耗油电混合动力版本，同时还具备纯电动驱动能力。该车达到100英里每小时仅需59秒，后置电机的输出与荣放的前置电机相同。这款车的四驱版起售价仅为20万，而5G旗舰版售价则超过22万。

2哈弗酷狗、大狗、日产。售价15万以下的四驱版本也是15T，这台米勒循环发动机也拥有135kw/275Nm的动力储备，搭配更耐用的7速湿式双离合变速箱。实力肯定比CR-V15TCVT四驱版更胜一筹。

哈弗大狗采用20T7DCT组合，米勒循环发动机标准功率155kW/325Nm，四驱系统运行下实际油耗达到10L/100km。小排量、紧凑型自主品牌中型四驱SUV标准，以及中型四驱SUV价格。

读完这篇文章，再看看所谓的“三大日系车”，似乎日系车的时代即将结束，市场份额最大的日系车阵营正在崩溃，事实并非如此对于美国汽车。够强了，但是德系车能坚持多久呢？让我们等着看。

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最耐用的CVT？改革开放后，我国经济快速发展，拥有世界上最多的人口和巨大的经济规模，毫不夸张地说，已经成为世界上最大的汽车市场。面对这个市场，世界各国都想方设法分蛋糕，形成了与我国众多汽车品牌激烈竞争的场面。众所周知，我国最好的汽车是德系车、日系车、美系车，而日系车中最著名的就是丰田、本田、日产，并称为日系三大车。那么日系车前三名是谁呢？哪种CVT变速箱最好？老司机十分之九的人买错了。店主等我明白了就晚了。

老司机表示，首先你应该知道，现在的变速箱大致分为AT、CVT、双离合，各有各的特点。就CVT来说，平顺、不闷、燃油效率好、体积小，但缺点是传动损失大、输出稍低。目前，全大部分车型都配备了AT变速箱，但也有不少家用车配备了CVT，尤其是很多日系车更喜欢配备CVT变速箱。

那么日系三大品牌中哪家拥有最强的CVT变速箱呢？老司机表示，变速箱方面，总体来说丰田的爱信应该是动力最强的，但本田的变速箱与Earthdream发动机的配合非常好，本田在这方面的技术也非常好。然而现实中，人们往往忽视了日产CVT变速箱的地位。CVT可以说是日产最重要的研发成果。日产也是第一个推出CVT变速箱的品牌。日产在这一领域拥有坚实的基础。

然而，尽管有着明显的技术基础和坚固性，日产在CVT变速箱的调校上却非常保守，为了追求更少的磨损，日产牺牲了动力。本田则不同，它的动力更强，但也有很多缺陷。总的来说，丰田的CVT变速箱比较不错，稳定耐用，技术也很成熟，看了经验丰富的车主的分析后，车主表示

丰田十大最耐用的发动机是什么？此前，欧洲汽车保险公司ACELimited对公司内部超过5万个发动机故障案例进行了抽样调查分析，并公布了汽车品牌发动机故障率前10名的排名。低故障率意味着耐用的结构。话不多说，让我们来看看世界上最耐用的10款汽车发动机都有哪些。

前十名路虎

发动机故障率138

平均每72辆汽车中就有1辆发生故障。

尽管被贴上了“无法修复的路虎”的标签，但路虎尽管困难重重，仍然在十大最耐用发动机排行榜上排名垫底。139的故障率打了很多键盘侠的脸。虽然国产路虎的质量肯定一般，但是品牌知名度还是很高的，很多人还是将路虎视为值得信赖的品牌。

前九名日产

发动机故障率132

平均每72辆汽车中就有1辆发生故障。

作为日系三大品牌之一，日产在变速箱方面给人的固有印象就是比较耐用、很有科技感。最重要的是我们正在关注国内市场。沃德获得最高排名。十台发动机已多次入选该列表。单浩并不意外。

第八名福特

发动机故障率125