改款如期而至，但改款CX-4谁的颜值和乐趣最高呢？

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作者埃斯蒂夫

它被称为“新MAZDACX-4”，但实际上它是一次有诚意的中期改款。CX-4是马自达针对中国SUV细分市场推出的一款轿跑SUV产品，于2016年首次上市，由一汽马自达生产，主打“轿跑”概念。三年一次的改款在汽车行业早已司空见惯，但对马自达来说尤其重要。

马自达高管在媒体试驾期间经常谦虚地称自己为“小品牌”。因为从2010年与福特分道扬镳，到利用新技术重新定位、重新发展，马自达的路显然比其他日系汽车品牌更加艰难。但广岛总部却让马自达的定位非常明确。主要开发目标是专注于驾驶乐趣，同时以时尚的设计脱颖而出。

在马自达的轿车产品中，这些核心产品元素显然是侧重于表达竞争力。例如，2019年8月20日发布的新款阿特兹进行了部分设计调整，使车辆从里到外都有全新、更高级的外观。一汽马自达还在NVH和操控性能方面对新阿特兹进行了改进。现在轮到CX-4了。

虽然阿特兹在一汽马自达的销量份额超过59%，但另一款车型——CX-4的地位其实同样重要。三年来，CX-4实现销量20万辆，月均销量超过5500辆。当然，实际销售数据则另当别论，但——在高峰时升至每月10,000台，在最低时跌至每月2,000台。

因此，为了提高销量并使产品更具吸引力，推出了改款的CX-4。

定位不变，但卖点变得更加清晰。

除非另有说明，新旧CX-4之间明显的设计差异大概可以在前进气格栅上明显区分出来。事实上，变化不仅限于烤架。前保险杠、后保险杠、黑色塑料侧裙、尾翼、尾灯、排气管和车轮进行了设计更改。对于大众来说，这看似简单的改款，背后却是设计师们付出的巨大努力。

在产品推介会上，CX-4的总设计师小泉岩在谈论设计时，一言不发地提到了比例的优越性。目前，SUV市场上有很多各具特色的产品，但马自达CX-4通过车身比例吸引人，马自达CX-4就有这种说服力。CX-4在车身造型上并不拘泥于意识形态，因此尽管它是一款新兴的轿跑SUV，但它并不显得“笨”。

小泉岩从设计之初就没有陷入轿跑SUV的陷阱，但——应该像轿车的上部造型，搭配SUV厚实的下半身。CX-4既不是平的CX-5，也不是凸起的MAZDA3，它的特点非常明显长长的车头、小侧窗、大轮子、适当倾斜的后窗、有角度的车。它穿过身体的前部和后部。用设计术语来说，这叫做营造强烈的秩序感，对男性和女性消费者都有很强的视觉吸引力。

新款CX-4与其老大哥马自达6一样好看、好用，但其造型设计也了空间利用率。由于设计的改变，车辆的整体尺寸也略有变化，但更大的变化实际上是在内部。此前被指出的缺乏优质内饰材料、车辆系统更新迟缓等题，通过这次中期改款得到了一定程度的解决。

车内，整个仪表盘几乎没有变化，驾驶员和乘客的IP面板也没有变化，只是中控台顶部的触摸屏区域和空调出风口略有变化。屏幕尺寸从7英寸变为8英寸，支持互联网功能和AppleCarPlay，仪表板左右两侧的出风口和座椅图案也进行了重新设计。质地和缝纫技术的变化。但视觉上，最大的变化还是配色。

在新款CX-4中，仪表板统一为全黑色，但现有的深棕色版本仅体现在座椅上。此外，内饰配色方案中还添加了新的酒红色。设计师小泉岩解释称，这是为了增强新款CX-4的运动感，这也可以理解为体现所谓驾驶激情的运动车型中的“共同秘密”。

从坐进车内的感觉来看，酒红色的内饰并不是大红色，而是有一种沉稳怀旧的感觉，让人想起20世纪80年代末90年代初的日系汽车内饰颜色。

动力不变，驾驶乐趣不变。

相比外观和内饰的变化，新款CX-4的动力系统几乎“不变”。它仍然是少数配备两台20升和25升SkyActiv4缸自然吸气汽油发动机的发动机之一。一款来自涡轮时代的N/A机器，至今仍在坚持。

两款发动机依然搭配6速手动变速箱，虽然档位不太明显，但稳定性和平顺性是基本的。而且，动力总成的进口性也算是一种竞争优势。另外，悬架部分依然以前麦弗逊支柱、后多连杆的SUV结构为主，25升车型配备了中央多片离合器四驱系统。

如何展现新款CX-4的驾驶乐趣？一汽马自达在试车会上至少尝试了三种方案。一个是简单的泥土越野体验，另一个是“Gymkana”地点，最后一个是长途公路骑行的结局。在以往的马自达试驾中，这些话题已经成为用来“炫耀技术”的常规话题。核心主题可以说是善意，这与驾驶的乐趣密不可分。

我从来没有开过马自达越野车，所以很好奇，当我在“越野区”驾驶新款CX-4的25AWD四驱车型时，我心里一直有一个疑'嗯？如果你把你的SUV定位为轿跑，这很难做到吗？尽管全程小心翼翼，新款CX-4在穿过炮弹弹坑时仍然意外亮相。

低速进入弹坑，右前轮和左后轮都进入了弹坑，另外两个车轮几乎用尽了压缩冲程来支撑车体。两个悬挂的车轮空转片刻后，ESP的电子差速制动功能启动，中央多片离合器完全接合，大约几秒钟后，两个接地的车轮开始刮土，为新款CX-提供动力。4您可以继续。

其实这个场景并不能证明新款CX-4具备越野能力，尽管最小离地间隙达到194毫米，但19英寸的双色轮毂却有些娇贵，容易刮花。此外，它配备了优秀的KohaumaG91花纹轮胎，更加注重路面行驶，在未铺砌的路面上容易因沙子或碎石而发生打滑。还有一点是，CX-4的四轮驱动系统没有差速锁，因此它更适合在雨雪或恶劣路面上管理湿滑路面，而不是试图摆脱困境。

回到路上，新款CX-4立即表现出色。前轮方向清晰、油门跟随性可以符合驾驶员的运动意图。更直观的感受是，在“Gymkarna”场地的狭窄道路上制动和加速时，CX-4的六速变速箱卡在低速档，随时准备调配扭矩。25升发动机的最大扭矩为252Nm，但爆发转速达到4000rpm，因此出弯时需要大油门。

这可能是马自达的特色校准，因为使用了Skyactiv动力，使得油门像拉索结构一样直接作用。事实上，自然吸气发动机从发展之初直到最大扭矩爆发都是线性输出，不像涡轮发动机在爆发时会短暂停止，而且这并不是突然的。在新款CX-4中，工程师升级了GVC，现在称为GVCPlus，这是一个新系统，可以更准确地控制发动机扭矩，改善转向响应，使转弯更加稳定。

现场体验环节，一汽马自达进行了对比测试环节，两款竞品的性能表现不一。其中之一是本田的CR-VHybrid混合动力版本，其更大的车身和电池意味着它滚动更直接，油门响应总是更柔和。另一款竞争车型是梅赛德斯-奔驰GLA。舒适的转向和悬架调校让这辆车在“赛道”上有点过于敏感。-抢劫驾驶。

其实并不是说新马自达CX-4的驾驶感很高，而是它在合理范围内做了正确的事情，比如让转向反应非常直接、油门反应非常直接、悬架还可以忍受。为了获得性能，您需要更多的道路反馈。这些变化使重新上路变得更加容易。超车、加速、过弯等总是比其他日系品牌更大胆。不过，以上印象都是来自25升车型，20升车型的输出似乎有些妥协。

新20升版本的价格继续下降。

一汽马自达决定于11月初将其中年改款CX-4推向市场。试运行当天，义马公布预售价格为14.98至2200万元。相对而言，与现售车型相比，价格区间变化并不大。不过，有两点值得注意，一是20升自动入门级车型的售价“低于”15万元门槛，表达了“伊玛”将继续强化性价比的核心信息另外就是新增了25升两缸车型，驾驶车型售价预计将在18万元以下起步。

从实际装备来看，新款CX-4散发着真实的气息。例如，动力总成是进口件，而LED大灯、自动高度调节和GVCPlus是全系列的标准配置。高端车型配备了矩阵式LED大灯、BOSE音响、360度全景影像、车道偏离预警、AEB主动制动等相对高品质的标志性装备。

CX-4自称为“轿跑SUV的领导者”，因为自上市三年来，它在同一细分市场没有直接竞争对手。现在，新款CX-4已准备就绪，拥有全新外观和更多功能。但对于寻找这款新车的消费者来说，他们会优先考虑外观还是驾驶？这绝对是一个有趣的题。

如何清洁奔驰gla200节气门？节流阀清洁步骤

找到位于进气口后面并与空气滤清器相连的节气门。

先拆下空气滤清器盒，然后拆下连接节气门与空气滤清器滤芯的软管。

然后拔下油门拉线和传感器，松开固定油门螺栓，完成拆卸。

然后使用专用节气门清洁剂，喷在油性积碳上，等待溶剂溶解积碳，1-2分钟后擦掉。

如果您的梅赛德斯-奔驰上的电子手刹无法松开，请先尝试以下步骤。

1确保车辆处于上坡或下坡位置。如果是这样，您可能需要更大的力气才能松开手刹。

2确保车辆电池已充满电并且按下电子手动释放按钮。

3、检查车辆的刹车系统是否正常，如果刹车出现题，也会影响释放手刹。如果上述步骤未能解决题，建议联系梅赛德斯-奔驰售后服务中心或有资质的技术人员进行维修。同时，在日常使用过程中还应注意及时对车辆进行保养，防止类似题的发生，确保行车安全。