从B级车到紧凑型车，桑塔纳这个名字都让人失望。

对于网络上从B级车到紧凑型车，桑塔纳这个名字都让人失望。和大众新桑塔纳车顶改装的题，大家一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的讲解。

看了这辆大众桑塔纳的防撞梁和底盘，发现这辆车基本上就是一辆老款Polo轿车，内饰状况如何？今天我们来谈谈吧。

门结构

锻造铰链，一体式门

与所有大众汽车一样，车门铰链是锻造的。

车门也是德系车常用的一体式全框车门。

隔音面

不

当我拆下门内板时，发现内部是一块大钢板，这是大众车型上一直使用的，只有一小块硬塑料板用于密封，但没有气压传感器。辅助安全气囊弹出。

车门内板没有隔音表面，这给车主的改装留下了很大的空间。

侧面防撞梁

W型

前后门各有W形侧面防撞梁。

前门没有加强筋，后门有加强筋。

后座

含钢板

这辆车的后排座椅不能折叠，但后备箱内可见一块大铁板。拆开靠背后，我们发现后座有一块非常完整的钢板，并用坚固的加强筋焊接固定。由此可以得出，这块钢板不仅可以保护后座乘客免受刺穿，而且还有可能强化整车的结构。

后排座椅头枕

完美的

后排座椅头枕比较齐全，都是可以独立拆卸的。

地面

包装罕见，底部可回收

这种用布类材料包裹大绳的方法相对常见，但相当罕见。

地板隔音材料是大众普遍使用的回收材料，内部甲醛释放量必须使用专业设备进行测量。

经检测，地板甲醛释放量为0.14毫克/立方米。

座椅甲醛释放量为每立方米0039毫克，天花板甲醛释放量为每立方米0088毫克。

需要重申的是，虽然我们的测试方法比较极端，但每辆车的测试条件都是相同的，任何横向比较都是公平的。

汽车空气

为了更准确地检测车内空气中甲醛释放量，我们采用“泵采样”和“苯酚试剂分光光度法”对车内空气进行检测。该测试方法是目前一般检测实验室使用的甲醛测试方法。

测试方法将测试车辆置于自然环境中，打开门窗确保完全通风，将硅胶软管固定在驾驶员座椅头枕附近，模拟人体呼吸姿势，然后关闭门窗，将车辆停放在安全的地方地方。23恒温密封，在1环境下放置16小时。使用采样器，从软管泵中吸入10升车内空气，并与苯酚试剂发生反应。将着色剂滴入容器中。加入苯酚试剂，放置15分钟，然后使用乙醛-甲醛。检测器通过检测有色样本来获得结果。

在231恒温环境下密封16小时后，测得车内空气中甲醛释放量为0.104mg/m3。

车内除甲醛外，TVOC是一种重要的有有害气体，是车内异味强烈的主要原因之一。TVOC是太空中存在的所有有机气态物质的总称，包括苯、烷烃、芳香烃、烯烃等。这些有机物质可能对人体健康有害。测试方法将测试车辆置于自然环境中，打开门窗确保完全通风，将硅胶软管固定在驾驶员座椅头枕附近，模拟人体呼吸姿势，然后关闭门窗，将车辆停放在安全的地方地方。23保持密封件在一定温度，并在1的环境中放置16小时后，使用MP181TVOC检测仪从软管泵中抽吸车内空气，直至数值稳定，得到最终结果。

在231恒温环境下密封16小时后，测得车内空气中TVOC排放量为075mg/m3。

总结这个名字很不幸，这台大众桑塔纳不再是一款“无惧走遍天下”的B级车，而是一款以Polo为基础的紧凑型轿车。随着市场上终端售价不断降低，设计指导思想是“能省就省”，比如防撞梁、螺栓等，能省就省。我有很多抱怨，但这辆车确实很便宜。指导价8万多元起，实际终端价便宜2万到3万元。比买我们自己的品牌便宜。它的正面还有一个“Premium”标记。就其价值而言，每月销量为150,000至180,000台。确实不幸的是，随着时代的变迁，桑塔纳逐渐从原来的中档车沦为大众体系中最低级别的紧凑型车。“桑塔纳”、“捷达”等昔日知名品牌继续被大众消费。他们利用中国消费者对这些名字的好感度不断榨取剩余价值。从商业角度来看可以理解，但从个人角度来看，一代就这样结束，实在是可惜。

2021款大众桑塔纳内饰评级

13大众桑塔纳车顶如何拆卸？

天花板拆除顺序

1.首先拆下后部、天花板远端的三个卡子，然后拆下C柱上的装饰盖，并拆下四个把手。

2、然后拆下遮阳板，最后拆下安全带B柱装饰罩。

3.然后拆下四个门的密封条，侧面三个，顶部两个，但不要拆下底部。

桑塔纳车顶为什么没有把手？最低版本的新桑塔纳没有车顶拉手，这种情况可以稍后再安装，需要在大车顶上找地方固定拉手。

新桑塔纳没有车顶把手底座，所以车顶相关安装需要您自己进行！一套从马云家买的把手。