20世纪90年代流行的“象鼻”轻卡，双排丰田Dyna

想必不少人都很想知道20世纪90年代流行的“象鼻”轻卡，双排丰田Dyna和小客货汽车的一些话题，但是不知道是不是真假，小编为你详细的解吧！

20世纪80、90年代改革开放时期，大量进口外国汽车，而对韩国影响最大的汽车迄今为止是日本汽车。考斯特、海狮、得利卡、、五十铃等车型都在韩国站稳了脚跟，其设计和理念至今仍影响着国内汽车市场。

90后一代是伴随着中国汽车文化繁荣成长起来的一代人，尤其是沿海地区的朋友对日本卡车有着深厚的感情。作为福建90后，我对轻卡的印象是梯形双排出租车，货舱不大，篷布储物空间很大。因为当时我们有一辆轻型卡车，配有双排座驾驶室、非常低的货箱面板和防水布停在楼下。我经常听到那欢快的引擎声。后来我发现这辆车是第四代。五十铃轻卡。

除了五十铃之外，笔者还看到某单位的院子里停着一辆比较特殊、罕见的双排卡车。乘客A柱前面有一个进气口，一直延伸到驾驶室顶部，这在当时大多数轻型卡车上是没有的。这款车被称为“象鼻”，是第五代丰田Dyna轻卡。

从外观上看，丰田黛娜丝毫不逊色于五十铃ELF。Dyna的前下部覆盖有黑色格栅装饰板，与五十铃ELF一样，转向灯位于左右两侧。乘客侧的长涉水软管据说是日本专门为中国改进的设计，中国南方容易发生洪涝灾害，积水频繁，所以采用了这种进气造型，比较适合日本车型。很合适。稀有的。

正面下部采用了四颗圆形独立灯，后来Dinah也推出了方形灯版本，但没有圆形灯那么漂亮。前保险杠采用全钢凸出式设计，并覆盖有防滑踏板，这样实用又坚固的保险杠在如今的轻卡中已经不多见了。该车原来的保险杠左右两端都有黑色塑料装饰板，以更好地与驾驶室融为一体，但随着时间的推移，这些装饰板都消失了。

20世纪90年代，汽车价格超出了大多数家庭的承受能力，但一些城市送货用户喜欢选择这种两座轻卡，因为这些车辆往往可以作为赚的工具。也可作为家用车辆使用。相比五十铃，丰田黛娜更加舒适，声音也更大，精致又实用。

发动机尺寸图

车辆搭载丰田3Y汽油发动机，由于装载量较小，1998L发动机基本够用。该发动机的气缸规格为8686mm，缸径冲程比为1:1，短冲程和汽油动力为Dinah提供了高水平的舒适性。当时五十铃柴油机还达不到这个水平。3Y发动机的最大输出功率为88马力，最大扭矩为153Nm。但由于3Y发动机的燃油效率远高于同级车型，很多用户关心车辆的经济性，因此迪纳机组使用较多，一般用户转向五十铃。

驾驶员骑行踏板

旅客登机阶段

驾驶室下方的门踏板由塑料制成，踏板采用注塑成型。事实上，踏板后面安装了一组金属管状支架来支撑重量，塑料件则用于装饰和防滑目的。主要跑步区域的塑料踏板缺失，后部的金属支架清晰可见。

上拉门把手和开关的手感还是很清脆的。

驾驶室内部和内门板采用黑色设计，内门开关水平拉动，车窗升降为手动。相比五十铃ELF系列，丰田黛娜在车辆的盲区设计得更好。车窗前部采用凹进式设计，类似于日本卡车和公共汽车上的“OK”车窗。五十铃可以选装OK车窗，虽然国产五十铃没有这种配置，但Dyna上却标配了这种设计。主驾驶座后视镜采用了门镜，从当时的角度来看，这个后视镜的布置和形状有些尴尬。

17m宽的驾驶室可以在后排容纳三名乘客，但在前排也可以容纳三名乘客，因此非常紧凑。乘客座椅与中央变速杆没有分离，因此乘员在换档时很容易影响驾驶员的换档或撞到乘客的腿部。

驾驶室内部采用了两辐式方向盘，方向盘上方间隙非常宽，方便观察仪表盘。方向盘后面，左右两端都有牙签状的拉杆，基本上就是当时汽车的样子。

后仪表板采用1+2布局排列，所有仪表均为圆形，车辆没有转速表。仪表板右侧安装了一组空调控制杆，空调出风口均为圆形设计。如今，这么多年过去了，驾驶室内部布满了灰尘，金属件也生锈了，但工作台的整体造型状况非常好，基本没有破损和损坏。

该车配备直接换档手动变速箱，具有五个前进档和一个倒档。

虽然不能说干净整洁，但车内的内饰依然可以用“做工”来形容。

后排乘客座椅看起来有些破旧，左右门板都不见了，附在上面的大部分配件也不见了。机舱顶部的顶板也脱落了，不过有趣的是，拆掉后，前后排被分开，形成了两个独立的空间。

后排座椅可毫无题地容纳三名乘客，但可以折叠以增加载货量。

钢制油箱安装在下方，右驾驶室与驾驶室之间，容量为60L。

该车搭载四个15英寸四孔钢轮，后来被漆成黑色。与轮圈相匹配的普利司通轻卡轮胎尺寸为700-15，这种配置在当时的双排轻卡上非常常见。

车辆长469m，宽17m，高198m，这种尺寸的双排车在农村比较常见，可以拉货，也可以载人。用于城市配送的小型卡车已经存在很长时间了，因此它们都具有单排驾驶室和较大的货箱。

后储物空间采用类似皮卡的下沉式低轨储物空间，左右两侧开放并配有绳钩。

尾舱口的卡口设置在顶部左右两端，尾舱口顶部还安装了一排绳钩。这种类型的车厢底部有两个轮袋，但比传统的平板车厢更大。货箱的体积与今天的皮卡车相似，加上支架和防水布就形成了更大的货箱。

货箱前部还增加了一个龙门架。

车厢后部左右两端安装有车灯，背面贴有Dyna的标志。

遗憾的是，由于“9898”大规模走私事件，丰田Dyna没有重新进口，导致五十铃在国内“一统天下”。如今，卡车的定位更加专业，这类车辆的地位早已被皮卡所取代，很少有人认为轻卡是家用车辆。然而，20世纪90年代的双排轻卡为韩国自营职业的发展做出了巨大贡献，成为一代人的美好回忆。

微型货车是什么意思？微型货车是指载重量为15吨至2吨，配备单驾驶室和双驾驶室座椅的客车和货车，俗称皮卡车，其特点几乎相同。它的大小与普通家用汽车差不多，可以在大多数城市道路上使用。开车上路时，携带小件物品比较方便，但要注意不要超载、超过高度、超过宽度。请务必让交警严惩他们！

依维柯客车和货车是小型客车吗？这不是一辆小型货车。这是因为，根据国家标准，紧凑型客车是指乘用车、轿车等载客量在9人以下的车辆，而依维柯客车和货运车则是商用车，其主要用途是运输货物，而不是载客。因此，依维柯客车和货车不属于紧凑型客车类别。此外，在中国汽车行业，车辆分类标准不仅基于车辆尺寸和载客量，还考虑车辆用途、底盘结构等因素，以更好地管理和规范车辆。