为什么大家都说保时捷PDK好？有什么比家用双离合更好？

想必不少人都很想知道为什么大家都说保时捷PDK好？有什么比家用双离合更好？和保时捷 散热 慢的一些话题，但是不知道是不是真假，小编为你详细的解吧！

并不是说双离合家用车不如保时捷，主要还是缺。

保时捷长期以来一直在研究双离合器。

历史性

从历史上看，保时捷是双离合领域最具影响力的汽车公司之一。

我找到了吉林大学的一篇论文，名字叫《双离合自动变速器换档液压系统的研究》。本文介绍了双离合器变速器的历史。

20世纪40年代，双离合变速器的概念很早就被提出，但该技术并未投入量产，不具备生产的技术条件。

然而，保时捷很清楚这项技术的好处，并且是第一家开始研究双离合器的制造商。

1964年，保时捷开发出5速半自动双离合变速器，并安装在保时捷908赛车上。

保时捷于1968年开始研究四速全自动双离合器，但由于当时缺乏能够灵敏地控制离合器的高性能电子元件而最终放弃。

20世纪80年代初，保时捷终于拿出了研发成功的双离合器，并将其转移到了保时捷956赛车上。

通过长期的研究和积累，保时捷对于双离合器的设计和研发其实有很多独特的见解。

几十年来，我每天只做油炸食品，就成了油炸食品之神。

独特的设计

在传感器和变速箱算法方面，保时捷实际上花了很多。

上面介绍的《汽车维修技师》杂志上有一篇题为“保时捷PDK双离合器结构及工作原理”的论文。

PDK变速箱的控制单元根据各种传感器反馈的数据（包括道路阻力和海拔高度）进行实时自适应调节，为驾驶员匹配最有效的换档模式。

如下虽然是手机相机，但镜头和算法更先进，所以拍出来的照片更好看。

与普通家用双离合器相比，保时捷的PDK具有更好的性能。

保时捷在冷却系统设计上也比较独特。

PDK变速箱有两个油室，一个用于润滑齿轮组，另一个用于向液压系统供油。

即PDK的双离合器与变速箱本体相对独立，有自己的散热系统，并结合智能双离合器温控系统，可以通过改变发动机机油的流量来控制温度。

事情是这样的以前电脑是用风扇吹风，现在是水冷，有两根独立的管道连接，CPU和显卡是分开的。两套水冷管相对来说更加稳定有效。

例如，开始排出保持不动，然后发出“啪”的声音。在高负载情况下，PDK使用最大流量为离合器提供冷却，以保证离合器片的散热。

当离合器关闭时，冷却油再次停止流动，阻力损失与干式离合器几乎相同，保证了散热和性能。

它也不同于典型的湿式双离合器，离合器直接浸入油池中，技术也不同。

家庭用车主要是为了省。

刚才我们讲了很多技术先进，性能好，非常好用，，都是的事吧？

我们的普通双离合和国产双离合在性能上不如保时捷还有一个原因，就是因为除了之外，要求不一样。

典型家用车的双离合设计是为了降低成本，而不是像最初宣传的那样“想要更好的性能”。

大众汽车将现有的6AT自动变速箱替换为6速双离合器，并将变速箱制造成本降低了30%。

而且双离合器相对环保，可以减少二氧化碳排放，为汽车企业节省大量税费。

成本方面，江淮汽车的统计显示，自家的双离合变速箱价格在8000至1万元左右，保时捷PDK的二手拆解件价格可达数万元。

就好比说，虽然是包，但是国内的包都是几百个新品，法国奢侈品Donkey品牌的二手货都在万元以上。

在性能方面，保时捷最初的第一代7速双离合变速箱已经可以保证500牛米的最大扭矩传递。

高端版本780Nm适用于更高马力的发动机，大多数车辆都可以处理。

双离合家用车仅用于日常使用。

中国汽车工业协会《2019年中国汽车工业经济运行报告》显示，16L及以下小排量乘用车销量占总销量的673%。

几乎70%都是16L以下，都是小排量，变速箱的传递扭矩不超过500、700。

举例东风与格特拉克合作开发的6DCT150变速箱，最大扭矩仅为170Nm。

菲亚特工业C725的最大输出功率为250Nm，但与小排量自然吸气或涡轮增压发动机结合使用时已经足够了。

比如穿搭的时候需要注意一下自己的着装，西装配皮鞋就可以了，还是背心裤拖鞋还不够？

国产双离合不一定要和保时捷一样。

总的来说，家用车并不是不能做保时捷那样的双离合汽车，也没有必要，而且出于成本考虑，还是便宜点好，但差距就是这样拉大的。

双离合烂了，为啥国产车还这么着急用？

双离合在我们用户心目中的声誉其实是相当复杂的。

当然，我知道它又便宜又好，但有时你会感到虚弱和不舒服，就像机器坏了或过热一样，对吗？

有这么个东西，但是为什么国产车都抢着用呢？

国产汽车中有哪些比较靠谱、受欢迎的双离合汽车呢？哪一个？是他们自己开发的吗？还是直接从别人那里买的？我给你整理好了。

关键词双离合

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您的保时捷Boxster空调不制冷吗？为什么您的保时捷Boxster空调不制冷以及如何修复

1.制冷剂量不足或太少。

汽车空调不制冷的常见原因是制冷剂不足或太少，这很可能是制冷剂微量泄漏造成的。

解决方法当空调正常运行时，通过干燥箱上方的视镜观察，如果视镜内连续且缓慢地出现气泡，则可确认表面制冷剂不足。如果气泡翻转明显，则说明制冷剂严重不足。如果制冷剂量不足或太少，解决办法是补充制冷剂，但从低压侧补充时，不要倒出制冷剂瓶，从高压侧补充时，注意不要倒出制冷剂瓶。制冷剂容器。不要让发动机启动。

2、制冷剂用量过多。

我不知道制冷剂太多会使空调不制冷。这是因为空调系统对制冷剂体积比有要求。如果该比例太大，会影响散热，同样在维护时添加过多的冷却油也会降低制冷系统的散热。

解决办法观察干燥箱上方的视镜。如果汽车空调运行时观察镜中没有看到任何气泡，压缩机停止后也没有看到任何气泡，则说明制冷剂过多。加压冷却油过多可能会导致空调系统正常运行时观察镜上出现混浊泡沫。当然，如果你确实制冷剂过多，你可以从空调系统低压侧的维修口慢慢排出一些。

3、汽车空调压缩机传动皮带松动

汽车的制冷系统取决于制冷剂，制冷剂的传输取决于空调压缩机，而传动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果传动皮带松动，压缩机在运转时会打滑，降低输送效率，降低压缩机转速，减少压缩制冷剂输送量，导致汽车空调不制冷。如果汽车空调压缩机传动皮带太松，此时应将其拉紧，如果用手无法翻动，则说明传动皮带太紧，应稍微放松。当然，如果拉紧效果不佳或者传动带出现裂纹、老化或其他损坏，则必须更换新的传动带。

4.不合格的制冷剂和冷冻油

如果制冷剂和冰箱中杂质过多，就会堵塞汽车空调的过滤器，阻碍汽车空调的制冷，增加阻力，减少流向膨胀阀的制冷剂量，使空调无法正常工作。无法正常冷却。冷却能力。这时就需要选择合适的制冷剂进行保养，而合适的制冷剂在汽车空调中起着关键的作用。

您的保时捷卡宴的室外温度是否不正确？1、温度传感器安装在进气格栅上，即格栅后面，因此在汽车停车和行驶时，由于气流的差异，测量的温度会有所不同。Moment上发布的仪表板照片主要是在红灯停车时拍摄的，此时气流速度很低，自然温度也较高。

2、车外温度传感器安装在车辆前部，受发动机热源影响。发动机和水箱附近的气温必须高于外界气温。最令人不解的是，外部温度传感器安装得离水箱很近，因此水箱散热时释放的热量会影响温度传感器的测量。

3、外接温度传感器的原理一般是采用NTC热敏电阻来测量。NTC代表负温度系数，其实很简单。负温度系数意味着电阻器的电阻随着温度的升高而减小。