俄罗斯使用中国芯片！大疆造车！33家半导体公司一季度业绩

现在给大家分享关于俄罗斯使用中国芯片！大疆造车！33家半导体公司一季度业绩的知识点，其中也会对于KlA小轿车的题进行讲解，就让小编带各位解吧！

指数

1.中国芯片，俄罗斯的“救世主”？

2、大疆“登机”，国货不值得关注吗？

3、三星、英特尔、高通、英伟达、台积电、中芯等33家半导体公司2022年第一季度业绩

1.中国芯片，俄罗斯的“救世主”？

据国外著名通讯社Tom39;sHardware近日报道，俄罗斯主板厂商Dannie发布了一款新主板，而这款主板最大的特点就是搭载了中国CPU。

俄罗斯主板制造公司发布的新主板型号是MBX-Z60A。最大的特点就是不能使用Intel和AMD的CPU。搭载我国兆芯的KX-6640MA处理器。

别以为这是幻觉。事实上，在俄乌危机爆发、八大芯片公司联合对俄罗斯实施芯片禁令后，很多人表示这可能是中国CPU的机会。也许唯一从俄罗斯供应芯片的芯片制造商是中国。

为什么是兆信？因为兆芯采用X86架构，可以安装Windows。俄罗斯市场对Windows的依赖程度很高，存在大量盗版系统和软件，因此能够安装Windows非常重要。

那么兆芯芯片与Intel、AMD的芯片相比表现如何呢？

兆芯最新的芯片是KX-U6780A处理器，采用8核规格，主频27GHz，8MB缓存，16nm，功耗70W。

性能方面，KX-U6780A单核在CPU-Z基准测试中与英特尔桌面CPUi3-2100几乎相同。不过，它比更低电压版本的i7-5500Ui7-5200U更强大。

兆芯成立于2013年，总部位于上海，以172亿美元从威盛收购了x86处理器及相关技术，是除英特尔和AMD之外唯一一家有能力生产x86处理器的公司。构建芯片功能。

虽然可以生产X86架构的芯片，但兆芯目前的处境仍然非常困难。原因很简单。——的技术实力仍然远远落后于Intel和AMD。虽然可以独立控制，但兆芯KX-6000系列芯片的整体性能只能赶上英特尔第七代酷睿系列i5-7400。七代酷睿是2017年的产品，已经过去5年了。而且，由于i5-7400在7代酷睿产品中仍属于中低价位产品，因此很多搭载兆芯的电脑产品都在发布，但基本上没有人关注，销量也很低。寒冷的。

兆芯花费的数百亿美元此前引起了很多质疑，很多人认为Intel和AMD已经足够了，为什么还要开发自己的X86芯片呢？直到俄罗斯决定用兆芯取代英特尔之后，我们才知道拥有一套“备胎”是非常有意义的。

从中国厂商的角度来看，AMD和英特尔退出俄罗斯市场后留下的巨大蛋糕也非常有吸引力。

顿时，有人疑惑受到制裁的俄罗斯经济领域是一个非常敏感的题，如果中国供应微芯片，西方国家能占便宜吗？美国政府此前宣布，如果中国向俄罗斯提供芯片，将进一步加强对中国的制裁。

近期，美国高官开始讨论“中国支持俄罗斯”相关话题。前往莫斯科。“这可能会产生严重后果。”

但大家对此却有另一种看法不必担心向俄罗斯供应微芯片的题，因为美国往往“不需要理由”发起制裁。根本不需要理由，中国也有足够的底气应对，不惧怕所谓的“打压”。

2、大疆“登机”，国货不值得关注吗？

微型车主对智能驾驶不太感兴趣。

大疆的“上车”可能即将推出。

一位熟悉大疆与宝骏合作项目的官员向未来汽车日报证实，宝骏与大疆合作的首款车型——宝骏KiWiEV大疆联名车型即将发布。宝骏表示，将于第二季度开始该车型的筹备工作。

宝骏KiWiEV大疆联名车型定位为A00级纯电动车型。根据大疆内置智能驾驶传感器配置图，宝骏与大疆联合生产的该车配备了前后4个毫米波角度雷达、1个毫米波前置雷达、12个超声波雷达、1个2M前视雷达。双视雷达摄像头，搭载高性能智能驾驶中央域控制器，具有L2+智能驾驶辅助功能。

这款紧凑型轿车自2021年上海车展首次亮相以来，就受到了广泛关注。有网友表示期待“国货之光小欧将联手自动驾驶行业黑马”，也有网友认为大疆“与上汽通用五菱的深度合作意义重大”。

除了这些紧凑型车之外，A00级电动车市场也非常活跃，推出了很多新车型。然而，令人不安的是，尽管微型电动汽车热销，却是赔又赚。进入2022年以来，长城欧拉黑白猫和长安奔星国民版都因为不赚而停止接单。

宝骏与大疆建立了合作关系，并试图通过智能加装来提高自行车的盈利能力，但摆在宝骏面前的残酷题是“——微型车的受众愿意为自动驾驶花更多的吗？”是的。

如果你卖掉一辆车就损失了一万块，为什么还要冲进去呢？

乘联会数据显示，2021年A00级轿车共销售899万辆。虽然其市场占有率仅为45%，但到1996年其年增长率在所有车型中名列第一。新能源汽车领域，A00级纯电动轿车累计销售8985万辆，市场份额达301%，增速达2052%。

其中，最引人注目的就是五菱宏光MINIEV。乘联会数据显示，五菱宏光MINIEV2021年销量395万辆，位居新能源车型销量第一。

宏光MINIEV的成功，让不少车企看到了A00级市场的潜力。过去六个月，奇瑞QQ冰淇淋、长安LUMIN、北汽S3、S5等多款超紧凑型电动汽车上市。

然而，“宏光MiniEV”人前风光，背地却凄惨。据财通证券相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2-3%。2月14日，欧拉宣布停止接受黑白猫模型订单。当年轰动一时，却落得如此下场。长城油人CEO董玉栋在接受未来汽车日报采访时表达了无奈，他表示，“2022年，原材料价格飙升，一只黑猫损失万多元。”

过去，A00级电动车仍然可以依靠新能源积分交易来补贴家庭开支。不过，虽然2021年以来新能源汽车渗透率持续提升，但新能源积分单价却在逐渐下降。

从产业通商资源部网站公布的2021年乘用车企业平均燃油效率和新能源汽车积分来看，2021年新能源正积分较去年同期增加了549分，创2018年以来最大增幅。与此同时，新能源负分也较去年同期减少了243分。

新能源正积分的快速增加，打破了积分供大于求的交易局面，直接导致积分变得“一文不值”。根据工信部装备产业促进中心2021年5月发布的《乘用车企业平均燃油效率与新能源汽车积分并行管理年度报告》，乘用车平均交易价格公司2020年新能源积分1204元。是一个人。据乘用车协会秘书长崔东洙分析，2021年新能源积分价格应该低于1000元，甚至500元。但现在是1000元了。”董玉东也证实了这个立场。

五菱宏光MiniEV

为什么车企不赚还蜂拥而至？中国博联智库汽车行业分析师、著名专家张翔表示，小微电动汽车在中国潜力巨大。即使单车利润率较高，靠销量也能获得可观的利润，“提高市场份额和知名度，才是车企关心的。”

传统汽车企业工程师肖楠认为，在10万-20万元市场，合资企业、自主企业和新势力都在混战，竞争太激烈。“我建议继续探索市场。”因为A00级新能源市场有需求，所以无论自行车毛利率有多低，总会有新的进入者。

如今的A00级新能源汽车市场就像一座围城，城外的奇瑞、长安想进去，城内的五菱、宝骏想“出去”。如何镀金、开拓10万元以上的市场，是“城里人”担心的事情。

智能化是小型车的出路吗？

但“城市人”更应该思考这一点。即使微型电动汽车不再具有价格优势，受众还会愿意为其买单吗？

五菱宏光MINIEV车主康雷得知宝骏推出了宝骏KiWiEV大疆联名车型，感到非常惊讶。康雷老实说，他买这款紧凑型车是因为它非常划算，而且价格很低。“如果是3.2万元的话，7万元以上我就不会考虑了，包括辅助驾驶功能。”

事实上，宝骏奇异鸟EV的指导价为778万至868万元，超出了康雷的心理价位。现在，如果加上大疆的智能驾驶“礼包”，价格就上涨了一级。网友普遍测，宝骏KiWiEV大疆联名车型的售价大概率会在10万-15万元区间。

这个价格给康雷一种难以置信的感觉。花15万元购买一辆具有L2+智能驾驶功能的A00级汽车，简直就是天方夜谭。“15万元就够买一辆奔驰A180了。”

宝骏KiWiEV设计师版

康利的心理上限并不是独一无二的。未来汽车日报采访了五位A00级电动车车主发现，无论是否支持驾驶功能，10万元已经是大家能接受的上限。对于选择这些紧凑型轿车的消费者来说，高性价比是关键，而智能驾驶只是锦上添花。当然，有的话就好，没有的话也无所谓。

NataV车主彭亮认为，衡量一款电动车是否性价比，要看它的续驶里程和使用寿命。“在我的字典里，纯电动汽车的使用寿命不到5年，所以不要把预算定得太高。”纳塔V的续航里程达到320公里，可以完美满足冯亮通勤、社交的用车需求，而售价7万多一点的纳塔V对他来说只能用“香”来形容。

即使以后彭亮交易这些产品，他仍然强调性价比。在他的预算范围内，航程最远、安全性最高、舒适度最高的车型是他的首选。

康雷还认为，购买A00级电动汽车的消费者更感兴趣的是“现实世界”的配置，例如电池寿命或安全性能。“考虑购买8万元车型的人可能只有8万元预算。”

宝骏KiWiEVDJI联名车型

康雷算了一笔账。如果一辆30万元配备L2+驾驶辅助系统的汽车售价为35万元，溢价约为15%，而一辆8万元配备智能驾驶系统的汽车如果售价为15万元左右，溢价接近100元，已经接近预算了，这8万元对于消费者来说是绝对无法接受的。“智能驾驶技术无法在入门级车型上进行试验。”

肖楠对于小型车通过智能化提升毛利率也并不乐观。“智能驾驶辅助系统的价格从来不低，而要在此基础上增加利润，就必须提高价格。”他说，打破了超小型电动汽车消费者看重性价比的内在购买逻辑。

抛开微型车车主的感受，就连大疆用户也不看好大疆与宝骏的合作。

白志浩已经是大疆创新的粉丝10年了，自从公司从直升机飞控业务转型为多旋翼无人机飞控和综合飞行器业务以来，他就对大疆感兴趣。白志豪是大疆精灵2的首批用户之一，他对新能源汽车了解不多，但他有自己的判断标准。“里程表上显示行驶里程低于500公里的汽车不值得出售。超过100万韩元。”据上汽通用五菱介绍，宝骏KiWiEV的续航里程为305公里。

白志浩直言，大疆汽车与宝骏的合作“过度而未充分利用”。对于新疆粉丝来说，大疆在消费级无人机领域堪比特斯拉，他补充道，“我对上车感到焦虑，但我必须谨慎选择合作伙伴。”

大疆当然了解合作伙伴的重要性，但可供选择的车企并不多。长城汽车与豪摩智行、吉利汽车和Mobileye建立了直接合作伙伴关系。