奔驰s起火，奔驰起火事件

说到关于奔驰起火事件和奔驰s起火这样的相关话题，总是能引起不少人的讨论关注，那么今天小编为大家带来讲解一下。

今年5月，平潭的余先生从福清的福建老板韵达汽车销售服务有限公司购买了一辆价值40万多元的奔驰GLC200轿车。然而，这辆行驶里程不足2000公里的奔驰新车在行驶中突然自燃，导致驾驶该车的于先生和副驾驶的妻子惊恐身亡。

奔驰新车行驶中突然自燃

回忆起当时的情况，于先生说，好在自己反应快，立即停车逃跑。因为我一下车就发现车子的右前轮着火了。

于老师

这样烤大概需要10分钟，超级快。

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于老师看到车辆被烧成这样，非常心痛。因为我购买这辆奔驰已经两个月左右了，行驶里程才2000公里左右。

那么我们现在应该怎么做来解决这个题呢？

小编向余先生学习。

目前，该车辆未享受自燃保险。

于是我们查明了起火原因

这对于解决后续题非常重要。

事件发生后，奔驰发布了一份报告，但车主们对结论提出质疑，觉得难以理解。

福清福建老板运达汽车销售服务有限公司售后经理陈先生表示，事故发生后，奔驰技术人员对车辆进行了检查并出具了报告。

据梅赛德斯-奔驰发布的车辆起火原因报告显示，起火原因是传动轴与排气管之间卡有外部可燃物质，被排气管的热量点燃，或者引起的现象。完全排除了因传动轴摩擦发热，以及因产品质量题引起火灾的可能性。不过，于先生并不认同这个结论。

于老师

在我看来，这纯粹是无稽之谈。如果奔驰使用草地作为可燃材料，我们是否应该警告我们的汽车不能穿越草地，只能在沥青或混凝土道路上行走？

面对于老师的质疑

韵达奔驰4S店老板也表示

目前起火原因尚不清楚。

车主判定车辆存在质量题，4S店正在采取法律行动解决题。

随后，于先生告诉小编，事故发生后他确实测试过一辆新车，而且还有中国平安财产保险公司委托的评估机构。

从福建南方司法鉴定中心出具的这份专家意见来看，起火原因与于先生的解释是一致的，虽然起火原因是传动轴后端的缠绕。乘客座椅右侧及车辆后桥区域。我们认为，于先生所反映的事故发生前车辆无法加速的情况与输油管泄漏导致燃油供应不足的情况相符。因此，在余先生看来，奔驰新车可能存在质量题。

听取这些评价意见后，

Bossyunda奔驰4S店也有话要说。

编者对话福建老板韵达汽车服务有限公司售后经理陈军

陈军加速无力的原因有很多。它可能是由于外力造成的，也可能是存在的东西。

编辑所以你现在不太同意保险公司的报告，是吗？

陈军我不是说它不被认可，我也不是说它是一个情感器官。我们正在积极与余先生合作，推进法案解决进程。

看来这个题的最终解决只能通过权威检测来决定，两个鉴定机构双方的意见很难协调。因此，福建老板韵达汽车服务有限公司陈经理表示希望余先生通过法律途径解决题。

陈军，福建老板韵达汽车服务有限公司售后经理

于老师还需要走诉讼程序，让法院指定一个机构，但我想，等第三方检测机构的结果出来后，双方可以进一步讨论这个题。

对于这个题，

我们也将持续关注康帮团。

棒棒团编辑报道。

福建卫视综合频道《帮帮团》、

每晚播出18:00-19:30，

敬请关注！

如果你需要帮助，

您可以拨打专栏热线。

0591-38280880啊！

奔驰C20011款气囊爆炸后无法启动？1.您的奔驰不着火的原因可能是安全气囊损坏、安全带传感器损坏、安全气囊传感器损坏、拖拽题，不着火的原因可能是电池电量不足、接头接触不良，电池管理系统。题等

2.您的汽车不着火的原因可能是电路或电子设备故障。发生的事情是出乎意料和不可预见的。电路故障包括保险丝熔断、高压线圈开路、低压线圈开路、中心点火线脱落、点火头泄漏和火花塞损坏。电子故障通常是指计算机控制面板功能丧失。然后油路出现故障。油管故障和失速通常表明发动机没有动力。用棉垫踩油门。

是右柱缸ECI点火模块性能不良或线路连接造成的，检查模块工作电压，为121-145V，正常，测量模块23V端电压，结果210-250V是正常的。该模块测量180V。测量端子电压，如果出现错误，则确认该端子处没有电压。检查该模块与ECI点火主控模块之间的线路。是平均水平。如果继续检查左缸ECI点火模块，结果为180V电压。将N92/2的180V端子连接到N92/1的180V端子。试驾后故障消失。更换ECI点火主控模块即可彻底排除故障。

ECI点火主控模块为N92/1和N92/2提供23V和180V两种电压。23V电压用于测量离子流，180V电压用于高压点火。N92/1和N92/2将180V电压转换为25kHz交流电压，用于点火线圈点火。180V电压来自ECI点火主控模块，因此ECI点火主控模块本身有故障。维修经验表明，ECI点火系统在能量充足的情况下可以更快地产生高压火，但由于点火监控灵敏，部分电器元件性能不够稳定，间歇性故障时常发生。另外，由于ECI点火模块和点火线圈套筒是一个总成，更换火花塞时必须将该总成拆下，并注意不要将点火线圈套筒拉离总成。线圈套筒损坏。

对于奔驰起火事件和一些奔驰s起火的相关内容，本文作了详细解，希望能帮到诸位。