转子不朽！这是世界上最好的发动机。

网上关于转子不朽！这是世界上最好的发动机。和一些保时捷卡雷拉1985的题，想必大家都想了解，下面听小编来介绍吧！

对于广大车迷来说，“转子发动机”这个词大家肯定不会陌生。让我们看看“转子发动机”在汽车中是如何工作的。

转子发动机利用三角形转子的旋转运动来控制压缩和排气，这与传统往复活塞发动机的线性运动完全不同，只需很小的排量就能产生极大的爆发力。与现有往复式发动机相比，具有体积小、重量轻、重心低、振动低等优点。但同时，由于燃料燃烧不完全，缸内三角形转子运动的磨损导致了转子发动机的致命缺点油耗高、使用寿命短、污染高。

在当今日益重视节能减排的时代，曾经让无数人惊叹的转子发动机注定会像划过天际的流星一样消失在历史舞台上。不过，流星虽然寿命短暂，但发出的光芒却十分耀眼。今天，我们将在编辑的指导下，全面回顾一下马自达RX-7，一款带有转子心脏的日本原创汽车。

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马自达RX-7以其时尚炫酷的外观和无与伦比的动力，与丰田Supra、日产GTR、本田NSX齐名日本四大国宝级跑车之一。不同的命运。不寻常的生活。并且也经历了三代的演变。

FB3S

1978年3月，作为RX-3的后继者，基于马自达SA生产的第一代RX-7，以及搭载12A双转子自然吸气发动机的FB3S正式面向大众推出。搭配前置中置发动机后，车辆前后重量达到507:493，大大缓解了前置发动机头重脚轻的题。后桥采用先进的四连杆悬架，带有瓦特连杆，可改善车身侧倾，从而实现卓越的动力和操控性能。

正是得益于这一代RX-7的强大动力，马自达取得了优异的成绩，首次在美国GTU级别比赛中获得第一和第二名。在第二代FC3S发布前一年，马自达超越保时捷，成为连续五次赢得美国IMSA赛车协会冠军的制造商。

FC3S

1985年10月，马自达对RX-7进行了大规模的重新设计，以流行的保时捷944为模板，产生了第二代RX-7车型——FC3S。

这一代的RX-7基于FC，搭载内置中冷器的13B-DEI转子发动机，增加了动态循迹悬架系统和自动调节悬架系统，提高了过弯稳定性，转向也更加灵敏。系统拥有更精准的齿条，采用端齿轮式机械转向，操作性能较上一代FB有较大提升。今年的RX-7还打破了保时捷卡雷拉在IMSA保持的单一车型获胜次数最多的纪录。

FD3S

1990年代可以说是日本跑车最辉煌的时代，而马自达RX-7系列最经典的FD3S也在此时正式诞生。第三代FD扩大了四轮，车轮和轮胎加大，发动机高度比FC降低了50mm，车身重量达到了50:50。发动机采用13B转子发动机，配备顺序双涡轮增压系统，最大马力255Ps/6500rpm，最大扭矩30kgm/5000rpm。

兰亭阁不见了。子泽丘遗址。马自达RX-7系列车型，一代人的梦想，终于成为历史。但无论历史走多远，都不会消失！为这个过去的转子灯喝！