试驾奇瑞最时尚SUV97900起，值得买吗？

你想知道一些关于试驾奇瑞最时尚SUV97900起，值得买吗？和日系车奇瑞是怎么回事的吗？那么听小编为详细的解吧！

我想奇瑞瑞虎7对于很多了解SUV的朋友来说都比较熟悉。虽然其销量无法与吉利博越、广汽传祺GS4、荣威RX5等“网红”汽车相比，但其实力却不容小觑。转此前曾测试过2017款运动版15T+6速干式双离合，其表现值得肯定。

随后，今年9月和11月，2018款Tigo7发布了自动挡和手动挡车型。那么瑞虎72018款有哪些新功能呢？话不多说，来看看砖叔最新的试驾报告吧！

2018款CherryTigo7保持了最新的家族式外观设计，前进气格栅采用黑色涂装，比现有车型更宽，有大嘴的视觉效果。

同时，2018款瑞虎7的前保险杠新增了银色装饰条，看起来更加时尚。

从侧面来看，新款与老款最大的区别在于车身同色包围套件的应用，显得少了一些野性，更加符合城市SUV的定位。

尾部也采用了与车身同色的后裙板设计，其他部分保持不变。

内饰方面，2018款瑞虎7车型基本没有变化，依然保持了简约的设计风格。

此次瑞虎7改款的关键在于配置，那就先从9英寸中央触摸屏开始吧！这块大屏搭载了Clouddrive30智云互联网行车系统，称其最大的特点是配备了智能语音交互功能，可以识别32种方言，甚至可以与司乘人员聊天。

我们不知道它是否能识别那么多方言，但从语音交互体验来看，它确实足够智能。说“小虎你好”，再说“我饿了”唤醒系统后，直接搜索附近的餐馆并推荐导航，整个过程“用手，不说话”，有效提高了行车安全。

这款智能车载系统还提供4GWi-Fi服务，可以用来在线听音乐，还支持CarPlay、CarLife等主流手机互联方式，也增强了性方面。

最后，它还具有智能车辆远程控制系统。只要使用手机APP，就可以轻松实现远程开关门、车辆启动、空调、车辆位置验证、认证共享等功能，提高性能。生活便利。

除了中控大屏之外，2018款瑞虎7还增加了自动驻车、杯架盖等新配置，同时还提供后座通风口、储物箱和两个USB接口，不忘后座乘客的用心。不仅提高了档次，还增加了实用性。

在储物空间方面，2018款Tigo7具有日系车风格，因此其“空间发现”能力比较出色。例如，变速箱后面的杯架中央有一个卡槽，旁边有一个储物槽，为存放卡片或手机提供了合适的空间。最棒的是它的中控台下方采用了镂空设计，私密性很高，储物空间宽敞，使用便利性相当高。

2018款瑞虎7依然搭载15T+6速双离合动力系统，参数没有变化，厂家表示2018款在动力和悬架方面进行了重新调校。动力响应和换档持续改进，同时乘坐质量、油耗和舒适度均得到改善。

实际驾驶中，感觉与现有车型有些不同。

首先，2018款瑞虎7的动力储备与现有车型相同。15T发动机在乡村道路上行驶时动力充足，即使在高速行驶时也有非常好的输出表现，即使在急加速的情况下也能及时响应，让人安心。

最大的不同在于，经过重新调校后，2018款瑞虎7搭载的奇瑞与格特拉克联合研发的6速干式双离合变速箱变得更加平顺，体验也更好。这与2017年之前不同。与运动版的降档相比，这绝对是一个很大的进步，这绝对是令人沮丧的。同时，无论是在城市还是高速公路上，这台变速箱在普通模式下始终能保持1500转左右的转速，而升档则有望更加激进、更加省油。

当切换到运动模式时，变速箱会延迟换档正时，为驾驶员提供更快的动力响应。

2018款Tigo7的操控性也保持在不错的水平，方向不模糊，驾驶起来有些乐趣，同时油门和刹车两个踏板并没有给人带来负担。宽松的感觉比很多同级SUV都要好。都很好。不过有点遗憾的是方向盘的握感一般，开车时总感觉缺乏参与感。

最后，底盘重新调校有何不同？砖叔觉得差别没那么大。2018款瑞虎7底盘的整体表现还是比较有弹性的，过弯时能够充分支撑车身，给人与前代车型类似的感觉。但缺点依然存在，面对颠簸路面时，悬架的吸振和过滤能力还是有些欠缺，影响了舒适性。

另外，高速公路上的风噪和急加速时的发动机噪音仍然让我想起了砖头叔叔上次的试驾经历。

改款后，2018款樱桃Tigo7的外观和内饰变得更加精致，构成更加丰富，在储物和乘坐空间得到保证的同时，驾驶感和动力平顺性等“看不见”的方面也得到了改善。总体而言，它是一款非常有竞争力的车辆，因为它在性能和燃油效率方面表现出了良好的优势。销量能否再上台阶，还要看奇瑞如何打出手中的“好牌”。

Cherry9速无级变速箱的耐用性如何？奇瑞CVT变速箱的质量肯定值得怀疑。奇瑞是第一个开始研发变速箱核心零部件的国产汽车品牌。奇瑞变速箱的研发可以追溯到2003年。当时，奇瑞汽车成立了奇瑞精机公司，作为奇瑞汽车的子公司，主营业务为变速箱。而在公司成立之初，奇瑞精机公司就从澳大利亚DSI公司聘请了多名技术人员。在变速箱领域，可以说奇瑞汽车绝对是国内汽车企业中的先行者。

CVT变速箱常见题及使用寿命

目前的CVT变速箱可以运行30万公里没有题，但建议每10万公里检查一次变速箱。30万公里这个数字相对于双离合变速器能行驶50万公里来说还是有些不足，但考虑到CVT无级变速器的使用条件和环境，30万公里已经足够了。

由于CVT变速箱最初并不是为竞赛而设计的，因此CVT无级变速箱的设计更多地考虑了车辆的燃油经济性和城市行驶工况。因此，CVT无级变速器不适合激烈驾驶。由于它采用钢带传动，与其他齿轮变速箱不同，CVT变速箱无法传递太大的启动扭矩。否则，钢带容易打滑，加速磨损。出色的经济效益也获得了一些国产日系汽车的青睐。

比较一下哪个更好日产或奇瑞。日本车在日本销售并出口欧美的品质确实非常出色。但中国合资的就不受欢迎了，降低的配置会让你大吃一惊，总体来说是个安全的配置。相比之下，奇瑞就比较厚道了。