广州汽车零部件产业发展5大产业园区仍需努力突破

本文将对广州汽车零部件产业发展5大产业园区仍需努力突破和增城丰田厂的题进行解，希望对各位都有所帮助。

第五届广州汽车零配件及后市场展览会AAG于10月11日至13日在广州保利世贸博览馆举行，包括广州本地企业在内的来自各个国家和地区的1,478家企业参展。广州汽车工业产量位居全国第一，目前汽车零部件产业发展现状如何？你未来的计划是什么？

中国7家汽车零部件企业跻身世界百强企业。

广州没有公司

目前，广州已形成东、北、南三大汽车产业集群，2018年汽车产量分别为76万辆、62万辆、121万辆。广州汽车制造业以汽车制造业为核心，向上延伸汽车零部件及相关产业，向下延伸服务贸易，为汽车零部件提供了产业基础和市场支撑。

许多零部件生产企业集中在三大集群，根据2016年的数据，东部以黄埔、曾城为中心的汽车零部件生产企业有200多家，北方有180多家汽车零部件生产企业聚集在一起。花都汽车城周边有130多家汽车零部件企业，以南沙广汽丰田和番禺广汽乘用车这两家南方汽车企业为中心。广州还有很多汽车相关企业，包括汽车维修及配件、汽车保养、汽车物流等。

南都编辑走访展馆发现，聚集了来自全国各地的约1500家企业，其中来自广州本地的参展企业中，不乏从事汽车零部件出口贸易的企业。月树区一家汽车零部件公司经理张先生说，“广州有港口，出境方便，广州有很多零部件制造和贸易公司，所以我们就做贸易。”

需要注意的是，虽然广州汽车零部件企业众多，但缺乏规模较大、有竞争力的企业。《汽车新闻》公布的2019年全汽车零部件供应商百强名单中，有7家中国企业，其中没有一家来自广州。公司跻身前十名。业内人士指出，广州本土汽车零部件制造企业在竞争中并不领先，广州汽车零部件产业发展任重而道远。

广州也认识到要培育具有较强竞争力的汽车零部件企业，在2018年市政府公布的《广州汽车产业2025战略规划》中，提出了形成1-2家生产规模较大的企业并进入市场的目标。到2020年中国。到2025年，全产量前50名的汽车零部件企业集团将有3至4家。遗憾的是，截至2018年，这一步还没有实现，零部件行业还有很大的发展空间。

产量继续增加但增速下降

在汽车制造业的带动下，广州汽车零部件产业的发展情况大家还是有目共睹的。广州社科院发布的《广州蓝皮书2019年广州汽车产业发展报告》显示，2018年广州汽车制造业工业产值进一步增长，规模以上制造业产值也有所增长。达到548989亿元，增长61%，占广州市大工业总产值的10%，占总产值的比重达到301。其中，汽车零部件制造业完成产值146857亿元，同比增长63%。五年来，广州规模以上汽车零部件制造业产值保持良好增长速度，从2013年的897亿元增加到去年的146857亿元。

然而，去年广州汽车零部件制造业产量同比增长63%，但增速较上年下降81%。此外，报告数据显示，近年来广州汽车零部件制造业投资持续下降，2013年至2018年均未出现正增长，其中2015年出现两位数下降。

作为汽车工业的两个重要环节，在一些国家和地区，汽车零部件产业规模大于整个汽车工业。根据中国汽车技术研究中心和中国汽车工程学会零部件产业研究组去年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》显示，韩国汽车产业零规模比约为11。纵观2018年广州汽车产业数据可以看出，广州汽车零部件制造业的产量并不大，远小于整个汽车行业的产量。与整个汽车制造业相比，该行业处于弱势。

2018年，汽车市场不佳，韩国汽车产销量低于预期，汽车企业经济利润增速放缓，汽车零部件行业也受到影响。“整个汽车行业都是这样，我们做的是汽车零部件，有的企业销量在增加，有的企业在减少。”张老师介绍，越秀有很多从事汽车零部件外贸的企业，我也做过。地区。近年来，有些已经关闭。“我们公司30%的销售额在国内，70%在海外。去年销售额有所增长，但增速有所下降。”谈到未来，张先生对海外市场持乐观态度。他去埃及参加了一个展览。前年我们办了一个展会，接触了很多当地的企业。

展会上，安徽芜湖一家从事汽车零部件制造和出口的公司王先生表示，公司近两年销售额有所下降。每年大约6000万元，去年接近3000万元，预计今年也有类似规模。“我们的业务主要分布在南美和中东地区，目前我们正在拓展南非的业务，形势和汇率变化对我们影响较大。”王先生说，“明年的销售量“我们需要继续保持这个规模，因为它已经成熟并变得固定。”

致力于培育汽车零部件产业

“当前，中国汽车产业的利益正逐渐从汽车销售价值链前端向价值链后端转移，特别是汽车零部件、汽车金融、出行服务等市场将持续活跃增长中国机械合作有限公司总经理赵立志在展会上表示

事实上，广州从一开始就提出培育汽车零部件产业。2016年，广州公布了《广州汽车零部件产业基地建设实施方案》，在番禺、增城、花都、南沙、从化地区投资25亿元，以打造广州汽车零部件产业基地为基础，打造新型产业综合体，力争成为最大的产业综合体。现有产业。依托零部件产业新增产值2000亿元，核心零部件国产化率80%。当然，从目前的情况来看，实现这些产出目标是比较困难的。

广州市政府2018年发布的《广州汽车产业2025战略规划》指出，广州传统汽车核心零部件技术相对落后，必须加强全产业协同发展并取得突破。核心核心部件。此外，提出在发动机、自动变速箱、电喷系统、ABS等电控系统领域实现创新，建立智能网联新能源汽车核心零部件产业集群，逐步培育本土核心零部件企业。

今年7月，市工业和信息化局印发《关于促进广州汽车产业快速变革升级的意见》。汽车零部件再次受到重视。到2025年，广州将形成强大的核心板块。供应系统。配套功能包括内燃机汽车、混合动力汽车、新能源汽车、智能网联汽车产业链系统。

在汽车产业相关政策方面，广州近年来一直致力于汽车零部件产业建设，目标也较为明确。例如，《广州汽车零部件产业基地建设实施方案》提出，每家新设立的汽车零部件企业可获得最高5000万元的补偿。

打造五个差异化园区

广州近年来公布的汽车零部件产业发展政策具有一定的连续性，上述文件均着力打造广州汽车零部件产业基地，这也是广州致力于的目标。

三年前公布的《广州汽车零部件产业基地建设实施方案》中，广州计划在番禺、增城、花都、南沙、从化等地区现有产业基础上，提出建设5个产业综合体。从此，广州的汽车工业兴起。

根据规划，这5个产业综合体将按照差异化原则发展。番禺园区重点打造中国品牌、欧美品牌、新能源乘用车多元化汽车零部件基地。增城园区重点建设汽车关键零部件和新能源汽车核心零部件生产基地，发展智能多车型共线柔性汽车生产装备，建立汽车及高端零部件研发、检测和出口基地。花都园区重点发展汽车核心零部件、新能源汽车核心零部件、零部件再制造，打造汽车创新谷。南沙园区重点打造新能源汽车及核心零部件基地，打造本土零部件出口基地。黄浦园区重点建设汽车核心零部件、电子信息、北斗导航、物联网、新材料产业融合发展示范基地，发展高效动力有轨电车、电机、电控等重点领域。从化新能源汽车园区重点发展商用车、新能源汽车及汽车零部件产业。

2018年7月1日起，韩国将降低整车及零部件进口关税，汽车零部件行业挑战与机遇并存。广州作为汽车产业产值位居全国最大汽车城市第三位的广州，其汽车零部件产业发展与其他城市相比无疑存在较大差距，仍然有很大的发展空间。

撰稿南都编辑姜震实习生童童

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