Taycan工厂开业，开启保时捷历史新篇章

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经济日报-中国经济网9月10日电昨天，在300余名政界、商界和媒体人士的出席下，保时捷宣布旗下Taycan新工厂正式投产。保时捷股份公司管理委员会主席奥伯穆表示“我们对环境和社会负有责任。新款保时捷Taycan的生产实现了碳中和。我们位于斯图加特-祖文豪森的主工厂在保持传统的同时，也实现了碳中和。”“我们面临着一个面向未来的环境，”他说。未来是保时捷品牌的核心。”

位于斯图加特-祖文豪森的新Taycan工厂正式开始生产。

保时捷凭借其首款全电动跑车和定制生产设施开启了公司历史的下一个伟大篇章。“新款零排放保时捷Taycan是一个新的品牌标杆，”Obermu先生说道。“它不同于它的前身，但它仍然是保时捷跑车的精髓创新、动感和情感。”

继MissionE概念车在2015年法兰克福车展上推出后，第一辆Taycan客户车辆仅用了不到48个月的时间就投入生产。新生产设施在能源效率和环境友好方面树立了新标准。“我们全力支持2015年12月在巴黎签署的气候保护协议，并积极承担减少对环境有害物质排放的责任，但保时捷的可持续发展战略远远超出了脱碳范畴。”“保时捷正在追求成为‘零影响工厂’的目标，这意味着生产不会对环境产生负面影响，”生产和物流老师鲁穆德说。

电气化为保时捷创造了新的就业机会

新款保时捷Taycan预示着汽车生产的新时代。新工厂的生产是网络化且灵活的。保时捷使用自动引导运输车辆系统在工厂内运输零部件和成品车，取代了传统的传送带。“我们称之为‘保时捷工业生产40’时代。我们正在使用最先进的技术来连接数字和机械世界，”Reimud先生说。“但保时捷继续关注员工，他们是该项目不可或缺的一部分。毕竟，我们在制造汽车时始终以人为本。”

保时捷员工是新Taycan项目的核心

新款保时捷Taycan的量产将为祖文豪森工厂创造1,500个新就业岗位，证明电气化正在为保时捷创造更多就业岗位。保时捷在建设新工厂并准备量产的同时，还实施了前所未有的培训计划，帮助所有员工熟悉电动汽车独特的产品功能。保时捷计划到2022年投资超过60亿欧元用于全面电气化。其中，仅新的Taycan生产设施就投资了7亿欧元，总投资10亿欧元还包括建设新的车身工厂，该工厂也将生产第8代911的车身。新工厂的落成进一步支持轿跑车生产。每天，有250911和718辆车型从历史悠久的祖文豪森工厂的装配线上下线。

德国联邦交通和数字基础设施部长AndreasScheuer表示“电气化正在为斯图加特-祖文豪森工厂创造约1,500个新就业岗位，实现碳中和生产。保时捷是德国电动驾驶和制造领域的领导者，“他说。这是一个重要的承诺。现在重要的是制造商和客户都从技术和经验中受益。“如果我们想尽快达到大众甲壳虫那样的热潮，我们就需要一款电动汽车。”

巴登-符腾堡州州长WinfriedKretschmann表示“新款保时捷Taycan表明巴登-符腾堡州正在发生一场移动革命。保时捷不仅在祖文豪森创造了颠覆性产品，还保持了其传统。”我们还带来了颠覆性的创新产品，”他说。生产设施保时捷清楚地表明巴登符腾堡州处于汽车创新的前沿，我们特别高兴保时捷在位于斯图加特的祖文豪森的主工厂开始生产新款Taycan。该市、巴登-符腾堡州和当地居民对该项目进行了投资。“我谨代表整个州政府表示诚挚的谢意。”

斯图加特市长弗里茨库恩表示“保时捷的投资向斯图加特发出了强烈的信号。当其他人只是说说而已时，保时捷已经采取了行动。”

保时捷汽车厂的前身？保时捷是德国汽车品牌，由费迪南德保时捷创立。

保时捷的历史可以追溯到1900年。第一辆以保时捷命名的汽车Lohner-Porsche正式亮相并引起轰动。

1906年，保时捷调任戴姆勒仓库奥地利分公司担任技术总监。

1931年3月6日，在几位投资者的帮助下，保时捷在苏格兰成立了一家设计公司，专门从事汽车、飞机和船用发动机的开发。他的儿子FerryPorsche在24岁时也加入了设计团队。此后，父子俩开始筹划开发“大众汽车”。

德国斯图加特

保时捷的原产地是德国，旗下车型包括保时捷911、保时捷718、保时捷Macan、保时捷Panamera、保时捷卡宴等。2021款保时捷718的车身尺寸为长4379毫米、宽1801毫米、高1272毫米、轴距2475毫米、车身重1365公斤。2021款保时捷718的前后悬架为麦弗逊式独立悬架，搭载20t涡轮增压发动机，最大马力366ps，最大扭矩430nm，最大输出269kw，搭配7速双变速箱-轮驱动离合器变速箱。