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最近，在北非突尼斯沙漠中发现了包括一辆福特GPW在内的多辆废弃军车，这辆福特GPW后来被送往意大利并进行了全面修复。

根据该车的VIN显示，该车是美国陆军的第二款定制车型，其外观和设计适应了二战期间北非沙漠恶劣的自然气候。

福特GPW的最初设计源于二战期间针对利润丰厚的军事合同的三方竞争。美国班塔姆公司是第一个绘制设计图纸并测试新车合理性的公司。由于WillysOverland和福特在生产小型越野4X4车型方面拥有丰富的经验，美国政府最终将设计图纸发送给这两家公司并邀请他们竞标。

这三家公司的设计均获得了美国政府的订单，但总体而言，拥有更强大“GoDevil”发动机的WillysOverland表现最好。福特的任务是通过福特GPW——完善Willys的设计，尽管GPW和WillysMB之间存在许多细微的差异。“吉普”这个名字来源于陆军将“GPW”缩写为“GP”，然后将“GP”音译为“吉普”。

吉普车是二战期间最重要的交通工具之一，美国总统艾森豪威尔曾称其是“二战期间美国拥有的三大武器之一”。吉普车还供应给盟军，包括英国、澳大利亚、新西兰、加拿大和俄罗斯。战后，吉普车还为路虎和陆地巡洋舰提供了设计灵感，开创了民用四轮驱动汽车时代。

吉普车在英国也引起了人们的关注，它被分配到英国最重要的特种部队SAS团，并在第二次世界大战和随后的几十年中服役。我们和吉普车一起上战场。

SAS是英国皇家空军的特种部队，在整个北非使用特制的吉普车。这里展示的福特GPW是按照英国特种部队在战争期间使用的规格制造的，包括由勃朗宁机引导的火力电池。枪。

英国皇家空军特种部队经常在敌后执行突击任务，需要大量燃料、火力和装备。所以吉普车来回运载了大量的罐头、燃料、水和军需物资。

一些在沙漠中使用的吉普车的格栅被切断，以允许更多的气流通过散热器，并且许多吉普车在战争期间被士兵改装，使车辆比最初设计的用途更加广泛。

这款独特的1942年福特GPW特别版计划于6月下旬进行拍卖，价格尚未公布。

东风风行生产小型军用运输车、拖拉机、猛士、猛士，是东风集团旗下产品。其他卡车型军车也由专业工厂生产，并非东风有限公司生产。

军用车辆是军用车辆中的运输车辆，用于向前线运送物资和人员。靠近前线的运输车辆越野能力较强，可以与火炮牵引车竞争，而负责后方运输的车辆则多为民用运输车辆。

军用汽车轮胎的重量是多少？军用车辆轮胎的重量根据型号和应用而变化。一般小型军车的轮胎重量约为20-30公斤，中型军车的轮胎重量约为40-60公斤，中型军车的轮胎重量可达100公斤以上。由于军用车辆轮胎必须承受高强度环境和复杂地形，轮胎重量也相应增加，以保证耐用性和可靠性。

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