汽车天下1039，汽车天下

对于汽车天下以及关于汽车天下1039的题，很多人都想了解，让小编带来了解一下吧！

2018年2月28日上午，“车思传媒”专家何方、李楠做客FM1039《汽车世界》，与主持人讨论吉利戴姆勒，分析汽车行业的重大事件，包括投资。而宝马与中国长城的联姻，《享家》综合媒体专家谢伟烈、邱宝昌、罗雷现场发表了自己的看法。以下是“享家”专家的一些宝贵意见

临安的视角

从合作的角度来看，在金融层面我们资助合作，在产品和业务层面我们更多地参与新能源合作。从表面上看，两家公司的合作似乎相当令人震惊，一般来说并不意外。目前，新能源未来市场不明朗，没有一家企业敢单独投入大量资金试水，所以大家都想方设法共同发展，平均分摊成本，降低损失风险。

在投资戴姆勒之前，有很多传闻，比如李书福与捷豹路虎、菲亚特克莱斯勒有过接触等等诸多传闻。事实上，李书福对于品牌收购有着自己的战略规划。我们刚收购沃尔沃的时候，正值全经济危机，沃尔沃的处境非常糟糕，但沃尔沃的性价比非常高，能为吉利带来的远不止几十亿美元。而且，吉利此前收购宝腾、路特斯等，都指向了吉利未来的市场和车型发展。吉利集团未来的发展方向可以被视为与戴姆勒或大众集团非常相似。目前，我正在投资各个和市场，主导市场，推广自己的产品。事实上，这些股权和收购举措都是为了让吉利走向海外，并在未来进入新的市场。

“郁郁尚宗。”长城是中国自主汽车品牌的代表品牌。——长城是一个踏实做产品的品牌。在宝马与长城联手之前的10多年里，长城汽车一直在SUV和皮卡领域保持绝对第一的位置，SUV的年销量也远远落后于第二名。这个地位完全归功于中国的长城。在过去的几年里，我们一直在稳步创造自己的产品。宝马过去几十年一直处于这种境地，而对于宝马来说，产品仍然是品牌的核心。

何方的视角

这两个重大新闻带您了解长城和吉利的幕后故事。目前，在汽车行业有“南北”之说，他们在中国国有企业中确实很活跃，具有不可忽视的积极力量。作为中国民营汽车品牌的代表，他们的未来发展自然值得关注。如今，互联网汽车制造对传统车企产生巨大冲击。但最重要的是，宝马与长城的合作以及吉利与戴姆勒的联盟将面临未来的竞争，给汽车行业带来新的变化。

长城与MINI、宝马与长城联手，但从财务角度有多种解读。宝马目前在中国只有华晨一家合作伙伴公司，部分电动汽车产品已在中国发布。例宝马I3、I8，比较高端。这次我们之所以和中国长城联手，是因为我们需要考虑和平衡未来双积分政策的需要。MINI的电动车体积比较小，所以在某些方面对宝马未来适应中国政策有很大帮助。从长城汽车的角度来看，作为中国SUV发展的旗帜，长城汽车在轿车领域做出了很多尝试，但效果并不理想。与宝马的合作只是弥补了汽车领域的短板。另外，由于长城在新能源领域并没有什么特别成功的产品，因此与宝马的合作对于长城的新能源领域也将有很大的帮助。

预计未来汽车行业的竞争将非常激烈，外部压力将导致汽车行业内部发生重大变化，因此未来能够生存下来的汽车企业可能并不多。事实上，李书福与戴姆勒的合作与此前沃尔沃收购有所不同。吉利与戴姆勒下一步如果要进一步合作，还有很多前提条件李书福能否参加监事会？加入监事会会对戴姆勒产生什么影响和决定？两方可以组建合资企业吗？这些仍然是未知数，现在讨论还为时过早。当前汽车行业的联盟对于未来吉利和戴姆勒来说将具有无价的价值。

听到

注由于音频长度，更多内容请参见《AutomotiveScienjoy嘉宾FM1039解读吉利戴姆勒投资》。

罗蕾的视角

我们可以看到，中国的汽车工业已经发展到了一个相对成熟的阶段。我国汽车工业的快速发展可以说是从本世纪初开始的，经过近20年的发展。最初进入导入阶段，通过市场和技术的交流，汽车产业从小到大，中国汽车市场迅速成长为全最大的汽车市场。第二阶段，我认为我们的自主品牌会在国内开始走出去，一方面产品走出国门，另一方面通过兼并重组走向世界。也就是说，独立企业与跨国公司的结合，可以让我们彼此更加接近，完成学习、吸收、融合的活动。

我们也看到来自中国的自主产品研发能力和产品质量显着提升。同时我们也看到，通过与跨国公司的合作，我们培养了很多营销团队。因此，我们自主的汽车营销能力也得到了很大的提高，同时通过学习和吸收发达国家的成熟企业，整个管理团队的水平也得到了很大的提高。

特别是我们基层营销网络的服务能力是大家有目共睹的，有了很大的提升。我们相信这是第二阶段通过与跨国公司合作取得的成果。同时，最终的结果是我们的消费者也受益，我们自主产品的质量提高了，我们的服务能力提高了。当消费者购买和使用汽车产品时，购买和使用成本大大降低，所以毫无疑，最终的受益者是我们的消费者。

谢伟烈的观点

我个人对长城与宝马的合资以及吉利和戴姆勒的投资持谨慎态度。因为前者仅仅是工业和经济领域的合资意向，而后者仅仅是金融领域的投资运作。我认为，这些既不是正式的合资协议，也不是拥有绝对话语权的董事会，只是自主品牌与跨国车企合作的初步设想。自主品牌能保住核心技术吗？我们能否找到适销对路的产品，能否在微增长的新常态中看到共赢的潜力？我觉得这是否是有题的，特别是在当前环保和新能源汽车适应供给侧改革并重的形势下。

在不对称的环境下，自主品牌与跨国汽车企业、合资企业之间不同规模的竞争与合作，只是中国特色现有国情下的市场现象，不值得过分夸大。目前的一些夸张的盲人象或者只见树木不见森林的现象，实际上反映了行业的不耐烦。这就是我的观点。

邱宝昌的观点

宝马手中掌握着中国的长城，但由于信息不多，所以我们看到的只是一个意图。这个意向不就是双方签订的合同吗？本意向书所述各方的投资状况如何？他们的商业模式又如何呢？股权结构？这些都还不是完全清楚的。所以他们的牵手合作不是很明确，但是我觉得只要是有利于他们依法合资、合作或者投资，就应该对双方都有利。

这可能包括协调相关各方、法定代表人、董事、总经理、管理层、投资者和公司法。比如长城是本土品牌，宝马是比较知名的汽车品牌。他们的合作是基于互补性，还是双方可以共同发展的品牌战略？这包括知识产权的使用，宝马和长城正在合作。如果是投资组建新公司，长城汽车原有的商标和知识产权、宝马的知识产权又怎么会难以保留呢？消费者的误解和判断可能需要一个过程。

如果李书福投资戴姆勒，李书福实际上是自然人并以自然股东身份投资，还是他的公司、吉利、或者他的汽车公司投资的？那么他这里的股份就是公司的股份，作为一个自然人，他可以拥有这个公司的很大一部分股份。因此，股权结构、出资比例、董事、审计师、高级董事的分布等都可能与公司治理结构有关，必须事先慎重考虑。一旦合作到位并成立新公司，就必须考虑一切，包括品牌和知识产权。李书福或吉利投资戴姆勒只是股权结构和股东的变化，并没有改变公司的性质或法律地位，因此不存在品牌题。当然，可能存在一些内部交易题，对于上市公司来说，可能会存在一些内部交易的信息披露题。

听众和网友的意见

网友“北京黄河”吉利就像一个喜欢逛街的女孩，最近一直在“买买买”！

听众“郑”“我要支持李书福，吉利发展吸收了先进技术，忽视民企的国企老板们喊着用市场换技术。现在的市场，你的技术在哪里？”？”

听众“魏”“网友说得对，其实从资本的角度来看，这种持股目前看来无非是一种金融持股，这是吉利对戴姆勒的金融操作。在一个成熟的过程中，资本市场，金融投资与战略投资不同，金融投资往往涉及责权分离，总体来说，从资本投资的角度来看，吉利作为LP有限合伙人暂时可能不会做出太多产品层面的改变戴姆勒肯定会签署协议，“这是一个独立的合同经验技术术语。”

听众“Lazaruma”“归根结底，它仍然是一个可靠的品牌，也是一个盈利的所有者。”

网友“小智”在微信公众上表示“不是因为李书福买了太多股，突然成为大股东了吗？”

汽车|工业|发展|和|研究

掌握行业趋势

还原真实情况。

微信号chemishengjing1

长按二维码关注我们。

加入该的意义“不止于此”。

||切贾豪|新浪|婊子|网易|加州大学|企鹅|伊迪亚人

汽车协会媒体“再次”

汽车研究所|SUV及越野车顾|豪华车愿景|汽车爱好者

楚叔叔教你如何买车|买合适的车|新车评论

商务合作-微信-化学盛景

第1039章汽车世界广告里有大提琴背景音乐？那是G大调第一组曲前奏曲，巴赫第一首无伴奏大提琴组曲。巴赫创作了六首无伴奏大提琴组曲，这些组曲在大提琴曲目中经常被演奏，每组都有其独特的特点。第一组曲，即序曲，是最受欢迎的旋律。

如果您有兴趣，可以在线下载并欣赏。

对于一些汽车天下的相关题，以及汽车天下1039的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。