新“海王”有多强？玛莎拉蒂MC20赛道试驾

很多人都想知道新“海王”有多强？玛莎拉蒂MC20赛道试驾和着魔的轿车的题，下面让小编来为你分享一下吧！

您对于玛莎拉蒂品牌有何看法？

玛莎拉蒂可以说是超豪华汽车品牌之一，在“微信商务车提车”链接里经常可以在朋友圈子里看到这个三叉戟的标志，但这里看到的一切都是在中国。市场产品矩阵中仅剩中型SUVLevante、中型轿车Ghibli、大型轿车Quattroporte，其中Ghibli是最便宜的车型。已经落地。两者都花费了近百万美元。

是的，作为一个超级豪华品牌，豪华、英雄主义、面子都是玛莎拉蒂从诞生起就带有的标签，而极限性能看似最不引人注目，但在本世纪初的吉卜力之前却备受推崇。意大利“两位国王和一位女王”的三款超级跑车中，诞生了Levante这样的“世俗”汽车，而玛莎拉蒂则是“超级跑车女王”，获得了众多经典车型的令人羡慕的项。拥有悠久而辉煌的赛车历史，——可以与法拉利兰博基尼相媲美，拥有绝对硬核性能的——。如果你不相信我，请看一下。玛莎拉蒂目前在中国有两款跑车，GranTurismo和GranCarbrio，虽然已经停产几年了，但如果你有幸在街上看到它们，你仍然会感到震惊。

玛莎拉蒂已经很长时间没有在中国市场发布跑车了，但这种局面已经被打破。新一代“海王”——玛莎拉蒂MC20——已登陆中国市场。我们还在宁波赛车场进行了密切接触。

好的设计价值200万美元

据介绍，MC20是100%摩德纳生产，100%意大利生产，玛莎拉蒂MC20拥有最纯粹的意大利血统，以及三叉戟品牌数百年积淀下来的奢华与优雅，以及无尽的魅力。对赛道的热情，就是玛莎拉蒂。这就是它所说的，也是运动灵魂回归的完美诠释。MC20为玛莎拉蒂敲开了新时代的大门，清晰地展现了玛莎拉蒂重返赛车世界的坚定承诺。

最好的海王星？自然的

它的输出可能没有你想象的那么强大，但这台发动机仍然具有传统多缸跑车的动力潜力，能够每分每秒都发挥出最大的动力。作为玛莎拉蒂车主，自然愿意将发动机转速保持在较高的水平，而玛莎拉蒂音乐家则利用传统技术专门设计了这台发动机的排气声音，并将其与人群嘶哑或沸腾的声音进行比较。这可能是喝水或只是玩声音。模拟声音有所不同，声音的特色和旋律远不如MC20。

总结作为玛莎拉蒂品牌全面更新下的首款车型，经过多年的沉寂和全变迁，玛莎拉蒂旗舰跑车MC20终于诞生。这是一辆拥有过去和充满希望的未来的汽车。迷人的外观是前卫时代的时尚替代品。“量产F1技术”为品牌所推崇。其直率的性格和迷人的驾驶体验无处不在。他们都散发着纯粹的意大利灵魂。这标志着三叉戟品牌将重返赛道。

这是正确的。玛莎拉蒂被赋予了新的生命。

这绝对是值得的。你买的是情感，当然不是性能和外观。2009款普桑是这个时代的经典，方形扁平的前车身是其最引人注目的特点，与同时代的捷达无可比拟。与神龙福康无关。

黑色的普桑更值得买。修改也是可能的。我见过一辆旧普桑，经过翻新。在路上很受欢迎。我6岁的儿子很着迷。他们说这是最好的。他看到的车多好啊。所以，我觉得2万元是非常值得买的。可以无损地打开或转售，如果条件允许，还可以收藏。

一辆大车300马力可以运几十吨，但同样输出的小车为什么不能运呢？你如何理解这种力量？马力和马力是一样的，只是单位不同。

马力越大，汽车的最高时速越高。加速度取决于扭矩；扭矩越大，加速度越快。哪一个最能描述汽车的性能马力还是扭矩？有人说“起步由扭矩决定，加速由马力决定”，也有人说“马力越高最高时速越高，扭矩越大加速越好”。事实上，这是一种零碎的误解。车辆的前进必须取决于发动机施加的扭矩。所谓“扭矩”在物理学上应该称为“扭矩”。下面，为了更正，将该项目称为“谈话”。扭矩的概念从小学《杠杆原理》就已经解释过，定义为“法向力距旋转中心的距离”，米单位为牛顿米N米。除以重力后，加速度为98m/sec2，单位可换算为中国人熟悉的公斤米kg-m。英制单位是磅-英尺，在美国汽车目录中更常用。要转换为公制，只需将磅英尺数除以722即可。如何计算汽车的推力如果将扭矩除以车轮半径，您会发现发动机马力-扭矩输出曲线对于每个速度都有相对的扭矩值。推动汽车的实际力量是多少？案很简单。要获得“摩尔”数据，只需“除以长度”即可。例如，16升发动机的最大扭矩约为150kg-m，在这种情况下，如果直接连接185/60R14尺寸的轮胎，半径约为41cm，则通过车轮施加的推进力是15/041=366kg的力。实际上，千克是重量单位，而不是力单位。为了获得力的标准单位“牛顿”，我们需要将其乘以重力加速度98m/sec2。36公斤的力如何推动1吨重的汽车？此外，数千转/分钟的发动机速度不太可能与轮胎速度相匹配。不然车就飞不起来了，不是吗？幸运的是，聪明的人类发明了“齿轮”，它使我们能够通过连接和匹配不同尺寸的齿轮来降低转速，同时放大扭矩。由于齿轮的周长比就是半径比，所以当动力从小齿轮传递到大齿轮时，转速降低的速率和扭矩放大的倍数正好与齿轮的齿数之比相同。齿轮。两个档位这个比率就是所谓的“齿轮比”。例如，假设小齿轮驱动大齿轮，小齿轮有15个齿，大齿轮有45个齿。当小齿轮以3000rpm旋转且扭矩为20kg-m时，传递到大齿轮的速度降低1/3至1000rpm，但扭矩增加至三倍，达到60kg-m。这就是发动机扭矩通过变速器降低转速、放大扭矩的基本原理。在汽车中，从发动机动力传递到轮胎的扭矩有两次放大第一个是由变速器的齿轮引起的，第二个是由最终传动比引起的。扭矩的总放大率为变速箱齿轮比乘以最终齿轮比。例如，第6代手动雅美的第一级传动比为3250，最终传动比为4058，发动机最大扭矩为146kgm/5500rpm，因此第一级最大扭矩可计算为146。放大后尺寸为32504058=19255kgm，比现有发动机大13倍。此时除以约0.41m的轮胎半径，可获得约470kg的推力。但上述数值并非实际推力，机械传动过程中最终会产生磨损，因此必须考虑机械效率。机械效率方面，每次换档都会产生功率损失，手动变速箱机械效率约为95，自动变速箱机械效率约为88，传动轴万向节效率约为88。98左右吧通过骑行就可以知道实际推力还剩多少。总的来说，汽车的推力可以通过以下公式计算扭矩一旦您了解了如何通过变速箱中的齿轮比将扭矩放大为实际推力，您就可以研究什么是“马力”。

马力是功率单位，定义为每单位时间可以完成的“功”量。尽管如此，我们还是必须继续使用“马力”这个名字，毕竟这个词已经使用了太久了，而且不幸的是，了解“马力”的消费者并不多。功率是根据扭矩计算出来的，公式很简单功率W=2扭矩N-m转速rpm/60。简化计算后，功率kW=扭矩N-m转速rpm/9549。详细推导细节请参见盒子文章。但如何将千瓦的功率转换成常见的“马力”则是另一回事了。英制还是公制？1PS=735W、1hp=746W马力的定义其实不一样！说到发动机马力，相信很多人都会直观地想到DIN、SAE、EEC、JIS等各种测试标准。这些标准之间有什么区别？以后有时间我再学习一下。由于英制和公制，这有点夸张。“马力”的定义根本不同。在英国，马力(hp)的定义为一匹马拉动200磅重的物体，移动速度为每分钟165英尺（乘以该速度等于33,000英尺磅/分钟）。公制马力PS定义为一匹马拉动200磅重的物体。对象。这是可能的。将75公斤物体在1分钟内拉动165英尺的速度乘以1分钟内60米，得出4500kg-m/min。单位换算下，1lb=0454kg,1ft=3048cm为1hp=4566kg-m/min，与公制1PS=4500kg-m稍有不同，若力为W1W=1Nm/sec=98kgm/sec，1hp=746W，你会得到两个不同的结果1PS=735W。“马力”也是如此，但英制马力和公制马力的定义其实是不同的！英国马更“强壮”吗？正如有些汽车是右舵，有些汽车是左舵，为什么世界上的公制和英制有如此不同呢？这些是人类永远无法调和的差异。纵观大家熟悉的各种测试标准，德国的DIN、欧共体新标准EEC、日本的JIS均采用公制PS作为马力的单位，而SAE则采用英制的hp单位。不过，为了避免复杂化，本出版物始终将马力单位显示为hp。近年来，越来越多的原厂数据被更改，以提供绝对确定的KW作为发动机的功率值。但仔细想想，1PS和1马力之间的差别只有15，每100马力相差15马力，所以差别并不大。大多数常规房车的马力都在200马力以下，但由于两者定义上的差异，也只有3马力左右。所以如果你真的想“互相体谅”，请将SAE标准数据增加15。然而，SAE、JIS、DIN和EEC的各种测试标准之间存在一些差异。这个古老的题已经被讨论过很多次了。这些单位不能真正等同。但是，如果没有太大区别，请像这样对待相同的！因此，PS和HP可以认为几乎相等。终于，到了总结的时候了！将上面得到的马力和功率换算方法代入功率和扭矩换算方程，并将扭矩单位换算成我们熟悉的kg-m，可以得到以下结果。英制马力hp=扭矩kg-m发动机转速rpm/727公制马力PS=扭矩kg-m发动机转速rpm/716知道这个公式有什么用呢？从“马力hp=扭矩x转速/727”的角度来看，提高发动机转速在保持扭矩的同时增加了马力。例如，如果可以将转速从6000rpm提高到8000rpm，则增加了33。不过，由于凸轮轴的，8000转时的扭矩可以减少10，但马力仍然可以增加10。197.这解释了为什么当前发动机改装的趋势可能会被解除。切断燃油后马力显着增加。所以不要被“马力加大”的广告所诱惑。让我们从不同的角度思考一下。相同速度下，马力增加20，推力能增加多少？当最大扭矩点发挥在5000rpm时，如果稍微改变一下公式，可以看到增加的扭矩=20hpx727/5000rpm=29kgm。然后将这个结果代入使用细美一档计算出的汽车驱动力公式（2932504058/041=93kg）。

在1吨车体的情况下，影响似乎并没有那么大，5马力的差异只增加了23公斤的推力。这没有什么区别，所以“再加5匹马”是可能的。改装一款“马力”产品需要花多少？你知道要花多少吗？高马力决定实际性能！马力更大的汽车和扭矩更大的汽车哪个跑得更快？高马力的原因可以通过公式看出，“即使在高转速下也能保持高扭矩值”。这意味着必须保持高速扭矩，这意味着关于扭矩与马力的争论根本没有必要。实现高马力不仅意味着在各个转速范围内扭矩都很大，而且只有通过卓越的材料技术强化和减轻活塞、进排气门的重量才能提高发动机转速。扭矩和功率换算公式的推导。假设圆的半径为r(m)，扭矩为T(N-m)，则与圆周相切的力为F=T/r。功率定义为“1秒所做的功”，绕圆周旋转1圈所做的功为F=2T，乘以发动机转速rpm即为每分钟做一功。功率P的单位为N米/秒，因此要换算为一每秒做的功，必须除以60。公式代入P=T2rpm/60，排列常数，即可得到PkW=Trpm/9545。Guest2008-11-0801:49:04即使读了很多关于扭矩题的内容，我还是无法把它和汽车的实际性能联系起来，厂家提供的扭矩值是发动机输出的扭矩，但是汽车的扭矩最终是输出到地面的，它有很多环节现在，如果换个角度想，汽车的最终加速度取决于汽车相对于地面的加速度。