随着“四叶草”的流行，Lipout以低成本赚了很多。

这篇本文主要讲解随着“四叶草”的流行，Lipout以低成本赚了很多。，关于奔驰四叶草价格和图片的相关题，希望能对大家都有帮助。

【简介近日，零跑汽车推出全新“四叶草”。与此同时，零跑汽车朱江明宣布，其四叶草即将授权给国外车企。更引人注目的是，有传言称大众捷达品牌正在收购Quatrefoil，开发经济型电动汽车。]

发表者|张大川，编辑|何子

国内新造车企业中，零跑汽车的追赶趋势明显。去年7月，零跑汽车在新势力排行榜上排名第三。

尽管国内电动汽车市场竞争异常激烈，零跑汽车在新动力阵营中基本已经奠定了坚实的基础。尤其需要注意的是，力宝C11增程式版售价仅为1498万元，大幅拉低了中大型增程式车的售价。销量也连续三个月突破万台，成为零学习销量的新基石。定价如此之低，与灵跑降低成本的努力密不可分。

灵跑充分探索低成本的可能性。

在乐跑发布会上，乐跑CEO提到“技术平等”，CEO朱明则多次提到各种降低成本的措施。

首先是控制器集成。与其他车企为电动汽车配备多个控制器相比，零跑汽车的Clover采用中央电子电气架构，将车身控制器、整车控制器、智能座舱控制器、智能驾驶四个域控制器集成为一。相应地，中央超算的控制器数量从42个减少到28个，线速度也从1800m降低到1500m。

二是把硬件潜力发挥到极致。针对高通8295芯片，Leopao集成了驾驶室和驱动单元。也就是说，这款芯片不仅可以实现智能座舱的功能，还可以实现L2、L2+级别的辅助驾驶功能。乐宝还充分考虑了扩展性，在Clover上部署了三套芯片设计低端配置高通8155+NXPS32G234M、中端配置高通8295+NXPS32G274A、高端配置高通8295+NXPS32G274A-结束配置。配置采用高通8295+NXPS32G高端配置+高端Orin-X，支持L2++级别的高端智能辅助驾驶功能。这意味着，未来Leapmo的四叶草将能够根据车型的定位和成本考虑，选择最合适的芯片方案，最大化规模效应，而无需重新开发新的电动。

特别值得一提的是，为了最大限度地发挥8295的潜力，零跑汽车在8295的中间采用了音频DSP。买几个攻击放大器芯片，它们和你汽车的功放一样，节省200-300元。雷跑还利用8295中间的“隐藏”功能来实现360度环视。

从上面的解释可以看出，Leapout能够充分利用芯片，挤出最后一丝剩余价值的前提是Leapout充分了解芯片性能，并且也拥有自己开发的中央电气架构。熟练从底层代码开始。在这种情况下，灵跑可以探索很多新的节省成本的机会。不进行自己的全栈研究的汽车公司可能会错过这些潜在的成本节约机会。这些一步步的努力帮助零跑汽车实现了成本领先。

捷达的转型迫切需要国外的支持。

大众此前将捷达品牌分离为一汽大众旗下的入门级品牌，是为了继承大众的老技术，进一步利用大众技术的余热，同时提高消费者购买大众品质车型的门槛。如今，同样正在进行电动化转型的捷达品牌，迫切需要一个全新的技术来支持电动车型的研发和上市。纵观大众目前的，无论是已经进入量产的MEB，还是尚未进入量产的PPE、SSP，都不是为捷达打造的纯电动。不考虑与大众品牌电动车的内耗，即使采用定位最低的MEB，捷达的单车材料成本也会超出预算。因此，捷达迫切需要一个低成本的电动汽车。

除了捷达之外，上汽大众旗下斯柯达也被传将与比亚迪合作，通过引入比亚迪的来填补入门级电动汽车的空白。不过，传闻并未传出两个品牌进一步合作的消息。考虑到目前的情况，斯柯达由于自身在国内市场的地位，想要在MEB上生产电动汽车实际上是困难的，在快速增长的国内新能源汽车市场中几乎是低效的。因此，效仿斯柯达的做法，如果捷达想要实现电动汽车的传统内燃机和两轮驱动，那么引入名为“零跑”的低成本实际上是更好的选择。

电动汽车战略，追求极致低成本

事实上，零跑汽车的经历与特斯拉有些相似电动汽车要想真正普及并完全取代燃油汽车，低成本将是制胜的关键。无论是Leopao之前发布的T03车型，还是如今开发的四叶草，Leopao都进行全栈内部研究，以最大限度地降低车辆的材料成本。

同时，Leapao也通过技术授权，最大化的规模效应。据朱江明介绍，零跑正在与两家国外汽车公司洽谈技术转让。其中一种是汽车技术授权合作模式，另一种是车身底部结构授权合作模式。如果相关谈判顺利进行并最终进入技术授权阶段，零跑汽车无疑将获得通过最大规模进一步降低成本的新机会。这个概念与吉利类似。其开发的SEA扩展架构现已被极氪品牌采用，不仅推出了一系列车型，吉利旗下的SMART、沃尔沃、Polestar也采用了该。未来，与吉利关系深厚的奔驰、雷诺等跨国汽车巨头，不排除收购SEA广泛架构的可能。更大的规模效应可以进一步稀释前期的研发成本，帮助吉利或乐跑获得更大的利润，并掌握更多的数据，为未来的持续优化找到新的思路和方向。

检查

尽管不是大众捷达，而是另一个国外汽车品牌，但叶月能成功获得四叶草的认可，仍然是新造车公司在产品力上取得巨大成功的一个例子。下一阶段的新课题将是中国汽车企业如何通过技术授权实现更大的全布局并不断提高竞争力。但无论如何，利用智能电动汽车已经取得了一半以上的成功，指日可待地击败国外汽车企业，进入全汽车舞台的中央。