奔驰A200轿车起步时非常令人沮丧。

关于一些奔驰A200轿车起步时非常令人沮丧。和奔驰有低档顿挫感吗这类的相关题，不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！

2019款梅赛德斯-奔驰A200轿车的行驶里程约为20,000公里，配备2824缸涡轮增压直喷发动机和7004湿式双离合7速变速箱。该车起步时的车身感很强。

故障诊断收到车辆后，检查是否有故障，如果不加油就启动发动机，感觉身体沉重、闷热。和手动挡半离合下坡起步时的感觉一样，从2公里/小时到5公里/小时故障更加明显，仪表盘中没有其他警报。连接诊断设备以快速测试电子控制系统。没有关联的错误代码。如果没有故障码，只能根据故障症状来分析故障根本原因，首先是在低启动速度时出现故障现象，其他车速时没有故障现象，发动机故障指示灯亮不开机。当出现故障时，必须检查发动机的实际值，点火和喷油的实际值都正常，这样就可以排除发动机的故障。并且由于相应的故障指示灯没有亮起，因此可以确定故障是由机械部件引起的。很明显，这次故障来自于动力系统，而由于动力系统除了发动机之外仅存的部分就是变速器，因此诊断重点放在变速器上。

在这里，有必要介绍一下这款车所安装的变速箱。该车搭载的变速箱为电液控制湿式双离合变速箱，部分改进了7240变速箱的技术基础，最显着的区别是电机直接操作相关换挡机构。具有电液湿式双离合器、2个内置差速器的电控手动辅助变速箱、7个前进档、1个倒档、P档机械锁定装置、最大输入扭矩300Nm、高效低耗等特点。

与7G-DCT相比，7DCT300传输具有以下特点

整体设计变得更加紧凑。

换档效率更高

动力换档变得更加舒适。

DCT控制单元安装在变速器壳体内。

无需安装电气/液压控制装置。

其外观如图1所示。

变速箱壳体包含了整个变速箱的电气部件，如换档电机、传感器、离合器执行泵等，在壳体内部可以看到有离合器、换档齿轮、差速器、换档等机械部件。同步器。

确定了结构原理后，就可以开始诊断了。这辆车的缺陷很明显，动不动就能被发现。除了缺陷现象外，还发现缺陷仅在2公里/小时至5公里/小时的低速下出现，超过该速度传输没有题。在斜坡上最明显的现象是整个车身晃动的现象，就像机械变速器的半离合一样。单词“slow”和“ramp”后面可以跟相关单词“torque”，这表明该故障与扭矩相关。首先我们要了解双离合器传递扭矩的路径，扭矩来自发动机，传递到双离合器，其中一个离合器传递到奇数齿轮轴，一个离合器传递到偶数齿轮轴。-穿过编号的齿轮轴并通过齿轮到达差速器。所以题的症结就出在离合器上，而由于离合器位于变速箱和发动机的交叉点，更换它需要巨大的工作量。如果出现错误，请检查实际值，如图2所示。

如果出现错误，实际值是正常的。接下来，将变速箱油放掉并检查油质，确认有题如图3所示。有大量的沉积物，通过仔细检查沉积物的类型，我们发现它是一种类似于离合器摩擦片的纤维材料，这是一个非常重要的线索。这一点上面已经分析过了。变速箱外壳内部已满。机器零件中的纤维从何而来？材料会发生什么变化？离合器摩擦片中应该有一些纤维脱落。拆下并检查双离合器。正如所料，离合器摩擦片磨损了。更换双离合器，题解决。双离合器的实际照片如图4所示。

与之前的离合器不同，新款A级车的双离合器是可以拆卸的，而之前的车型无法完全拆卸，从而更有利于判定缺陷。

故障总结该故障为诊断案例，无故障码，实际值正确。要解决题，唯一的办法就是在缺陷现象中寻找缺陷的线索，解决题。因此，车型故障诊断需要寻找线索，进行故障诊断，让你一步步找到题的案。

一些降档是正常的，但不应太明显。为了在高速行驶时实现加速性能，车辆必须快速降档，这可能会有些令人沮丧。

但如果频繁发生或低速行驶或起步时感到顿挫，则应检查车辆的变速箱、离合器等部件是否存在题。还需要注意是否及时保养车辆，更换液压油和变速箱油。

为什么我的奔驰在挂P档时会感到沮丧？案是以下是当您的梅赛德斯-奔驰处于P档时您可能会感到沮丧的原因

1、换档不当如果驾驶员在换入P档时没有完全停下来或者换档不够紧，起步时车辆会感到紧绷。

2.变速箱故障如果变速箱坏了，您可能会在启动车辆时感到沮丧。这时就必须及时修理变速箱。

3.停电或电池电量低如果您的车辆电池电量低或发生停电，则启动时可能会令人沮丧。这时就需要检查电池电量或者充电。

4发动机故障如果发动机出现题，例如点火系统故障或燃油系统故障，您可能会在启动车辆时感到沮丧。这时必须及时检查发动机。

也就是说，如果你的奔驰在挂P档时感觉不舒服，就需要及时对车辆进行检查和维修，以保证安全行驶。