保值率见鬼，先保市场！

很多人都想知道保值率见鬼，先保市场！和这样大众桑塔纳出风口风向的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！

即使放在10年前，也没有人会想到如今的新能源汽车能够逐渐缩小与燃油汽车的交付量差距。“情感”“这两个词对消费者来说都有很大的吸引力，但趋势的变化似乎表明时代已经变了，是时候放弃了。”

对于合资品牌来说，如何顶住新能源的压力，保持市场规模，减缓市场份额下滑，是当前和今后很长一段时间内必须解决的首要题。只有一种方法降低价格。

主要市场不再青睐燃油汽车。

从去年11月国内汽车市场整体排名和车型销量来看，新能源汽车牢牢占据第一，前四名全部是新能源汽车，销量超过26万辆。10其中，新能源汽车占据6席。

轩逸、朗逸、凯美瑞、速腾占据4席，但表现不佳，销量不超过23万辆。

6款新能源车合计销量为205,679辆，4款燃油车合计销量为81,108辆，两者销量比例为254,333,601辆。

轩逸销量计入纯电动车型，凯美瑞销量计入混合动力车型，如果这两款新能源车型销量消失，纯燃油车销量将进一步下降。

11月，国内新能源汽车销量突破78万辆，渗透率提升至338辆。结合市场前10名企业的对比数据，足以说明主导市场的变化直接决定了新能源汽车的走向。整个市场。

12月第二周，国内汽车出货量达到462万辆，其中新能源汽车14万辆，燃油汽车322万辆，这个数据意味着什么？

2022年最后一个月，燃油车疯狂卷土重来，动力就是去库存。这一幕很可能在每年的最后一个月上演，但今年不同。燃油车被迫加入“价格”“赞”，进入军队。

然而，如果比较一下主要市场的规模，你就会发现，即使打价格战，消费者也不再喜欢燃油车。

轩逸11月销量较年内最高单月销量下降50%，拉维达打破半年来月度最低，速腾环比小幅增长，凯美瑞环比下降。月。

让我再告诉你几件事。迈腾、卡罗拉、雅阁和思域11月份均创下月度销量新低。帕萨特的月销量连续第二个月下降。宝拉（Bora）和荣芳（Rongfang）的房价处于六个月来的最低水平。

纵观11月新能源汽车，宋加DM-i、海豚、元加、汉DM、唐DM、AionS连续几个月环比正增长，ModelY刷新纪录。创下单月销量最高纪录，宏光MINIEV始终保持第三名。极氪001在-4万水平继续呈现正增长，这样的例子太多了。

龙头市场带动下游市场，让整个市场的注意力完全集中在新能源汽车上，个别燃油车的增长并不能影响整个燃油车大军战斗力的下降。

降价是史无前例的，高保值率可能成为过去。

虽然丰田中国等一些合资品牌仍对12月份的努力能够完成年度目标抱有希望，但大多数合资品牌可能不得不接受未能完成任务的后果。从今年开始再见。去年10月份开始的集体降价浪潮，是稳定燃油车市场和合资车市场的唯一有效手段。

丰田紧凑型轿车车型中，卡罗拉、领克、菱桑等终端优惠价突破24万元，库存车突破3万元，双擎车型涨至45万元。凯美瑞、亚洲龙优惠最高3万元，库存车优惠4万元，汉兰达、皇冠羽扇豆优惠5千多元。

2021年同期，丰田旗舰销售车型的终端折扣很小，比如凯美瑞就要几千元，25L车型需要漫长的等待才能收到车辆。这是最便宜的。

本田紧凑型轿车中，思域、凌派、新歌终端优惠均在2万元以上，库存车优惠在25万元以上。中型车中，雅阁、英狮牌优惠幅度在2万元以上。库存车优惠超2万元。3万元，皓影优惠接近3万元，CR-V也优惠18万元以上。

以2021年同期思域、雅阁、CR-V等主力销售车型来说，终端折扣在1万韩元左右就不错了。

大众车型中，包括帕萨特、迈腾、速腾、探岳在内的几乎所有主要销售车型都遵循3万韩元起的折扣策略。朗逸、宝来、途安L、桑塔纳等车型空间更大。即使是Biran、Polo、Golf等高价车型，也能通过终端折扣获得1万韩元左右的利润。

其他合资品牌也效仿头部车企大打价格战，标致、雪铁龙等品牌直接将新车指导价下调至国产同级车水平。福特也在采取这一策略，但终端已经放松了。

无论是在原指导价基础上大幅降价，还是直接下调指导价，相信都对维持合资车的稳定性起到了积极作用，明显延缓了市场份额的下滑。风险品牌的价格调整幅度是前所未有的。

然而，新车价格的历史性下跌，让低价购买新车的消费者受益，却损害了提前购买合资车的消费者。他们不仅看好本田、大众等产品，除了自身的优势外，保值率也远高于国产车或新能源车。

在3年品牌价值维持率排名方面，丰田高居第7787位，本田高居第7169位，日产高居第6512位。但中国汽车品牌三年品牌价值维持率普遍低于60。

高保值率的基础是新车交易价格的稳定，或者说新车交易价格基本符合指导价，凯美瑞、汉兰达等车型曾经是经济型销售车型。同期，凯美瑞的交易价格下跌了2万元，相应地，同型号二手车的交易价格也势必下降。下调幅度可能没有新车那么大，但今年二手车市场相当低迷。保值率消费者纷纷涌向新车市场。

对于合资品牌来说，牺牲保值性来换取市场空间不缩水或者少缩水是非常值得的，而且最终的毛利率比国产车要高很多。以高溢价赚取高利润已经不再有效。一去不复返。

合资车的“高保值”品牌将随着新能源汽车的出现以及与燃油车的疯狂价格战而逐渐成为过去式。

新能源的兴起也让使用燃油动力汽车的人们受益。

新能源汽车渗透率正在逐步提高，但2023年起新能源汽车补贴取消后，市场不可避免地会发生重大重组，销量增速预计将放缓。新能源汽车的价格一般在20万元以内，在这个价格区间，即使指导价上涨到几千甚至上万元，对消费者来说仍然是一个巨大的震撼。

另外，未来将是一个新能源汽车的时代，但相信不会一蹴而就，燃油车依然享有一大批消费者的支持。

同时，新能源技术创新步伐如此之快，未来增长空间如此之大，导致二手车价格极不稳定，而燃油车技术却比新能源汽车更加成熟稳定。对比同价位车型的保值率，燃油车显得高于新能源车。

一方面，燃油汽车的故障率远低于新能源汽车，可靠性更高。这似乎只属于内燃机的动力体验，只有燃油车爱好者才能体验到。即使不考虑燃料成本，它仍然是大多数人最受欢迎的选择。

一方面，新能源汽车目前所拥有的智能化、先进技术经验将在短时间内同等转移到燃油汽车上。电源系统。

欧盟此前通过了2035年禁止销售燃油汽车的法案，但后来遭到包括意大利在内的多国反对，提议与葡萄牙、保加利亚等多个国家联手推迟停止燃油汽车的日期车辆销售。然而，在韩国，尚不清楚何时停止销售燃油汽车。我们在这个题上仍然非常谨慎。

未来很长一段时间，燃油车和新能源车都能像马自达一样共存、繁荣，虽然市场份额不断下滑，但依然拥有忠实拥趸。燃油车也是如此。虽然新能源是趋势，但没有人可以阻止我们身边的人毫不犹豫地选择燃油车。相信新能源汽车的出现必然带动燃油车价格盈利能力的持续更新。这可能也是一件好事。

全文摘要

事实上，不仅是牺牲保值率的合资品牌，很多国产燃油车也是新能源时代健康快速发展的垫脚石。没有人愿意轻易放弃自己的那块蛋糕。与新能源汽车相比，燃油汽车的保费率明显更高，并且有进一步降价的资本，但这个市场能持续多久，并不是由汽车制造商决定的。

新桑塔纳空调不能调节风向吗？1、拆下仪表板下装饰板，露出空调电机，用万用表检查电压，如果电压正常，则可以确定风向控制电机损坏。用扳手拆下空调风向调节电机，自行更换。

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3.拆下空调控制面板。用万用表检查空调控制板是否短路，如果有短路，我们将检查空调控制板是否损坏，并在保修期内免费更换空调控制板。不是人为因素造成的。

夏季如何使用桑塔纳汽车空调？1、制冷时，必须按A/C按钮或自动按钮启动制冷系统。除非您按下其中一个按钮，否则空调不会切换到制冷模式。虽然风是从空调排气口出来的，但它是从车外带来热空气的风。

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