国六EGR系统有哪些改进？我们一起来看看吧？

大家想知道国六EGR系统有哪些改进？我们一起来看看吧？关于轿车EGR阀内部图片的题吗？下面让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

共轨导轨

EGR系统用于国四、国五标准的汽车上，大家都很熟悉。国六普遍采用EGR+SCR一起使用，这并不是简单的组合，而且根据国六严格的进气控制，对国六的EGR进行了很多改进。

首先，我们来看看EGR系统。

柴油机油耗低、效率高、经济性好、出力好，但也存在NOx和颗粒排放较高的缺点。

废气再循环，简称EGR，是一种将排气管的部分燃烧废气引入进气管并与新充气混合，人为地增加新充气中的废气量，同时降低废气排放量的技术。燃烧温度。减少发动机中氮氧化物的形成。

下图是我们常见的国四、国五空气系统布局图。

不过，国六车进气路径的变化确实让人惊叹。我们来看看国六的气路布局，不同车型有所不同！

车内空气系统布置图1

N1类

首先我们来分析一下气路方向。——新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计、增压器、中冷器、节气门、进气歧管进入燃烧室。

燃烧后的废气在排气歧管中分为两部分。一小部分废气通过EGR阀进入EGR冷却器并进入燃烧室，而其余部分则用于驱动增压器涡轮。这部分废气依次经过涡轮增压器、压机、DOC、DPF、SCR反应室。

然而，废气经过DPF后，一部分废气又经过另一个EGR，直接流入预增压器部分。这EGR又是什么？而为什么要配备这样的EGR呢？

高低压EGR系统简介

DPF后部的EGR称为低压EGR，相应地，我们一般的EGR称为高压EGR，主要分为前压和后压，有的也称为高温和低温。废气再循环。

现在，当您拥有高压EGR系统时，为什么还要配置低压EGR系统呢？

低压EGR有两个主要功能

1、由于低压EGR的废气温度和压力较低，可以显着提高EGR率，最大限度地减少NOx排放，减轻SCR反应箱的负担。

2、由于流入低压EGR的废气经过DPF，因此比高压EGR更清洁，不易堵塞EGR冷却器和EGR阀。阀门堵塞和粘滞是汽车EGR系统中的常见故障，但在低压EGR系统中，这些故障率显着降低。

目前很多小型车和国六项目的部分轻卡都采用这种布置，那么高低压EGR是如何工作的呢？

一般情况下，国六中压EGR仅用于快速预热和低负荷工况，而在车辆正常运行和高负荷工况下，默认使用低压EGR。我们一起来使用吧！

那么这两个功能如何发挥作用，如何精确控制进气量呢？

首先，我们来看看高压EGR。

由于国六车辆的高压EGR主要在暖机和冷启动时使用，因此在EGR中冷器前后增加了新的旁通阀，并根据水温旁通阀的开启和关闭。

1如果冷却液温度低于60，必须打开旁通阀，使发动机快速暖机。

2当冷却液温度超过60时，废气经EGR冷却器冷却后进入燃烧室。

EGR中冷是EGR系统中非常重要的一部分，为了检测中冷的有效性，国六中学将在中冷后增加一个温度传感器，用于进行OBD监测和废气温度测量。

我们来看看低压EGR系统（——）。由于高压和低压EGR系统的工况多为低压EGR，因此低压EGR系统的设计较为复杂。

从布局图中，我们可以清楚地看到低压EGR系统有三个主要电气元件TVA、压差传感器和温度传感器。

为什么需要排气节流阀？

排气TVA主要安装在高压和低压EGR系统中，低压EGR运行时，减小排气节流阀开度以增加排气背压，增加通过低压EGR阀的废气流量。比率。

关于安装位置要求，一般安装在低压EGR后即可，一般有两种请看下图。

那么差压传感器的作用是什么呢？看压差传感器的位置大概就能到，它主要用于检测EGR阀和中冷器的堵塞情况，也用于OBD报错。

对不起我错了！小贵负责任地表示，压差传感器的作用是作为EGR流量的输入参考值。因此，如果国六系统报告低压EGR系统流量有错误，还应检查压差传感器。

交通相关缺陷

低压EGR系统流量太低。

高压EGR系统中的流量太低。

EGR系统流量过高

低压EGR系统流量过高。

高压EGR系统流量过高。

此外，低压EGR温度传感器还可作为EGR流量的输入，并具有Obd监测功能以监测中间冷却效率。

车内空气系统布置图2

N1类

这些客车和轻型卡车的气动系统布置中不使用高低压EGR系统。

我们知道，添加低压EGR的主要作用是提高EGR率，减少SCR系统的应变。如果您的汽车不使用低压EGR，您将需要采用另一种解决方案。

例如，在该设计中添加了NSC进行后处理，其总体工作原理与DPF类似，只不过DPF捕获并再生PM，而NSC处理NOx。真的很佩服国六的设计研发人员，能用NSC来减轻SCR的负担，提高NOx转化效率，真是太神奇了！

车内空气系统布置图3

N2/3类

那么国六的中重卡结构相比之前有哪些变化呢？

事实上，如果你看上面的示意图，你可以发现并没有大的变化，只是增加了传感器和执行器。我们来看看新增了哪些内容吧！

PFM空气流量计——该空气流量计是一种文丘里式空气流量计，其工作原理与汽车中现有的HFM不同。其优点是不受温度影响、不易堵塞、压降小。因此安装位置与HFM不同，可以安装在中冷器后面。

在国产4号、5号车上，常见的是利用进气压力和温度传感器来模拟进气量，但误差太大，没有办法准确满足国产6号车的进气需求。由于空气量较大，必须加装空气流量计。

TVA——进气节气门用于进气通路最基本的调节，可以在不同工况下使用各种控制逻辑。

车辆空气系统布置4

N2/3类

空气流量计可以提供进气量的实时反馈，但它们是否适用于所有车辆？实际情况不一定如此，下面的例子没有使用气流计来计算新鲜空气量，而是使用EGR排气量来推断新鲜空气量。

该空气系统称为EFM废气流系统。我们试图通过计算废气量来计算新鲜空气摄入量，但由于空气流量计不耐高温，我们无法直接这样做。EFM系统诞生了，该系统利用EGR系统中的空气流量计来测量废气流量。

计算模型

虽然是用模型计算出来的，但是需要EGR下游温度、压差、EGR下游压力，所以在EGR废气路径上也放置了几个相应的传感器。

结论

以上就是对国六航空系统的部分介绍，希望这能够帮助大家对国六航空系统有一个大概的了解，帮助大家在以后轻松学习国六航空系统！

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如果EGR阀卡在打开位置会发生什么？EGR阀是废气再循环阀。如果您的废气再循环阀正常，车辆仪表板上首先亮起的是EPC故障灯。具体现象分两种情况分析。

第一种废气再循环阀卡在全开位置，无法全关。您的车辆会冒黑烟、加速不良、怠速不稳定、油耗增加、动力不足。

第二种废气再循环阀卡在关闭位置，无法完全打开，影响车辆废气排放，导致车辆废气排放不达标。这个时候如果你去年去检查的话，很大概率是不通过的。

废气再循环阀通常位于进气歧管右侧，靠近节气门体，并通过一根通向排气歧管的短金属管连接。

附废气再循环系统介绍如下。

EGR是英文ExhaustGasRecirculation的缩写，翻译成中文就是废气再循环。废气阀的作用是适当降低燃油消耗，提高发动机效率，降低排气温度，减少氮氧化物化合物和产生。一氧化碳。

废气再循环通过将部分废气引导至发动机运转时吸入的新鲜空气中，然后返回气缸内部进行再循环参与燃烧，从而起到减少NOx排放的作用。

EGR阀底部漏气如何处理？清洗EGR阀即可解决题。清洁时必须使用化油器清洁剂。需要清洁的地方是进气通道、EGR阀内的积碳以及发动机节气门。清洗进气道和EGR阀连接处时，可以采用烧管子和管路的方法！EGR阀的中文名称是废气再循环阀，如果出现故障，发动机排量可能不符合标准。