新途昂真的只是“大”吗？

本篇文章讲解关于新途昂真的只是“大”吗？和大众辉昂座椅靠背高度的相关题，希望能帮助到大家。

新途昂确实是“大”。

在开始文章之前，如果你的预算是30万到40万元，你会买哪款SUV？宝马X3、奥迪Q5L还是奔驰GLC？还是二线豪华品牌凯迪拉克XT6、林肯领航员？我认为主流BBA的中型SUV在乘坐空间方面表现不佳，而第二名豪华品牌的中型SUV也太不受欢迎了。在中国谁没有拥有一辆大而全的汽车的奢望呢？

在体验了新款Turon和MQBEVO后，我不得不承认，“闻起来真的很香。”

“年轻”的特隆有多香？

新款Turon依然采用家族风格，但看起来比现款年轻很多，并且通过宽幅镀铬材质的使用增添了几分精致感。具体来说，车辆前部采用了贯穿式设计，进气格栅与两侧灯组相连，进一步增加了原本较宽的车身视觉宽度。

另外，新途昂基于大众全新MQBEVO打造，而新最大的变化就是更具科技感，那么新途昂是如何体现这种科技感的呢？

IQLIGHT是大众汽车全新智能安全照明技术，包括矩阵式LED头灯、全LED尾灯、车外氛围灯和车内氛围灯。

晚上打开车灯时，可以看到日间行车灯和贯穿车头左右的发光大众标志，汽车的轮廓看起来非常漂亮。

值得一提的是，新车前格栅内部还采用了LED灯带，标识也采用了发光设计，看起来更加年轻。

当然，新途龙的贯穿式尾灯也颇受认可，尾灯内部结构也改为“Y”字形。有趣的是，打开后，前后灯组营造出一种动感的错觉，充满仪式感。

但你认为灯的目的只是为了让它在点亮时看起来更酷吗？现实情况并非如此，IQLightLED的矩阵头灯可以根据车速和转向角度自动调节灯光的高度和宽度，在夜间遇到过往车辆时也会自动调节照明角度。不要通过晃动目标驱动器来造成不必要的风险。

再看整车，可以看出新款Turon与现有Turon相比变化不大，但轮圈尺寸从现有车型的20英寸升级为现在的21英寸轮圈。轮圈造型采用了北美流行的轮毂造型，加上用户喜欢的亮面电镀风格，在行驶时提供了非常优雅的外观。就我个人而言，我非常喜欢它。

MQBEVO还能带来什么？

如果说外观没有太大变化，那么我们来看看新车升级后的内饰怎么样？

得益于MQBEVO的应用，新途龙的内饰变得更加年轻化，并且增加了12英寸的中控液晶屏，给人一种时尚的感觉，仪表盘也升级为102。英寸全液晶款式支持多种显示模式，可以显示驾驶辅助、多媒体等诸多信息，还可以用于全屏导航，非常实用。

车机方面，新车搭载OS32智能对话系统，支持CarLife/CarPlay手机互联等多项功能，可以说较现有车型在智能化方面取得了长足进步。

安全配置方面，新车搭载了大众IQDRIVE智能驾驶辅助系统，该系统拥有非常全面的安全辅助功能，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、前车距离监测等。

与其他配置一样，新途昂的后部有独立的出风口，并且仍然采用触摸控制。这是全新途昂的标准，值得称赞。

由于它是数字模型，因此还必须提供新的电子变速杆。得益于MQBEvo智能数字架构，整个中控区域看起来更加简洁、更有条理。

通过采用电子档杆，将中央通道的底部腾空，增加储物空间，这个空间放置较大的女士手包完全没有题，空间的实用性相当出色。

不仅仅是“大”

车内的氛围一直是豪华车型所擅长的项目，但这台全新大众途昂似乎更胜一筹，乘客中控台采用了大面积的亮黑色饰条装饰。它是Touron的英文名，也饰有类似满天星的效果。

必须承认，“豪华车同款闪亮装饰版”的存在，让夜间车内的氛围有了质的提升。

当然，作为一款7座SUV，空间和舒适性是重中之重，所以新途龙的菱形打孔真皮座椅不仅坐感非常舒适，手感也很棒。

而且，新途昂是一款同时考虑舒适性和豪华氛围的产品，我特别喜欢新途昂的乳白色座椅颜色。颜色不夸张，很温暖。此外，新途龙前排座椅还配备了12向电动调节、座椅加热、通风功能等多种功能。

新途昂在使用第三排时的后备箱容积为286L，考虑到第三排大部分情况下不被使用，所以新途昂的后备箱空间还是相当可观的。

当第二排和第三排都折叠起来时，新途龙的后备箱容积可以增加到2415L，并且当第三排座椅靠背折叠起来时，它与后备箱地板形成一个非常规则的平面。如果您有大件物品或喜欢钓鱼，非常实用。

而且，新途昂的第三排也不是现款7座车型的小板凳，但相比众多“应急7座车型”，新途昂的乘坐品质比现款车型友好数倍。现有模型。毫不夸张地说，新途龙后排沙发的整体乘坐舒适度不亚于日系品牌。

动力保持不变，舒适性和家庭使用仍然是主题。

新途龙搭载了全新MQBEVO，但在输出方面，其采用20T+7DCT动力总成，其中20T分为标准输出版本和高输出版本，即330TSI和380TSI。

此外，新款途龙还搭载25TV6发动机，最大输出功率299Ps，最大扭矩500Nm。相对于20T版本，我更喜欢Turon530版本，因为这台V6是大众著名的VR6发动机。这就是曾经安装在R36上的发动机。班级。

不过这次试驾却是一个很大的惊喜，因为它是高输出的20T发动机型号380TSI四驱版，最大马力220Ps，峰值扭矩350Nm，不难看出。根据应用于380TSI车型的数据，放在任何大众轿车上都可以“起飞”，而且扭矩高达350Nm，拉动途龙这样的大车其实并不难。吨。一般来说，这就足够了。

另外，大众车型的油门踏板很轻，提高车速后的动力储备比预想的要好很多，所以大家都认为新途龙和探索者一样，非常适合高速巡航。这款高输出发动机的表现还是非常积极的。

这款变速箱代号为DQ501，效率相当不错，超车非常容易完成。此外，该变速箱背后的逻辑是它提供更好的升档和平稳性。当然，作为一款家用SUV，新途昂并没有太大的降档动力，想要获得更可靠的加速，还是要深踩油门踏板。

与老款新途昂相比，这款数码新途昂明显对底盘进行了重新调校，以往新途昂的老款底盘一直显得有些划船，但中期改款车型之后，过滤和底盘减震器的刚性得到了升级，较前代车型有了明显的提升，而且新款途昂在过弯和并道时的支撑力也得到了加强，这一点在整个车内都能明显感受到。它仍然可以给你带来很好的信心提升。

说到四轮驱动系统，“越野”路段总是让我每次开车回家都很不开心，所以一辆合格的SUV必须在土路和烂路上都有良好的表现。新款Turon的4Motion四驱系统基于第五代Haldex四驱系统，正常行驶情况下，动力以955的比例分配到前后轴，后轴始终处于驱动状态控制，我会参与。

这一代瀚德四驱的关键技术升级是采用了电动离心液压泵，将电动液压泵和蓄能器融为一体，缩短了前后桥动力分配调节时间，改进了整体结构。它更紧凑。

因此，当行驶穿过自家门前的施工区时，新款途昂依然能够高效地将扭矩分配和调整到所有四个车轮，这也充分利用了所有四个轮胎的牵引力。

有人说这款新途昂数字化改款是针对年轻消费者的，但我的想法不同，我认为大众汽车正在考虑在功能上加入技术特色，同时方便消费者使用。习惯。

我想这就是大众这样的传统车企对用户更加深入了解的地方，而MQBEVO下的新途龙就是这样的代表之作。

惠安机箱有多高？辉昂的底盘高度约为125毫米。

因为车身比较宽大，所以辉昂在行驶的时候感觉非常稳定，而且这么大的车身并不会感觉有负担。

悬架性能非常好，只能直观地感觉到车辆左右移动，侧倾的感觉微乎其微。

悬架调校提供了柔和的手感，这与辉昂注重舒适性不无关系。悬架对于加速区或者大坑洞的处理非常好，基本不需要闪避或者减速，行驶时也没有大的颠簸。但悬架不能很好地处理一些小振动，一些小振动仍然会传递到驾驶室。

Touron第三排座垫的高度、宽度和深度是多少？作为一款真正的大型7座SUV，途昂的第3排座椅可以算是黄金第3排座椅，第3排座椅的靠背宽度和座垫宽度都比第2排座椅宽。充足的头部空间和足够长的腿部空间，途昂的第三排也能带来舒适感，这是非常难得的。