你知道大众ID.4为什么采用“后”后鼓式制动器吗？

不少网友都想了解你知道大众ID.4为什么采用“后”后鼓式制动器吗？的话题，本文主要介绍大众车停车被锁后轮这类的题进行详细的解，希望能帮助到大家！

几乎在乘用车中消失的鼓式制动器与电动汽车的再生制动系统兼容，作为电动汽车时代的新解决方案而受到关注。

大众新款电动车ID3和ID4均配备后鼓式制动器，两款电动车均配备鼓式制动器并在后轮配备再生制动系统。目前，大多数量产的电动汽车普遍与现有内燃机乘用车一样采用盘式制动器，但大众是唯一不采用盘式制动器的汽车。因此，很多人都会认为，这是大众汽车明显的配额削减。

不过，大众汽车并不承认这是配额减少。舆论认为，使用鼓式制动器可以更好地实施再生制动系统。那么什么是再生制动系统呢？

电动汽车配备了再生制动系统，当驾驶员将脚从加速器上抬起或踩下制动踏板时，该系统通过使电动机反向运行来发电。一种解决方案是将减速过程中产生的动能尽可能多地转化为电能，以增加行驶里程。这就是所谓的动能回收装置。

不过，动能回收并不是尖端技术，其他汽车品牌的纯电动车型也有动能回收功能。那么大众的动能回收和鼓式制动器有什么联系呢？

大众表示，当再生制动系统启动时，车辆后轴自然减速，无需踩刹车。事实上，在减速条件下，制动器的使用频率并不如预期。在这种情况下，磨损和腐蚀的风险是盘式制动器的题，但鼓式制动器则不然。

鼓式制动器是一项古老而成熟的技术，大约与汽车同时出现。第一个有记录的鼓式制动器出现于1899年，并被当时汽车历史的先驱者采用，例如威廉迈巴赫(WilhelmMaybach)和路易斯雷诺(LouisRenault)。

鼓式制动器采用制动传动机构，通过制动蹄压紧制动鼓内的制动摩擦片产生制动力，根据需要使车轮减速或以最短距离停止，以确保行车安全。车辆停稳，不会自动打滑。

但鼓式制动器也有其自身的缺点制动效率和散热要低很多，鼓式制动器的制动力稳定性不好，制动力根据路面变化较大，难以控制。由于散热性能差，制动时积聚大量热量。刹车片和轮鼓在高温的影响下容易发生非常复杂的变形，容易造成制动衰退和颤振，从而降低制动效率。另外，鼓式制动器使用一定时间后，需要定期调整制动蹄片的间隙，还需要拆下整个制动鼓，清理积存的制动粉。

对此，大陆集团液压制动系统事业部负责人伯恩哈德克伦普表示，“大众ID4采用的鼓式制动器的使用寿命为15万公里，占汽车寿命的大部分。”

大陆集团是一家为大众ID4供应鼓式制动器的公司，也是积极开发电动汽车鼓式制动器的公司之一。但大陆集团也不希望旗下所有电动汽车都配备鼓式制动器。由于其功能，不适合高性能电动汽车。不过，该公司声称，鼓式方法适用于使用电动汽车后轮的城市驾驶。

你好。如果您的大众Lingdu后轮胎有内胎，您可以执行以下操作

1、停车检查。立即停车并检查后轮是否咬住内胎。一旦安全，您就可以下车检查轮胎是否明显损坏或被碎片覆盖。

2、备胎更换如果有备胎，可以将备胎更换到后轮位置，然后将后轮损坏的轮胎放置在备胎位置，进行后续修理。

3拖车修理如果没有备胎或无法更换轮胎，必须拖车到附近的修理厂进行修理。拖曳之前，请确保车辆位于安全位置并遵守当地交通法规。

4轮胎修理当您到达修理厂时，技术人员会检查您的轮胎是否有损坏，并决定是否修理或更换。如果仅轮胎胎面损坏，也许可以修复，但如果损坏更严重或轮胎较旧，则可能需要更换整个轮胎。

这意味着及时检查和维修是关键。如果发现后轮吃掉内胎，请尽快采取适当的措施，以确保行车安全。

停车时关闭电源，萨吉塔右后轮有嗡嗡声？这是正常现象，几分钟后由于排气管放气，声音就会消失。配备电子手刹的车型也会出现这种现象，这是正常的噪音，是电子手刹电机产生的。

关闭大众发动机，右后轮发出呜呜声。

电子手刹是一种对驻车制动实现电子控制的技术，其工作原理与机械手刹相同，是通过制动盘和刹车片产生的摩擦力来控制驻车制动，但控制方式与现有的不同。机械手刹.现有的机械手刹手刹杆已更换为电子按钮。

汽车排气管的热胀冷缩是因为汽车行驶时汽油燃烧，经过复杂的化学反应，部分能量变成热能，通过排气系统排出，消声器基本处于排气结束状态。这。为了降低排气噪声，消声器必须承受运行过程中热气流的冲击并自然产生热量。火焰熄灭后，会因受热而发出短暂的嗡嗡声。膨胀和收缩。有时声音可能会更大。这个是正常的。