年底二手车商“降价增量”，连丰田保值率都下降了？-行业风向-聚鸿汽车用品

对网络的讨论关于年底二手车商“降价增量”，连丰田保值率都下降了？和二手车价格高于保值率这样的热门话题，大家是怎么看呢，下面让小编为各位详细讲解一下吧！

日前，南都主编接到中国汽车流通协会消息称，随着年底临近，二手车价格开始全面下滑。预计年底二手车市场将转向“降价增量”的趋势。

具体数据显示，SUV的跌幅更为明显，因为其单价高于轿车，企业需要尽快出售它们。我们将尽力减少库存。合资品牌中，二手车残值长期保持稳定的丰田出现了罕见的下滑。

为了应对“核心短缺”导致的车辆短缺，一些二手车经销商已采取措施“以高于新车价格”回购车辆。

丰田的保值率很少下降。

近日，中国汽车流通协会与精真评估联合发布了最新的汽车保值率研究报告。报告称，接近年底，二手车价格开始全面下降，而新车价格则短期上涨。年底转向“降价增量”趋势

具体数据显示，SUV的跌幅更为明显，因为其单价高于轿车，企业需要尽快出售它们。我们将尽力减少库存。

各品牌品类中，奢侈品牌价格波动幅度最小，可见需求依然强劲。在保值率方面，保时捷以981的保值率连续三年保持第一。雷克萨斯跌幅稍大，但仍排名第二，奔驰、宝马、奥迪保值率略有下降，但仍位列前五。

第二阵营销售的豪华品牌，包括凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等，保值率均有所提高。其中凯迪拉克增幅最大，达598辆。中国汽车流通协会专家表示，这并非短期刺激，而是品牌产品更新换代的长期影响。

但合资品牌却发生了意想不到的事情。全国数据显示，长期保值率长期排名第一的丰田汽车保值率出现了罕见的下滑，但降幅仅为0.4%。

这主要是由两个“外因”造成的一是同为日系主流品牌的本田推出了A+尺寸更大的新车型来细分市场，二是本田全新一代思域推出后，比同级的丰田产品更受关注。尽管如此，本田品牌的保值率仍然没有超越丰田，但近期保值率略有上升，达到了80。

不过，二手车品牌残值的变化也会因地区而异。与华南地区一样，丰田汽车的残值下降幅度并不那么明显。通过当地交易量较高的二手车市场，南都编辑了解到，凯美瑞二手车3至4年的折旧率分别为707%和808%。卡罗拉的同年折旧率分别为688年和733年，而汉兰达、普拉多等高价值车型的3-4年折旧率分别为805%、838年、923年和1084年。品牌中，三菱、马自达、日产、现代保值率均小幅下降，大众、五十铃、起亚保值率呈上升趋势。

华南地区主要二手车市场情况

自主品牌方面，由于整个交易市场二手车价格下降，整体保值率略有下降，仅有宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威出现小幅下降。增加。

值得注意的是，今年名爵保值率首次超越吉利，这也证明名爵品牌主打运动化、年轻化的产品策略取得了一定成效。“做小众但不随波逐流”也是一些车企利用品牌策略对产品进行定位的方式，以满足部分消费群体的严格要求，使他们成为品牌的忠实粉丝。

在新能源汽车领域，新车市场中的轻度混合动力、增程等技术之间的界限正在逐渐打开，让各类产品能够有效实现“降低能耗”的目标。对于纯电动汽车来说，与插电式混合动力车型相同，保值率表现基本接近。

一家汽车经销商推出“以高于新车价格回购”计划。

众所周知，今年三季度全行业核心短缺现象更加严重。尤其是一些豪华品牌，在供应严重短缺的情况下，经销商推出了按原价回收二手车的措施。

据了解，业内一些大型二手车经销商拿出了针对指定车型“收回超过新车发价格”的方案。例如，在佛山市海巴罗，一家大型二手车经销店推出了“新车价+2000元”的回购方式。这些昂贵的回收方法实际上帮助增加了汽车的数量。

千里发名车汇相关负责人表示，由于一些豪华品牌的热门车型仍然缺货，奔驰、宝马的4S店也在采购这些车型。尤其是奔驰E级、GLC、GLE以及宝马3系、5系最近很受欢迎。

广东省二手车流通协会会长何启明告诉南都编辑，在四季度核心缺货题前所未有的情况下，行业大型二手车经销商发起了“某些品牌”的营销攻势。而且车型比新车的价格恢复还要高。”这种方式实际上为公司取得了一定的效果。不过，随着接近年底整体市场不景气，二手车的购买力也开始下降，导致上个月总体价格有所下降。

据光州二手车城部分车商介绍，近期成交量比较低，人气也不强，因此即使进入12月之后，成交量依然为0。南都编辑近日从宝丽街二手车交易市场注意到，该市场成交量与去年同期持平。

南都编辑梁洛哲

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