为什么日系汽车在中国不再受欢迎？

很多人都想知道为什么日系汽车在中国不再受欢迎？和日系车在国内不减配的题，下面让小编来为你分享一下吧！

您是否知道，近年来，日本品牌在中国逐年降温，知名度和关注度逐年下降？我们来看看日本三大品牌2020年、2021年、2022年10月的国内销量。以本田为例，其保有量分别为18万辆、1484万辆、106万辆。丰田汽车销量分别为1756万辆、1331万辆和1479万辆，日产2020年10月销量分别为119万辆、8万辆和75万辆。均出现了不同程度的下滑，三个品牌的销售额均显着低于2020年的销售额。

这种情况似曾相识，与韩系车在中国衰落的剧本非常相似，年复一年小步倒退，直至被甲组淘汰。之所以出现今天这种情况，与以下几个原因有着千丝万缕的联系

中国新能源汽车的普及率逐年提高，新能源汽车在中国的崛起和普及程度超乎想象。准确的说，是纯电气方向。随着日本汽车品牌押注氢能，氢能由于各种技术原因目前还不具备大规模推广的条件。中国新能源汽车选择了电动方向，放弃了氢能源。日本品牌在电动新能源汽车领域缺乏研究和技术。基本上是没有竞争力的。新能源汽车细分市场的畅销车型中，基本没有日系品牌。

日本品牌正在逐渐失去技术优势，日本品牌正在充当中国自主汽车品牌的启蒙老师。最初，它为国民新汽车H6等自主品牌提供了许多造车的技术蓝图。事实上，长城汽车早期的所有车型都是由日本品牌和其他汽车公司生产的。我们也借鉴了很多日本品牌造车的经验。随着自主品牌技术逐年积累和提高，日系品牌在发动机技术、操控性、舒适性等方面原有的优势将逐渐追上，而部分技术可能会落后，自主品牌汽车的崛起将不可能没有人的选择，日本品牌自然会被一些人抛弃。

日系品牌的性价比也是一年比一年差，飞度就是一个很好的例子，也是日系品牌整体表现的一个缩影。一系列的下滑已经让它不再具有成本效益了。而销量的下滑也是自然的，除了日系品牌的一些热门车型之外，其他车型基本没有什么性价比可言。

最后，自主品牌的崛起，消费者认知度逐年提高，自主品牌性价比相对较高，配置丰富，价格低廉，服务良好，自然会吸引大量日系品牌客户。

当然，日本品牌在全范围内仍然很受欢迎，尤其是在欧美市场。中国市场只是日本品牌的国内战场，可能不会对全销售产生影响。我们日本三大品牌的全销量是我们任何一个自主品牌都无法比拟的。日本品牌值得我们学习的地方还有很多，一定要认清差距，不能盲目乐观。

日系车减少钢板、减少后防撞梁让我们担心，还是新Polo好还是新途安好？日本车讲究完美，拥有比较先进的技术，但不成熟的技术从来不会运用在量产车型上。

做工精良，质量可靠，外观和内饰设计符合亚洲人和美国人的审美观点。为了节省成本和减轻车重，很多日系车都没有后防撞钢梁。一般来说，保险杠由三部分组成外板、减震器和横梁。外板和缓冲吸能材料采用塑料制成，横梁采用冷轧钢板冲压形成U型槽，外板和缓冲材料贴在横梁上，横梁连接在框架垂直梁。保险杠是汽车被动安全的第一道屏障，是吸收、减轻外界冲击、保护车身的重要安全装置。横梁为后防撞钢梁。