你了解奔驰越野产品线吗？

对于网友们都想知道的你了解奔驰越野产品线吗？和新款奔驰g5系列的话题，本文有详细的介绍，希望能帮助到大家。

奔驰G级是德文Gelandewagen的缩写，很多人可能会认为诞生于1979年的奔驰G级相比之下在越野领域发展缓慢了10多年。到品牌。代表性的例子有吉普、路虎、丰田等。事实上，从起源上来说，奔驰可能不仅发明了汽车，而且比所有其他越野品牌早了近半个世纪进入越野车领域。

世界上第一辆四轮驱动汽车的诞生

毫无疑，工业革命开启了汽车工业的发展！18世纪中叶，英法率先进行工业革命，铁路运输、重工业、制造业一度繁荣。这一时期包括世界上最早的两种车辆，确切地说是蒸汽机车。1769年，法国人高尼奥发明了世界上第一台蒸汽机车“卡布尔”，1801年，英国人理查德特雷维蒂克在敞篷车的基础上发明了另一种蒸汽机车。

这个结果可能与很多人的认知相反，但最终，维基百科、百度等大多数搜索引擎搜索到的世界第一辆汽车的发明者为卡尔弗里德里希奔驰——MercedesBenz，创始人梅赛德斯-奔驰被命名为“奔驰””在他身后。其实这并不矛盾，后者使用内燃机为车辆提供动力，而前者则使用蒸汽机。但是卡尔弗里德里希本茨在发明汽车后做出了一个非常明智的决定。那就是应用所以，根据很多资料，据说卡尔弗里德里希本茨成为了汽车的发明者……当然，这已经是快100年后的事了。下面这张照片是卡尔本茨的（它显示了卡尔本茨发明的汽车。

1887年，卡尔本茨领导在曼海姆成立了奔驰汽车公司。戈特利布很快在斯图加特创立了戴姆勒股份公司。两家公司以竞争对手的身份开始了他们的汽车事业。

1907年，戴姆勒接受了当时德意志帝国殖民部的一项特殊使命。这个想法是为西南非洲殖民地设计一款能够适应极其恶劣的道路条件的车辆。戈特利布戴姆勒的儿子保罗戴姆勒亲自设计，并于当年推出了世界上第一辆四轮驱动汽车“DernburgWagen”。这是第一辆具有越野能力的汽车！

在一百多年前的人们看来，这台“DernburgWagen”无疑是一款外观与性能并重的车辆。突出的轮拱和踏板方便乘客进出，同时在汽车设计业尚未发达的时代，拥有车顶的汽车并不多见。防风防雨。DernburgWagen配备了当时非常先进的4缸68L发动机，能够提供高达35马力的“慷慨”输出。然而，长49m、宽142m、高27m的DernburgWagen重达36吨，比现在的W463重了一吨多！

我们通过照片简单介绍一下DernburgWagen的四驱系统。

显然，上世纪初的汽车工业还处于起步阶段，四轮驱动系统只是为了提高在崎岖道路上的驾驶性能。看这张老照片，不难看出DernburgWagen在车辆的前后轴上采用了典型的开式差速器，变速器将发动机传递的扭矩通过两根传动轴引导至前后轴。递送。越野车配备四轮驱动的现状和如今的分时四轮驱动系统有些相似。由于没有中央差速器，DerburgWagen的四轮驱动配置只能用于土路，公路能力非常有限！

此外，为了增加DernburgWagen的灵活性，保罗戴姆勒还设计了四轮转向系统，其设计非常简单巧妙，全部通过车身底部的联动机构来实现。也许这将是四轮转向系统在汽车领域的首次应用！

沮丧的Gelndewagen系列

1926年，两家公司经过最初的竞争和发展、第一次世界大战后的经济衰退以及外国产品对其行业的影响，联手打败敌人并合并以求生存，正式成立。戴姆勒-奔驰股份公司诞生，德国汽车成长和发展的摇篮。新车的名字是梅赛德斯-奔驰，三尖星和月桂树图案的结合创造了一个新的商标，至今仍在使用。

同年，刚刚从一战战败阴影中走出来的德国军队，找到了刚刚完成合并的梅赛德斯-奔驰公司，授权该公司设计和制造性能卓越的特种车辆，为军队服务。军队。梅赛德斯-奔驰成功完成了这一任务，于1926年正式推出了代号W103的越野车，并将其命名为GelndewagenG1。

很多人一看到“Gelndewagen”，就会想到半个世纪后世的奔驰G级。好的！随着G1的世，奔驰的越野车研发进程正式开始。

经过查阅大量资料，我得到了一些GelndewagenG1的照片和参数。名称为GelandeWagenG1，发动机采用31L直列6缸发动机，最大输出功率50马力，最大扭矩151Nm。该车型在机械结构上很大程度上沿用了DernburgWagen的设计，不同的是G1采用了开创性的宽轴距和三轴设计，因此后人也称其为三轴G1或三轴G1。车轴G1。需要区分的是，这些六轮车不是六轮驱动的。由于两根传动轴的作用仅共同驱动四组后轮，因此两根变速器的动力分配比为50:50。后轴。

三桥G1拥有当时难以企及的超车能力，但额外的车轮却带来了诸多题，包括体积过大、油耗过高等。显然德国人对这个案并不满意，即将到来的战争迫使他们做出其他选择。正是这款霍希车型搁置了梅赛德斯-奔驰GelndewagenG1的量产计划。Gelndewagen系列的首次亮相有一个不完整的结局，从1926年诞生到1928年生产结束，只生产了五辆梅赛德斯-奔驰G1用于测试目的。

奔驰G1并没有被德国军队采用，但是1928年生产的奔驰G3卡车率先列装在德国军队，同样采用64底盘，总共有超过2000辆奔驰生产G3卡车。更夸张的是，奔驰还基于奔驰G3的底盘生产了18辆LandsverkL181重型装甲车。车体不仅覆盖有高强度装甲，还配备了火炮和机械。枪。

1934年，GelndewagenG4（代号W31）推出，作为W103的替代品。

底盘结构方面，GelndewagenG4延续了G1的三轴设计，后两轴驱动。并且增加了各种技术创新，例如最大输出74Kw的V850L发动机、液压助力转向机构、全地形轮胎等。然而随之而来的是GelandeWagenG4超过3吨的重量和过于复杂的机械结构，这是战争中最忌讳的。截至1939年，G4自出现以来的六年间的总生产量为39辆，但有趣的是，它并没有交付给前线部队，而是全部被收集起来，包括阿道夫希特勒的车由纳粹党卫军。在以两次世界大战为背景的电影中，我们经常看到纳粹高级军官站在G4前线检阅部队的场景。

无论是G1还是G4车型都算不上成功，那么奔驰越野车的发展就这么停滞了吗？历经磨难，梅赛德斯-奔驰工程师回归最初的DernburgWagen设计，并于1937年正式推出了第三代、也是最后一代Gelndewagen型号——GelndewagenG5。

它的造型与后来的WillysMB有些相似，包括其无车顶设计和折叠式前挡风玻璃。在四轮驱动系统方面，奔驰放弃了现有6x4的三轴设计，转而采用带有四轮驱动系统和三个差速锁的两轴设计。巧合的是，DernburgWagen的四轮转向系统仍然保留在G5上。

输出方面，奔驰G5搭载20L4缸发动机，最大输出功率为45马力，最大扭矩仅为125牛米，这款车型也是为军用生产的，但军方并没有表现出兴趣。

梅赛德斯-奔驰无奈，只好在1938年10月的伦敦车展上，将德国军方废弃的G4车型展示给大众，并提供定制服务，推出救援车、狩猎车等。1941年共售出378辆，至此Gelndewagen系列15年的发展历史就此结束！想要通过战争成名的奔驰首个越野车系列却失算了，短暂的历史也因战败国的不公平待遇而被时间遗忘。

乌尼莫克诞生

两次世界大战惨败的德国，此时一片寂静，整个国家一片废墟，工业、农业都一片废墟。作为一个政治、经济、文化一下子被摧毁的国家，重建国家是当时整个国家的唯一目标。乌尼莫克汽车系列就是在这样的背景下诞生的！

纵观世界各地越野车的发展，只有两类经典会永远留在人们心中。一种是通过战争证明自己技能的战士，例如威利斯MB和悍马HMMWV，另一种是乌尼莫克。在实际生产、生活中体现你的价值观。

严格来说，与乘用车不同，目前开发的乌尼莫克只能被视为工具车或卡车，属于商用车。乌尼莫克，原产德国，译为“通用自行火炮”，生产于1945年。

有趣的是，这台有望重振德国农业的机器并不是奔驰设计开发的，而最初提出这个想法的人是一位名叫阿尔伯特弗里德里希的汽车工程师。然而，当时的机械零部件制造商布林格并不具备生产乌尼莫克车系的能力，而能够生产该车系的奔驰也没有资格批量生产。于是双方各取所需，1950年夏天，奔驰联手这位才华横溢的工程师，从机床制造商布林格手中收购了乌尼莫克汽车系列的整个研发、设计和销售体系的所有权利。这标志着商用车领域乌尼莫克时代的开始！20世纪下半叶，乌尼莫克车型的订单从各行各业纷至沓来。一方面，乌尼莫克的实用性无与伦比，另一方面，乌尼莫克系列拥有非常强的越野通过能力。

说到乌尼莫克的越野能力，除了门式车桥结构、车轮减速器、非承载式车身之外，强大的四轮驱动系统也是必不可少的。从最初的乌尼莫克401车型开始，该车系一直坚持全时四轮驱动系统的应用。下图是乌尼莫克401车型的底盘结构，看照片不难看出，早期的乌尼莫克车型采用了与DernburgWagen非常相似的四轮驱动结构。变速箱下方的两个变速器通过变速箱轴进行传递，两个传动轴将扭矩传递给车辆的前后轴，实现50:50动力分配的全时四轮驱动状态。

从乌尼莫克401车系最原始的四轮驱动系统，到几十年后的U5000车系，其机械差速锁与分动箱单元和车桥一样多，乌尼莫克始终具有最强的通过能力和超低的通过能力。速度性能。-速度快，多用途性能强大。梅赛德斯-奔驰还为乌尼莫克开发了多个衍生车系，包括许多政府机构经常采购的U300、U400和U500车系，以及纯粹用于工程用途的Actros和Zetros车系目的。

对于拥有数十年越野车设计和制造经验的梅赛德斯-奔驰来说，乌尼莫克车型的成功无疑要归功于广告，向人们展示了一辆奔驰G5.5在驶过DernburgWagen时消耗了多少燃油。也是一样的。1奔驰G55的油耗比较高。2奔驰G55是一款豪华SUV车型，拥有强大的发动机和高性能的动力系统，在提供强大输出的同时，消耗的燃油也较多。3此外，随着梅赛德斯-奔驰G55变得更大、更重，油耗也随之增加。但具体油耗在实际使用过程中可能会有所不同，还受驾驶习惯、路况、驾驶环境等因素的影响。

g500首次发布是什么时候？1979年

第一代G-Class1979~1986梅赛德斯-奔驰G-Class的原型车于1973年生产。为了测试车辆的性能，梅赛德斯-奔驰于1974年将G级原型车置于极端条件下。根据煤田、沙漠、极地等环境条件进行测试。1979年，第一辆量产奔驰G级轿车正式下线。

近两三年来，奔驰G级在国内突然爆红，以其不变的风格和豪华的高端档次，成为了很多人的梦想座驾。奔驰G级其实本身就有着悠久的历史，有40年的历史，被认为是奔驰历史最悠久的车型。