如果您需要多只鸡而不知道如何选择，请查看销售数据。

对于网上关注的如果您需要多只鸡而不知道如何选择，请查看销售数据。和一些丰田雷凌车机镜像的话题，很多人都想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！

随着拼多多的上市，“消费下降”这个流行词诞生了。习惯了“消费升级”论调的精英们有时会感叹中国市场太大了。这种“大”不仅体现在土地面积广阔，还体现在地区发展的不平衡。

上期《数读》我们分析了中国汽车市场的“新常态”。纵观近期上市的新车，探索细分市场车型、拓展销售品类已成为众多车企的共识，其中包括双生翼泽、C-HR，以及探歌探戈、领跑者等。后来又出现了Gram02等。

推出新车始终是销量增长的选择，但现在“保住细分市场”策略却成为了新话题。然而，今天在“数字阅读”中，我们想讨论另一个题。品牌汽车公司还采取哪些其他产品策略来增加销量？“KickaGang”有两个独特的词“多代人生活在一个屋檐下”和“出售一两辆车”。

因此我们提出了以下新主题曾经实力强劲的“双胞胎”车型如今销量如何？为什么“卖一车、卖两车”的策略会出现两种命运？同源同源，如何才能避免内耗，实现1+1>2的初衷？

大众南北之间的“巨人之战”

北镜和南镜开发同级别产品，这对于大众来说可以说是首创。谁先落地，谁就永远拥有先发优势。公众进入中国较早，很快就了解了一些事情。

外资品牌在中国建厂必须采取合资方式，且合资企业数量不能超过两家。由于2是上限，所以最好用完上限。因此，大多数外资品牌都有两个本土合作伙伴，上汽大众和一汽大众的格局就是这样形成的。

相比之下，朝韩各成立两家合资汽车公司，更容易让产品和渠道覆盖整个市场，朝鲜和韩国对出租车的偏好就证明了这一点。与此同时，德国大众汽车也不断拓展盈利途径，不断巩固市场地位。然而，如何公平地分配资源也成为了一个题。

慢慢地，我们发现上汽大众和一汽大众成为中国汽车市场上的两家“顶级”汽车厂商，“镜像产品”策略在市场中得到检验。此外，上汽大众和一汽大众也逐渐获得了独特的标签，比如一汽大众的同类车型倾向于引入德国风味，而上汽大众则进行了中国风格的变异。

从6月销量来看，上汽大众和一汽大众在厂家销量榜上位居第二，而大众品牌也在品牌销量榜上占据了“最寡头”的位置。然而，尽管推出了产品镜像，但销量却并不平分，让消费者的选择变得非常有趣。

最有代表性的是迈腾和帕萨特。去年6月，迈腾销量17,588辆，稳居B级车第一名，帕萨特销量10,367辆，与迈腾的差距不断拉大，半年累计差距逼近4万辆。事实上，销量的差距似乎从这一代车型开始就注定了。

虽然迈腾是B8的真正替代品，因为它引领了向MQB的过渡，但帕萨特只能被视为第七代半。经过消费者的投，“看起来很新，但不旧”，迈腾被推上神坛。如果你属于主流合资品牌的B级车阵营，帕萨特也算得上是最古老的车型了。目前，帕萨特终端正在推出超值优惠，但想要卷土重来，还得等到新一代车型发布。

对于其他镜子产品来说，不存在“产品代沟”，切换到MQB也是前后的事情。宝来曾经以“驾驶者之车”的身份进入市场，但现在已经越来越适合家庭使用，而朗逸从诞生之初就为国人量身打造，完美满足了家庭用车的巨大需求。

去年6月，宝来售出20,585辆新车，拉维达最为强劲，售出41,653辆，是宝来销量的两倍多。从销量来看，两款车没有可比性。Ravida积累的家庭口碑可以继续贡献现有市场的绝对增长。

不过，这并不意味着新换下的宝拉很难回归。两款车都采取了新老车型同时销售的策略，而且由于老车型的优惠幅度较大，所以一定程度上隐藏了新车型的实际情况。根据我们得到的数据，全新一代朗逸6月销量约为8000辆新车，而全新一代宝来销量为5695辆新车，因此两者差距并不大。当然，为了做出准确的信息判断，还需要未来几个月的数据积累。

Bora可以借鉴Ravida的经验，特别是考虑到中国人的喜好。如果紧凑型车市场依然以家庭用户为主，宝来的主打卖点应该还是“居家舒适”，“驾驶运动”应该是锦上添花。

朝鲜和韩国的丰田“在幕后工作”

丰田在某些产品决策上似乎行动缓慢，因为其在中国市场的生存意愿并不强烈。近两年，在韩系、法系品牌下滑、美系品牌停滞的情况下，日系品牌的市场份额有所上升。丰田的产品发布进度正在加速，无论是积极的还是被动的。与相继推出逸泽、C-HR类似，丰田一方面必须在丰田此前未曾涉足的细分市场寻找机会，另一方面恢复南北双车战略。这是为了进一步开放市场。

逸泽和C-HR大概是最“镜面”的两款车了。除了名称不同外，外观和内饰没有什么区别。这“两兄弟”在今年的北京车展上同时亮相，发布时间仅相隔一天，在车型分布和价格划分上互补。

除去特别版和特别版，广汽丰田C-HR由四款基本车型组成，售价在1448万元至1798万元之间。一汽丰田逸泽共有三款车型，价格正好介于广汽丰田C-HR的四款车型之间。理论上来说，“南北丰田”的平衡性最大。总体来说，主销车型为中价位，有“北丰田”和“南丰田”两种车型。当产品性能势均力敌之后，就到了考验你营销能力的时候了，未来如何发展，我们拭目以待。

这并不是“南北丰田”第一次采取“双车战略”。在一泽和C-HR之前，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌是一对“兄弟”。不过卡罗拉和雷凌的个性比较鲜明。卡罗拉是全通用的车名，辨识度较高，并且具有扎实的主场色，但拉林克更喜欢运动定位，以保持“后来者”的差异化。

最有趣的角度是，卡罗拉专门推出了“真皮版”车型，方向盘和座椅均采用真皮覆盖，而雷凌则以运动座椅为卖点。当然，一汽丰田成立较早，渠道覆盖范围更广，这也是卡罗拉可能取得更大成功的另一个原因。

去年6月，卡罗拉销量32,248辆新车，多次跻身轿车前三。一汽丰田已成为厂家销量前十名的常客，广汽丰田正在悄然追赶。从雷凌、卡罗拉，到C-HR、逸泽，“南北丰田”正试图在其“双车战略”中寻找新的注脚。既然产品同质化不可避免，未来C-HR和逸泽的表现将让我们更加深刻地思考如何在同质化之外打造符合市场规律的差异化，最终实现双方车辆的共赢。

南北本田“走在刀锋上”

东风本田和广汽本田是另外两家喜欢“双车战略”的汽车公司。熟悉的包括东本艾莉森和广本奥德赛、东本西班牙人和广本雅阁、东本UR-V和广本冠道、以及东本XR-V和广本缤智。

事实上，即使是南北本田，在两款同胞车型上也无法完全达到“雨露均流”的条件。目前只有XR-V和缤智销量紧俏。6月，东风本田XR-V销量13,694辆新车，广汽本田缤智稍稍落后，但成功破万，达到11,821辆。在合资品牌紧凑型SUV市场，XR-V和缤智从一开始就“占领”了，销量水涨船高，也不是一件容易的事。

在中型SUV市场，东本和弘的角色互换了。6月，广汽本田冠道销量新车7,152辆，东风本田UR-V销量3,660辆新车，约占冠道销量的一半。第二个策略的关键在于，通过向市场多推出一款车型，大概率可以达到1+1>2的效果。如果消费者想在最终的比较列表中包含两个“兄弟型号”，那么他们选择的品牌将是最终的赢家。

如果将UR-V和冠道结合汉兰达进行对比，可以看到6月份UR-V和冠道合计销量超过了汉兰达，1-6月累计销量也领先。从这个角度来看，“双车战略”是成功的。无论同级车型中哪一款销量更好，它们的综合潜力都不可低估。

本田近两年上升势头强劲，6月品牌销量仅次于大众，排名第二。但阻碍本田继续其疯狂发展的是频繁出现的质量题。如何提高质量控制和维护用户声誉是本田面临的更紧迫的挑战。

结论

中国的汽车市场规模很大，品牌众多，汽车企业众多。“双车战略”是外资品牌双合资模式中比较典型的现象。即使同出一源，“兄弟车型”一旦上市，也可能有完全不同的市场表现。这是产品细节、营销能力、渠道覆盖范围等因素综合作用的结果。但大多数情况下，“两车作战”总是比“单兵攻击”要好。

事实上，根据世界各地市场的不同，同一辆车会有许多不同的“变体”。总体而言，中国汽车市场的“双生车型”只是出现在同一市场。但能抓老鼠的猫不就是好猫吗？

本文作者为踢车帮曹安。

21雷凌如何调整后视镜？1中央后视镜

当后视镜与地平线平行且地平线位于后视镜中心的一半时，能见度。当然，您需要稍微调整后视镜以指向您，以便您可以清楚地看到后面驶来的车辆。

2.左后视镜

当座椅调整到舒适位置时，建议车身图像暴露在后视镜的1/4处，水平线应占据后视镜的1/2处。还需要注意车身图像曝光的题，如果车身图像占据后视镜太多，你将很难在后视镜中看到其他车辆；如果车身图像占据后视镜太少，你将很难在后视镜中看到其他车辆。后视镜，你几乎看不到后视镜中的其他车辆。这是有可能的。您看不到同一车道上跟随您的车辆。

3.右后视镜

右后视镜的调节方法与左后视镜的调节方法不同。首先将其调平，使其占据右后视镜的2/3，同时车身占据后视镜的1/4。

2021款雷凌1.2t豪华版如何调节后视镜？丰田雷凌后视镜是从车门扶手处调节的。将左后视镜转到L位置，然后上下左右摇动手柄即可调整左后视镜的角度。以同样的方式调整右后视镜的角度，将拨盘转到R位置。

丰田雷凌后视镜加热装置

后视镜加热按钮位于中控按钮区域，按下该按钮开始加热后视镜。在寒冷的天气里，加热后视镜尤其重要，因为它更容易被霜覆盖。

丰田雷凌折叠后视镜

后视镜折叠按钮位于车门扶手上，按下开关后后视镜自动折叠。需要提醒车主的是，在某些车型上，该功能可以手动设置为在锁定车辆后自动折叠后视镜。

正确调整后视镜角度。

1.中央后视镜

当后视镜与地平线平行且地平线位于后视镜中心的一半时，能见度。当然，您需要稍微调整后视镜以指向您，以便您可以清楚地看到后面驶来的车辆。

2.左后视镜

当座椅调整到舒适位置时，建议车身图像暴露在后视镜的1/4处，水平线应占据后视镜的1/2处。还需要注意车身图像曝光的题，如果车身图像占据后视镜太多，你将很难在后视镜中看到其他车辆；如果车身图像占据后视镜太少，你将很难在后视镜中看到其他车辆。后视镜，你几乎看不到后视镜中的其他车辆。这是有可能的。您看不到同一车道上跟随您的车辆。

3.右后视镜

右后视镜的调节方法与左后视镜的调节方法不同。首先将其调平，使其占据右后视镜的2/3，同时车身占据后视镜的1/4。