它不辜负家庭的期望，其动态性能令人惊叹！测试新的雷凌运动版。

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导语随着新款凯美瑞、C-HR等产品的推出以及出色的销售业绩，丰田TNGA架构的魅力已经不用再介绍了。更令人担忧的是紧凑型轿车的低廉价格。广汽丰田在今年年中正式推出了新一代雷凌，当时AutoFocus也对雷凌双擎版进行了试驾体验，出色的产品实力给其留下了深刻的印象。当时后台很多朋友都表示想评测燃油版，所以这次我们就借用了雷凌185TCVT运动版来看看实际表现。

造型方面，原本主打运动气息的Larink自换代以来，造型设计更加年轻、活力，巨大的家族式梯形进气格栅带来更大的辨识度，也转移了视觉重心。整个前面。烤架内部熏黑的蜂窝状结构，透露出更为强烈的动感。格栅外侧采用镀铬条和黑色装饰面板，提升品质和精致度。

全新的大灯组设计非常好看，两侧向外延伸的设计，增加了车头的横向视野，斧头的造型非常不落俗套，一块黑色的蜂窝装饰板将其与车体连接起来。应用标志给设计带来了统一感。与双擎版的阵列式LED灯组结构不同，此次测试的运动版采用了“鹰眼”，将远近LED大灯与透镜融为一体，眼神锐利颇有“杀手锏”。

侧面看，新款雷凌没有明显的腰线，而是用柔和的线条装饰侧面层次感。较短的前后悬垂和向前倾斜的引擎盖营造出俯冲的姿态。4640/1780/1435mm的长宽高尺寸略高于上一代车型，但轴距依然处于2700mm的主流水平，可以满足普通家庭购车时的严格要求。

尾部造型可能隐隐约约有上一代车型的影子，中央有一条深色装饰条连接左右尾灯，与车头呼应，更有层次感。底部的黑色大饰板非常运动，后包围的肌肉切割线条也非常鲜明。除了车标的颜色编码外，尾部后面的D4T标志表明这是一款燃油动力车型。

步入舱内，全新的内部布局整洁优雅，结构分布合理，没有不必要的麻烦。全新一代雷凌的内饰设计巧妙地将功能区域整合在一起，视觉上留下了剩余的大片空白区域。……更具前瞻性。用料方面，中控台大面积采用软质材质覆盖，营造出舒适精致的感觉，轻松的内饰配色让车内氛围更加年轻化。

测试车配备了9英寸横向液晶触摸屏，清晰的UI图像和合理的功能分布让您一旦习惯即可快速上手。除了日常配置外，系统还支持百度CarLife、曲家WeLink、语音控制、照片导航和视频播放等功能，实用性非常强。此外，下方的空调控制区域采用了物理手柄和物理按钮的混合配置，有效减少了驾驶时的故障，实现了更快的使用。

座椅采用了运动化的全新设计，侧围、腰托、腿部支撑在保持舒适性的同时提供了更强的运动感，可以明显感觉到新LaLink的坐姿降低了。byRalink的动力比一些入门级的运动车型强多了。

后排座椅的乘坐品质保持了丰田一贯的优秀基因，加厚的座垫提供了舒适的乘坐体验，只有中心略微突出的后排座椅即使坐满也不会造成中间乘客的不适。头枕是可调节的，这样的设计相信体验会更好。

输出方面，本次测试的全新一代Lalink185TCVT运动版搭载12T涡轮增压发动机，最大输出116马力，峰值扭矩185Nm，匹配模拟10速CVT无级变速箱。看变速箱，百公里综合油耗在57升左右。

虽然这款动力装置的参数有些平淡，但上手体验确实让人“耳目一新”。新雷凌保留了日系车典型的快速调校风格。起步阶段油门和变速箱的快速响应提高了发动机的转速，因此在限速60公里/小时的市区行驶时不会感到动力不足，即使在行驶中也能感受到不错的速度。需要高速超车。增加。

居住在广州的小编每天都能感受到高峰时段复杂的交通状况，但驾驶这台LaLink时，一切都变得非常平静，这得益于新款LaLink紧凑的转向调节，非常适合国产车。对于轿车车型来说，雷凌方向盘的转向力比较“重”，精准的方向性让超车变道、发起超车以及进行一些传统的驾驶动作变得更加容易。

我们测试的新一代雷凌运动版还配备了自动保持功能，与自动启停技术配合使用，可以解放您的双脚并节省燃油。其次，试驾车型还配备了运动驾驶模式，因此在激活时，发动机始终保持在2000转的范围，可以感受到CVT变速箱的“升档”动作更加内敛，整个加速过程发生。改变更快、更直接。

除最低版本的新雷凌外，其他配置均搭载丰田最新的TOYOTASAFETYSENSE系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统和AHB。远光灯系统自动调节可实现L2级自动驾驶辅助功能，合资品牌在智能装备方面并不落后。

全新一代LaLink的底盘采用了全新的前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架结构，给人更强的统一感，同时基于独立悬架的特点，车外振动过大受阻，保持身体稳定，尽力去做。

最后，如果说雷凌双擎是一款家用的全能帮手，那么今天测试的雷凌185TCVT运动版则更注重年轻用户的体验，即使配备小排量发动机，也表现出色。其综合实力，包括出色的性能、出色的功能配置、L2级自动驾驶辅助系统，可以说超出预期，对于预算在15万美元的用户来说，新款LaLink将是首次购买的不错选择。

23雷凌运动版的实际油耗是多少？23雷凌运动版的实际油耗会因驾驶习惯、路况和气候等多种因素而有所不同。根据数据，该车型综合燃油经济性为61-64L/100km。但在实际使用中，不少车主反映油耗较高，可能达到7-8L/100km。因此，建议合理驾驶，避免突然加速或突然制动，这样可以有效降低油耗。同时，定期进行车辆保养，如更换空气滤清器、机油等，也有助于提高燃油效率。

雷凌运动版如何开启运动模式？结论驾驶起来很棒。解释一下原因，LaLink运动版配备了高性能涡轮增压发动机和运动悬架，在运动模式下加速快、急转弯、行驶稳定性好，综合表现出色。内容拓展LaLink运动版还配备了HAC坡道起步辅助、VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等多种先进驾驶辅助系统，让整个驾驶过程更加安全可靠。同时，运动版的外观也非常运动，前翼子板、后翼子板、双排气管等元素都强调动感和运动感。因此，驾驶体验不仅舒适愉悦，而且激情刺激。