2024款保时捷卡宴亮相中国并非“小改款”那么简单

对于一些关于2024款保时捷卡宴亮相中国并非“小改款”那么简单和保时捷有没有标配的车的题，你想知道那些呢，接下来小编带你了解一下。

有网友拍出了2024款保时捷卡宴进行国内路测的谍照，从第一张二代换代照片来看，代号9YA的第三代卡宴还有两年的生命周期，所以这次更新必须保密。支付“微小的变化”。我们知道，常规车型的小改款无异于在外观和内饰上隐藏着做文章的“小改款”。不过，这次卡宴更新不仅仅是整容，而是一次“心肺移植”手术。

2024款保时捷卡宴的变化

小编不太在意外观上的变化，第一个原因是因为这个品牌是保时捷，一个不“改变”或“改造”只外观的品牌。其次，国内外拍摄到的迷车都比较鲜明，从外观上看，只有LED头灯和尾灯发生了变化，因此2024款卡宴在造型方面预计会与2023款车型比较相似。

底盘变化

此次改款，底盘配置的升级还是比较明显的。

据海外媒体报道，最低配版本的2024款保时捷卡宴车型还标配PASM自适应减震器和空气减震弹簧。

一般来说，空气弹簧的质量是通过气室的数量来判断的，豪华车往往配备三个气室，但新款卡宴的空气弹簧只有两个气室。

而2024款保时捷卡宴标配的PASM减震器，有回弹和压缩两个调节阀，由于现有的调节装置一般都是单阀结构，利用两腔空气可以使阻尼优化更加精准。春天。可以做。您可以更快地响应道路环境的变化。

除了底盘配置升级之外，轮胎也进行了更换。

这次更新之后，保时捷卡宴的轮毂尺寸从19英寸变成了20英寸，一般来说，轮毂越大，路面的感觉就越强，车内的胎噪和弹跳也得到了很大的改善。

不过，保时捷在更换轮毂的同时，也将轮胎尺寸增加到了31英寸，加宽了侧壁，使其能够容纳更多的燃油，从而保持了舒适的造型。

其他底盘修改包括后桥转向系统的改进和后扭矩矢量系统的调整，以优化机动性并实现更好的动力传输。

动力总成变化

首先要告诉大家的是，双涡轮增压V8发动机配置回归到保时捷卡宴S车型上。

现款2023款保时捷卡宴分为三种动力配置第一种是“基础版”车型搭载的30L涡轮增压V6发动机，第二种是顶级涡轮车型搭载的40L双涡轮增压V8发动机。

“中型”卡宴S车型搭载的是29L双涡轮V6发动机，而目前国内外网友对于这款发动机的反应是不喜欢。

2024款保时捷卡宴S车型回归，搭载40L双涡轮增压V8发动机，最大马力469马力，最大扭矩443磅英尺。

混合模型的变化

2023款保时捷卡宴混合动力车型的输出有所增加，30L涡轮增压V6发动机的马力不升反降，电动机的刚性有所增加。

目前，电动机可产生高达174马力的功率，电池容量从179Kw增加到259Kw，更换后整个动力系统可产生高达464马力的功率。

此次混合动力部分的调整主要是为了提高纯电动续航里程以及延长EV模式的运行耐久性。

内部协调

保时捷并没有将内饰排除在更新队列之外，这一次Cayenne将配备受Taycan启发的新仪表板和中央显示屏。

127英寸的显示屏看起来非常“酷”，123英寸的中央触摸屏位于右侧，通风口和空调控制面板位于下方。

2024款保时捷卡宴计划于今年正式发布，在此之前保时捷不会透露有关价格或车型规格的信息。

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