深度试驾-3天试驾ID4

深度试驾-3天试驾ID4想必都想知道，关于大众idx 4这类的话题一直是大家想了解的，让小编为你揭秘案吧！

我只是一个喜欢普通车的人。我只会表达我的感受和意见。请不要乱说。欢迎友好讨论。

偶然在微信上看到一个深度试驾活动。试驾时间是三天，由于我是周日下午提车，所以试驾时间基本上是轻量通勤，少走几条高速公路，少走城市拥堵的道路。

其实我认为最重要的是续航里程和充电的便利性，我想这些也是大多数选择电动车的朋友最关心的题，我简单列出了显示的续航里程和实际行驶距离。

里程及充值

每次都以充电点结束。

首次实际行驶距离减少34公里，仪表行驶距离减少50公里，电池电量减少11公里。

第二实际行驶距离减少47公里，仪表行驶距离减少24公里，电池电量减少11公里。

当我真正整理数据时，看到这些结果我感到非常惊讶。仅供参考。

但总体感觉电池容量和续航里程还是会比较准确，不会出现大幅下降的情况。

期间只被扣了一次20元的费用。最终情况如下

续航里程变化121公里，仪表显示的电池寿命增加40公里，仪表显示的电池剩余量增加1。这样算的话，20元基本就是120公里了。由于采用快充，每度电费用为8元。因此，如果您在家，晚上充电会省。

驾驶经验

有轨电车最直接的感受就是加速感，按下开关时感受到的剧烈爆炸绝对是汽油车无法比拟的。大众的调教一定是保守的，这样一开始你不会有突然加速的感觉，但即使这样调教，即使你开很长时间也不敢经常踩油门。我感觉有点头晕。

我试驾了几天，在几条高速公路上开过它，相比一些低价有轨电车，我认为120公里左右的加速不用担心。感觉比低速时要弱一些，虽然有点慢，但是120公里左右的加速绝对够用，并不落后于其他汽油车。

过程中我也尝试了ACC，总体感觉对前车的识别非常准确，看到屏幕上显示出前车示意图真是太好了。

我最不喜欢的是调节后窗和解锁汽车的触摸按钮。

要调节后窗，必须先按REAR触摸按钮，然后按车窗按钮。在路上行驶时盲目执行此操作有点困难，但必须首先找到并激活REAR触摸按钮，然后按下车窗。

其次是解锁按钮，位于扶手前方，即使开车时偶尔将手放在扶手上也能轻松解锁。有时候，当我把手放下时，我不知道该放哪里。

大众IDX和Cross有什么区别？你好。IDX和CROSS是金融交易领域常见的交易或系统。主要区别在于以下几个方面

1功能大众IDX主要用于交易债券、利率衍生品等金融产品，提供撮合交易和报价功能，而CROSS系统更侧重于利率衍生品交易，提供更全面的包括订单在内的交易和风险提供管理功能。配售、撮合、共识、风险管理等

2、参与者PublicIDX是一个主要由交易者进行的P2P交易，而CROSS系统是一个中心化交易所模式的交易，鼓励更多的交易者和投资者参与。

3.风险管理CROSS系统具有更强大的风险管理能力，可以实时监控和控制交易，保证市场稳定和交易安全，而大众IDX相对简单，风险管理与CROSS系统管理系统一样全面。我没有。

4、交易流程CROSS系统的交易流程较为复杂，包括下单、撮合、结算等多个环节，需要交易者与中心交易所的配合，而大众IDX的交易流程相对简单并且需要交易者之间的配合，多注意关系。

总的来说，大众IDX和CROSS系统都是金融交易领域的重要，但在功能、参与者、风险管理和交易流程等方面存在一定差异。选择使用哪个系统取决于交易者的需求和偏好。