保时捷变形过程，保时捷后面撞变形多少

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汽车生锈似乎是一件很常见的事情。汽车制造商在制造汽车时可能已经进行了防锈和防腐处理，但一旦涂层受损，汽车内部的钢材暴露在空气中的水蒸气中仍然会生锈。车身生锈会影响汽车的刚性，进而影响行车安全。许多人质疑为什么汽车公司不使用不锈钢来制造汽车，因为普通钢材会生锈。

这是任何人都可以思考的题，那么一个一直在研究汽车制造的汽车企业怎么可能不思考呢？此前许多汽车公司都尝试过使用不锈钢制造汽车，保时捷就是其中之一。但大家尝试过一次后就放弃了，就连保时捷也表示很尴尬。

保时捷作为一家拥有100年历史的汽车公司，在造车过程中做出了许多大胆的尝试。1967年，保时捷试图寻找一种新的钢材来替代目前使用的材料。在寻找过程中，保时捷的研发部门发现不锈钢不仅不生锈，而且比普通钢材更坚硬，他们认为可以尝试一下，于是立即投入资金建造了它。

然而，投入生产后，出现了一个题不锈钢的硬度太大，需要花费更多的精力来抛光，而且原来的模具已经磨损，因此需要花费大量的时间和金来重新制作。它是一套模具。

除了这个题之外，我们还发现不锈钢的延展性很差，无法像其他钢材一样只需要一点热量就能成型为各种形状。不锈钢被加热到非常高的温度，很难弯曲到所需的弧度，而且生产过程也消耗大量的不锈钢。

此外，不锈钢的成本比传统钢材更昂贵，并且制造汽车的时间比普通钢材更长。不锈钢可以解决生锈题，但不锈钢汽车缓冲能力较差，碰撞后不能变形缓解压力。驾驶舱塌陷的情况尤其严重，往往会对车内驾驶员和乘客造成更大的伤害。

保时捷投入了很长时间和大量资金来打造这台不锈钢911。这辆车终于完成了，但由于车身太重、油耗太高而无法量产。该车现藏于保时捷博物馆，仅供参观。

这一尝试“严重损害”了保时捷。从那时起，保时捷就再也没有提到在其汽车制造中使用不锈钢。每当提到不锈钢的使用时，保时捷就显得特别尴尬。

事实上，虽然不锈钢看起来比传统钢材更耐腐蚀，但它并不是一种完美的材料，其自身的缺点也使其不适合汽车制造。如果每个人都可以通过使用不锈钢来改变汽车的生锈题，那么我们现在驾驶的每辆车都必须是不锈钢汽车。

传统钢材存在生锈题，但目前的防腐蚀技术较之以前已经取得了长足的进步。只要汽车公司在造车时做好防锈、防腐处理，大家在使用汽车时就应该小心谨慎，不要损坏汽车。这些防锈和防腐涂层可减少您的汽车在使用过程中生锈的机会。

大多数出现明显生锈题的汽车，要么是生产过程中缺乏防锈、防腐蚀措施，要么是车主对保养不够重视，导致汽车涂层或油漆出现划痕，又不知道如何修复。

我可以修理保时捷汽车变形的引擎盖吗？是否有婴儿拳头大小的凹痕？如果不掉漆，可以到大型维修店或者美容院尝试无痕修复，如果不掉漆，可以使用喷漆。

对于保时捷911敞篷车，行驶前必须拆下车顶并开启敞篷模式，具体操作方法如下。

1松开紧急制动器。通过翻转驾驶室下方控制手柄上的按钮来释放制动器。

2松开制动踏板。踩下并松开制动踏板，让车辆向前移动一小段距离，直至制动踏板完全松开。

3屋顶被抬起。要松开，请遵循屋顶拆卸和安装说明。

4拆除屋顶。将拆下的车顶放置在机舱后部的专用存储区域中。

5控制屋顶。按照活动顶篷操作说明降低并存放顶篷，并存放顶篷以供下次使用。

在敞篷模式下行驶时，必须注意不要开得太快，遇到大风、下雨、下雪等恶劣天气时，必须关闭敞篷车并使用挡风玻璃。

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