英朗1.5L自试驾4缸机加4万优惠够不够？

对于一些有关英朗1.5L自试驾4缸机加4万优惠够不够？和自吸的德系车的相关题，你对英朗1.5L自试驾4缸机加4万优惠够不够？这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！

至少在我个人看来，通用汽车这个老牌汽车公司最近在动力总成策略上有些迷茫，在3缸发动机市场认知不明朗的情况下，在10T上搭载了13T发动机，紧凑型产品，3.气缸发动机和变速箱由CVT、DCT、AT组成，是否展现了全大厂的实力？尽管市场萎缩、销量下滑，通用汽车仍然发布了15升4缸英朗。

这次购买的是15L入门版，售价为1199万韩元。配置方面，虽然知道是低价车型，但觉得太“平”了，——没有多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、电动座椅调节装置等。-整个车辆套件，包括触摸式车窗升降器和天窗，基本上都是硬塑料制成的……我认为入门级15L已经接近支撑高端型号——，贵了6000元。英朗15L只有两种配置——。目前的高端机型显得性价比非常高。

当然，如果知道这款车目前正在享受高达4万-5万元的终端优惠，或许所有对其配置的质疑都会立刻变得淡漠。

做工方面，大部分零件都保持了别克的严格标准，外观稳重大气，依然是主旋律，没有大的瑕疵，也没有一见钟情的感觉。内饰采用别克标志性的上黑下米组合，比全黑更轻、更亮，比全米质感更好。即使用料一般，内饰氛围也不廉价，但这样的设计功力确实是别克的水平。内饰唯一的抱怨来自于仪表板，不知道是组装还是设计的原因，但正常坐姿时，仪表板下方的塑料盖遮住了水温和燃油表指示灯。

4缸好还是3缸好？通用汽车这次把这个题“明确”地留给了消费者，除了输出功率外，——的配置和价格都是一样的。您应该选择几年前的歧管喷射4缸L2B发动机（其速度为13S/100km），还是选择13T、120kW、230Nm3缸发动机（48V轻混合动力和9S/100km）？就销量而言，摩托车界的一句老话“万事俱备，只有四缸更好”也适用于汽车界，多一缸的诉求非常明显。

再看这台L2B搭配6AT的表现，可以看到爬行性相当强，即使在10度的坡度下也能让车辆爬坡而不打滑。该动力总成仍然具有潜力。起步加速调节非常迅速，油门开度30%时，换档线被拉到3000转以上，给人一种窜气的感觉。当然，到了5S真人赛段之后，发动机排量不足的题立刻就显露出来，并且在40公里巡航时，车辆档位换到了5档，在这个档位上基本上无法加速。只需踩下油门、降档即可获得扭矩并打开TC。换档时间和扭矩平滑滤波时间让这辆车的反应速度有点不稳定。必须降档加速的状态持续下去，然后进入80kph以上的干燥下部路段，在这个路段，由于降档而产生的加速度逐渐变轻。

坦白说，这样的输出表现很难与现在的小排量直喷自吸日产本田、丰田混动或者德系增压器相比较。这种愿意放弃驾驶体验而选择4缸的意愿，说明用户对于3缸的认知可以说是非常深刻的。——这种印象是无法通过特定品牌或车型的表现来扭转的。4缸根据情况推广，但最明智的选择可能是维持3缸，培育用户基础。

虽然在绝对动力上很难说占据上风，但是这款车开起来还是有很多亮点的。大部分亮点来自于大厂商多年来积累的培训技能。这辆车的转向设置非常平静。转向方面，中间位置的受力比较粘性，受力方面，没有明确的中间位置，这是过去追求中间稳定的设定。离开中立位置后，根据旋转角度的不同，力量会迅速积累，回中的力量也比较强，但松开后，手柄并不能很快回中，感觉很挫败。制动。这也是一种追求稳定的设定，而且相比时下流行的追求动力的干净利落的设计，这种粘性的动力让驾驶氛围更加温和。就我个人而言，我不喜欢这种设置，但这对我的目标群体来说很有意义。

底盘也是亮点之一，虽然你不会指望像这样的推车来购买杂货或拖着孩子四处走动，但其控制装置有其优点。首先，转向响应不空，车辆前方方向不准确，但可以说是听话的。汽车的侧倾控制非常线性，允许大胆压缩，而不会突然改变支撑和弹跳，也不会夸大姿态。在固定圈加速时，当车头达到极限并开始推动时，车尾自然会产生轻微的滑动。这种四轮滑行是马自达的传统技术。现在别克也可以展示这一点。

说到控制购物车，对于用户来说似乎有点不够，但我们来谈谈舒适度，这比这更重要。操控性不错，但是这辆车的舒适性并没有打折扣，只是做了一些妥协。车身操控方面，该车的接地感良好，在柏油路面上的稳定性也不错。然而，在崎岖不平的水泥路上，这种地面拍击感就成为了舒适性的障碍，而且路面上太多的小颠簸都会被复制到车内的乘员身上，让整体悬架感觉过于紧绷。如此紧实的悬挂对应着保护感很强但柔软度较低的撞击，但英朗令人惊讶的是撞击非常柔软。在被大型车辆碾压损坏的道路上，尖锐的台阶或坑洼等对人体的冲击大大减弱，因此您可以安全地提高车辆的速度，享受柔和冲击力的按摩。

空间方面，这款英朗在日益“大”的紧凑型车型中依然不落后。纵向上，前后排座椅都有相当大的腿部空间，横向上可以乘坐三个人。后备箱相当深，几乎到达后座后座，空间比较规则，开口的大小和宽度对于大行李箱来说并不困难。小车品质，——空间，英朗还是可以满足大部分使用需求的。

结论

总体来说，这款英朗15L4缸车型的优缺点还是比较明显的。——在乘坐质量方面的优势在于其操控性和底盘舒适性。缺点是它们与动力性能有一定的差距。它是同级别的竞争对手，但同时在配置方面却相当乏善可陈。驾驶空间和储物空间处于同级主流水平。但如果是别克品牌的紧凑型车，在航站楼4万-5万韩元的折扣是不是也太划算了？当然，如果我们想要重新回到与目前一线产品同等水平的竞争，我们仍然需要在产品优势方面提出更新的解决方案。

文字|库珀

照片|库珀

中型车有多少个自吸发动机？目前中型车自然吸气发动机仅适用于日系车型，凯美瑞20、25为自吸气，马自达阿特兹20、25为自吸气，德系、韩系、美系及自主品牌均已改用涡轮。

什么是自吸汽车和双离合汽车？采用自吸和双离合技术的汽车具有效率高、油耗低、节能环保等优点，因此越来越受到市场上消费者的青睐。使用自吸式和双离合技术的汽车包括

1奥迪A3该车采用第三代7速双离合变速箱，已通过欧洲排放标准。具有优异的加速性能和良好的燃油效率。

2大众高尔夫大众高尔夫作为全最畅销的车型，在应用自吸和双离合技术方面当然也不例外。该型号的设计符合空气动力学原理，具有出色的燃油经济性。

3福特福克斯福特福克斯是福特最知名的车型之一，该车的设计也充分考虑了节能环保因素。其采用6速双离合变速箱，预计未来将会发布更多采用自吸和双离合技术的车型。

以上车型是部分搭载自吸和双离合技术的车型，不仅性能优异，还为环保节能做出了贡献。