丰田在华高性能车库存丰田发疯我受不了

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大多数国内消费者认为丰田是一个质量可靠、适合家庭使用的品牌。你可能觉得说丰田只有家庭车型和一些高性能车型是个笑话，但事实上，海外也有很多丰田高性能车型，可惜这些车不是这样的。这仍然是可能的。没有入境。今天我们将向您展示尚未进入中国的高性能汽车清单。

丰田GR

说到丰田的高性能汽车，就不能不提到GR子品牌，这是丰田追求高性能车型的新品牌。GR系列车型可以理解为强调性能和驾驶乐趣的高性能版本，但发动机仅限于调校改动，不会改变现有车型的发动机。此外，GR系列车型还将获得额外的空气套件和贴纸，以及一些内部机械结构的升级。

一般来说，GR的车型会按照性能提升的顺序，以三种不同的面貌发布基础车型、比较不传统的GRSport和最终版本GRMN。目前，大多数车型仅在日本市场销售。所以，丰田日本显示，其车型类别中，GR/GRSPORT被列为独立车型栏，包括紧凑型轿车、MPV以及部分节能车。

其中，近期在东京车展上亮相的丰田GRYARiS和在海外发布的丰田GRSpura大受欢迎。

丰田GR雅力士

上届东京车展上，丰田推出了GRYARiS，这是丰田缺乏高性能紧凑型钢炮的突破性产品。GRYARiS是新款YARiS的高性能版本，采用3门掀背式布局，搭载16T3缸涡轮增压发动机，最大马力272PS，匹配6速手动变速箱。全时四轮驱动系统可在不到55秒的时间内从0加速到100公里/小时。

这款性能极其凶猛的YARiS颠覆了YARiS车型流畅优雅的印象，更重要的是，它是GR系列继GRSupra之后的第二款全车型，不限量，计划于2020年下半年发布。它在全许多市场上市。

GRYARiS的车辆设计纯粹以性能为导向，基于TNGAGA-B打造，具有特别强化的轻量化车架结构、碳纤维车顶、铝合金发动机盖/车门/尾门。基本上只有造型轮廓可以说与GRYARiS相似。

GRYARiS的外观具有浓郁的日系性能风格，最引人注目的就是前后翼子板的大宽体设计。夸张激进风格的机身设计。前保险杠中央设有钢琴色大嘴进气格栅，两侧雾灯配备导风槽和黑色饰条，与宽大的车身营造出极具攻击性的外观。看着。

丰田在GRYARiS非常紧凑的车身上添加了许多曲线，营造出丰富动感的视觉效果。宽大的前后车身允许您加宽车辆的轮距并安装更宽的轮胎和车轮。据报道，该车的原装轮胎为225/40R18规格的DunlopSPSportMAXX050或MichelinPilotSport4S轮胎。

隐藏在18英寸10辐轻质车轮内的是高性能制动器，包括4活塞前/2活塞后制动卡钳和356毫米前/297毫米后划线制动盘。丰田在GRYARiS的悬架系统上下了很大的功夫。悬架不是简单地将普通版的悬架替换为阻尼更好的减震筒，而是专门针对性能导向进行了重新设计。

车辆尾部配备了黑色扰流板、黑色尾唇以及两侧双出风口的运动型排气系统，尾灯之间加入了黑色饰板，进一步强调竞技风格。车身尺寸长宽高总尺寸为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm，比新雅力士常规5门版低91mm。

GRYARiS的内饰自然采用了适合性能车的全黑配色。内饰以普通版新款YARiS为基础，配备GR运动方向盘、底部280公里/小时GR仪表盘、金属踏板、真皮和Alcantara运动座椅等配置。

舒适便捷方面，配备了中央触摸大屏、双区自动空调、前排座椅加热、JBL音响等，不被舒适配置吓倒，追求纯粹的驾驶体验。

GRYARiS搭载经过特别强化的16T3缸涡轮增压发动机，最大输出功率200kW，最大扭矩370Nm，搭配6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。驾驶。驱动系统。表示，该车可以在55秒内从0加速到100公里/小时，最高时速通过电子系统在230公里/小时。

该车的永久四轮驱动系统名为GR-FOUR，是一种电控多片离合器四轮驱动，可以在100:0-0:100之间切换前后轴动力分配。前后轴之间的动力分配有点类似于斯巴鲁的DCCD四轮驱动，驾驶员可以通过4WD模式调节功能直接控制这种四轮驱动的动力分配。汽车前后轴的默认值为60:40。在运动模式下为30:70，在赛道模式下为50:50。四轮驱动系统根据路况和驾驶员操作的变化，主动调整分配到前后轴的动力，实现的控制性能和稳定性。

对于铁杆爱好者来说，丰田还提供了可选的Track套件，其中包括前后轴托森型LSD限滑差速器、18英寸锻造轮毂等。据了解，丰田GRYARiS的很多生产环节都需要人工组装，了产能。

丰田GRC-HR

在东京改装车展上，丰田推出了新款YARiS——GRYARiS的高性能版本。从今天开始，丰田将继续发布GRC-HR，这款高性能版本的C-HR将搭载与GRYaris相同的16T3缸涡轮增压发动机。272马力。据悉，预计最早将于2021年发布。主要竞争对手包括大众T-ROCR和福特PumaST。

GRC-HR作为一款纯粹的性能导向车型，在普通版的基础上强化了运动元素，整体外观具有浓郁的日系性能范。新车车头采用了与GR雅力士几乎相同的设计语言，前裙板中央应用了大型钢琴烤漆进气格栅。导风槽和黑色饰条的应用，与宽大的车身形成一体感，极具攻击性。此外，新车在宽大的格栅饰条右侧加入了黑红混合的“GR”字母标识，直接彰显了其身份。

侧面来看，GRC-HR继承了C-HR原有的紧凑型跨界车造型，并在前后增加了大量的曲线和空气动力学套件，搭配夸张的双五辐19英寸车轮。车轮旋转一圈，营造出强大的战斗氛围。车尾的造型也非常标新立异，最大的特点就是后保险杠上融入了宽大的后扩散器，排气系统采用了两侧四出风口的布局，性能不错。

新车内饰采用纯黑配色，并在普通版的基础上拥有GR运动方向盘、金属踏板、带有“GR”标识的运动座椅等其他配置。

输出方面，GRC-HR预计将搭载与GRYaris相同的16T3缸发动机，供应欧洲市场的车型最大输出可能达到192kW，而GRC-HR的最大输出可能会达到192kW。供应日本市场的车型功率可能达到192kW，第二代预计最大输出可达200kW。传动方面，预计6速手动变速箱与GR-FOUR全时四驱系统相协调。

丰田GRSpura

在2019年北美车展上，丰田推出了采用30T发动机、前轮驱动布局的GRSupra，这是丰田GAZOO赛车部门开发的首款全车型，也是Supra经典车系列的延续。一年后，丰田决定扩大GRSupra车型系列，增加20T版本。

近日，丰田发布了GRSupra20T车型的图片，可以看出新车的外观与30T版本没有太大区别。车头的视觉效果颇具竞争力，优雅犀利的头灯和覆盖着进气格栅的前保险杠。

修长的车头、流线型的车顶线条以及丰富灵动的车身线条，赋予GRSupra的车身运动美感。照片中的20T车型配备前4活塞/后单活塞卡钳制动系统，规格与30T车型相同。

新车的排气系统采用双向单出风口布局，搭配黑色大尾唇，看上去很有战斗力。行李箱盖急剧向上倾斜，营造出尾翼般的效果，使其非常动感和时尚，是GRSupra外观设计的巅峰之作。

据悉，GRSupra20T车型将推出限量版FujiSpeedway版本，也就是这张照片中的车型。该版本采用独特的白色金属漆、红色外后视镜外壳、黑色19英寸轻质车轮和碳纤维内饰板。

新车的内饰设计也与30T车型保持一致，采用黑色作为主色调，车门扶手、座椅、方向盘的“3点”和“9点”位置均采用色红色，创造了“红与黑的结合”。形状强调运动性并实现高性能风格。座椅材质为麂皮和皮革，座椅靠背采用运动造型，符合车型定位。

新车搭载20T直列4缸涡轮增压发动机，最大输出功率190kW，最大扭矩400Nm，匹配ZF8速手自一体变速箱。时间为52秒，最高时速为250公里/小时。

丰田表示，20T直列4缸发动机比30T直列6缸发动机更轻、更紧凑，并且位置更靠近车辆中心。因此，新车比GRSupra30T轻了100公斤，前后重量比更接近50:50。新车还提供多种选装套餐，包括Connect套餐、Sports套餐、Advanced套餐，而FujiSpeedway限量版则直接附送Connect套餐和Sports套餐。

丰田86GR/GR运动版

86对于国内消费者来说并不陌生，无论是新品还是二手都是热门产品。日本上分别有丰田86GR和丰田86GRSPORT。

与普通版86相比，丰田86GR对前下保险杠进行了特殊处理，并采用了独特的前唇和侧扰流板。另外，GRSPORT版和GR版的套件位置相同，但细节用料不同。尾部，GR/GRSPORT版由基础版的双面单出尾管改为中出单排尾管，下保险杠也进行了加厚。最后，在侧面，GR/GRSPORT版本具有专用的车身铭牌。

轮胎为丰田86GR，前胎尺寸为215/45R17，后胎尺寸为235/45R17，轮胎品牌为米其林PilotSports4系列，轮毂采用轻质铝锻造材质，配备大轮胎。-内饰方面，配备了涂有红色GR标志的通风刹车盘和刹车卡钳，GRSPORT前后轮尺寸为215/45R17、Brembo专属铝制轮毂、Brembo刹车卡钳和17英寸刹车盘。

驾驶舱相比普通版，两款车主要有以下细节带有独特GR标志和黑色装饰辐条的小真皮方向盘，带有GR标志的仪表板和一键启动按钮。

对于大多数追求高性能汽车的朋友来说，赛车级座椅可以提供更好的驾驶位置。丰田86GR版本配备了由Alcantara制成的一体式赛车座椅。

就最终动力而言，丰田狂野飙车9初学者必备的车辆是什么？《狂野飙车9》介绍了几款初学者常用、适合初级阶段的推荐车辆。

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