2023款丰田普锐斯第5代混合动力电池原理改变四轮驱动架构

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丰田普锐斯是全首款量产混合动力汽车，于1997年开始量产，2008年销量突破100万辆，推出第3代在国内销售，目前在多个国家流行为第5代。各大品牌纷纷推出混合动力车型，丰田还领先吗？下面让我们详细分析一下有哪些新技术可用，以及它们与插电式混合动力车相比的实用性如何。

技术改进，四个方面车架、气动设计、性能和智能

车架基于第二代TNGA-C，较上一代重心降低、重量变轻，重新设计了车架结构，通过应力模拟分析，对主要受力点进行了强化。汽车的扭转刚度较高。这些点的优点是操控性发生了显着变化，比日常踏板车更接近运动掀背车。

空气动力学第二，在空气动力学方面加大投入。车辆通过CFD仿真和风洞1:1模型测试，降低车辆整体阻力。A柱严重倾斜，让人想起楔形的兰博基尼。这种设计减少了前部迎风面积，让气流更快地通过车身，而后窗玻璃采用了平滑的过渡线，这意味着比典型的掀背车需要更多的时间来分离气流并减少阻力。减少。虽然比上一代降低了50mm，但车辆整体宽度加宽了25mm，减少了风阻，看起来更宽更扁。

性能新款普锐斯搭载第五代混合动力系统，有两个版本，一种是前轮驱动，另一种是代号M20A-FXS的20L4缸自吸发动机。能够以194马力和72马力行驶，从静止加速到100公里/小时只需几秒钟。

另一种是后轮发动机四轮驱动，利用丰田E-Four四轮驱动，内燃机驱动前轮，后置电机驱动后轮，综合输出功率为196马力，加速从0到0的时间为7，缩短至1秒，媲美运动掀背车，并标配四驱，即使在湿滑路面也能行驶更稳定。

新一代普锐斯的实用性和国内竞争力如何？

第一个司机

新一代普锐斯加速时间为7秒，而上一代普锐斯加速时间为96秒，性能变化明显。后桥高输出IPM电机主动向左右分配扭矩，达到机械限滑差速器的效果，仅适用于高性能掀背车的设计，可提高轮胎抓地力和稳定性转弯时。

新开发的锂离子电池位于后座下方。与上一代镍氢电池相比，镍氢电池具有耐用、安全性高的优点，但其尺寸和重量较大，这增加了下一代锂离子电池组的输出功率。减重15%，更小的尺寸和更强的蓄电能力，减轻整车重量，降低风阻，降低能耗，有利于电池寿命和操控性。公里49L，缺点是没有纯电动模式。

第二次乘坐

普锐斯接近亚洲狮，车长46m，轴距275m，但其内部配置缺乏123英寸显示屏、OTA更新、WIFI、4G网络连接、8-1等显着特点。扬声器JBL音响，如今已是10万辆国产汽车的常见配置。

停车是普锐斯的一大亮点，标配后侧方交通警报RCTA和盲点监测BSM，以及前后停车辅助系统和360度全景影像。对于日常生活中的一些题，丰田还提供了10年保修，例如车辆防盗定位器、自动碰撞通知、一键道路救援等，而一些便捷的功能则仅免费提供一年。这包括远程启动车辆、锁车门、激活前灯等等。

第三安全

普锐斯标配了最新一代丰田TSS30，其中包括预碰撞系统、车道偏离警告、全速自适应巡航和路标识别。借助新的系统传感器，具有行人检测功能的预碰撞系统提高了检测能力。车道偏离警告增加了对道路护栏等3D物体的3D检测。

此外，还标配了紧急停车功能，传感器实时监控驾驶员的转向输入和眼运动，如果注意力不集中或转向控制力不足，可以提前发出通知。如果没有反应，车辆会自动制动并停止，以防止发生事故。

丰田普锐斯重要事件

1997年，世界上第一辆量产的混合动力汽车在日本推出。

2006年，有17万辆普锐斯汽车因动力转向系统故障被召回。

2008年，全累计销量突破100万辆，树立了混合动力汽车时代的里程碑。

2010年，制动响应延迟导致丰田召回18万辆普锐斯汽车并更新其ABS系统。

2014年，有190万辆汽车因软件故障而被召回，所有已售出的普锐斯汽车中有一半以上受到可能导致电子设备过热的软件故障的影响。

2018年，丰田在全范围内召回了240万辆普锐斯汽车，因为当系统出现题时，车辆会失去动力并熄火，从而增加高速行驶时熄火和追尾的风险。

到2022年，汽车销量将达到500万辆。

选车侦探的观点普锐斯仍然是非插电式混合动力车中的佼佼者。新一代更加运动，同时保持低油耗。虽然通过更换电池、电机、四轮驱动系统等方式提升了操控性，但与如今流行的普锐斯相比，插电式混合动力并无优势，但以比亚迪DM-i为代表的插电式混合动力在方面更具优势。节省成本，是纯电动汽车，续驶里程更长，输出更强劲，电池安全性更高。第三代普锐斯在韩国上市售价为2298万~2698万韩元，如果新款普锐斯在韩国上市售价为20万韩元，你会选择它吗？

普锐斯是丰田推出的混合动力车型，自1997年首次推出以来经历了多次演变，可分为以下几个阶段。

1第一代普锐斯丰田推出的第一代普锐斯采用了全首个混合动力系统，动力电池和电机由电能对称制造公司生产。

2第二代普锐斯第二代普锐斯的动力系统进行了改进，采用了更高效的混合动力系统，进一步提高了车辆的燃油效率。

3第三代普锐斯第三代普锐斯采用了全新的混合动力系统，最重要的改进是通过使用锂离子电池组代替镍氢电池组，使车辆的输出功率和燃油效率显着提高。

4第四代普锐斯第四代普锐斯引入了更先进的混合动力系统，可提高车辆的性能和燃油效率。动力电池也进行了升级，采用了全新的聚合物锂离子电池组。

此外，普锐斯还根据市场需求和消费者的不同喜好，推出了两厢、轿车、SUV等多款车型。普锐斯的进化史不仅体现了丰田在混合动力领域不断的技术进步，也展现了该公司一贯的创新和改进精神。

请简单介绍一下普锐斯混合动力汽车的节油机理。1、启动时，只有电机运转，发动机不启动。

2油电混合动力系统在0至20公里/小时的速度行驶时仅使用电动机来驱动车辆。

3、正常行驶时，主要是发动机运转，发动机带动发电机为电机提供动力，因此电机也可以辅助发动机使汽车前进。此时，当发动机产生多余的能量时，该能量被发动机转化为电能并储存在动力电池中。

4、当汽车需要加速时，发动机和电机的双动力共同作用，驱动汽车加速前进。

5、当踩下制动踏板或松开油门踏板时，车辆的惯性带动车轮继续转动，车轮又带动电机转动。此时，电机处于运行状态。由发电机产生电力，将电能储存在动力电池中，并回收和再利用能量的装置。