卡车总重超过48吨，油耗仅约30升。深度体验黄河重卡

都想知道卡车总重超过48吨，油耗仅约30升。深度体验黄河重卡和一些轿车满载空载的朋友们，本文都有详细的介绍卡车总重超过48吨，油耗仅约30升。深度体验黄河重卡的由来，希望都有帮助到大家。

【卡车之家原创】在之前关于黄河重卡驾驶体验的文章中，我介绍了AMT体验、舒适性等方面，其中大家比较担心的是这款车的油耗。在本次体验中，我们将详细介绍这台570马力、货物总重量超过48吨的6X4牵引车的动力性能和燃油效率。

动力链升级优化的MC13H发动机，整体输出更加强劲。

首先说一下车辆配置黄河重汽6X4牵引车，空气悬架，低风阻三轴单胎挂车，车货总重超过48吨。搭载中国重汽MC13H系列发动机，最大输出功率570马力，最大输出扭矩约2600牛米，变速箱为中国重汽自主研发的AMT第20版，后桥为中国重汽MCY12新产品。速比为271。

MC13H发动机在原MC13的基础上进行了升级，排量由原来的1254L升级为1302L。排量大了近05L，能够输出高达600马力。我这次体验的这款调校为570马力，最大扭矩在2600牛米左右。

除了发动机排量增加之外，MC13H的外部特性也进行了调整，使低扭矩输出更加强劲，并且具有能够以较低速度爬坡来提高燃油效率的优点。同时，排量和功率也进行了升级，提高了发动机的加速性能。

实际体验的结果是，满载超过48吨，570马力的发动机配备直动式齿轮和低速后桥，在1300转左右时发动机转速已经在95公里/小时左右，而且动力储备还是充足的。在平地巡航时保持车速在80公里/小时，发动机转速只有1100转/分左右，此时噪音和发动机负荷都比较低，油耗更少，舒适性更高。

黄河重卡的动力到底有多强？这意味着满载超过48吨，油门开度小于50度的上坡超车也很轻松。而需要平地超车时，驾驶员踩油门时，油门开度估计在50左右。发动机转速立即升高，超车变得轻松。在570马力的汽车中，你深踩油门踏板，后轮有轻微的推力感。据估计，如果道路限速不是100公里/小时，很容易达到120公里/小时或更高。

除了发动机优化之外，第20版AMT和新型12吨紧凑型后桥也为节省燃油做出了巨大贡献。首先我们来说说AMT20版本，经过升级优化，增加了倾角传感器，可以更准确地检测车况，提高起步时离合器组合的平顺性和输出。

其次，20版本优化了换挡逻辑和速度，换挡速度更快，离合器控制得到改善，起步和换挡时的震动减少，动力损失减少。同时增加了中性滑行功能，在一定条件下延长滑行距离。AMT20版本可以说非常好用。

最后是12吨后桥，其承载能力与13吨车轴相同，但自重与11吨车轴几乎相同。而且经过优化后，后桥摩擦副之间的摩擦力变得更小，这就带来了降低油耗的好处，有利于滑行，降低油耗。

低风阻设计不仅使车辆更加稳定，还降低了油耗。

三个关键部件的升级提供了更大的动力和更强大的低风阻设计。得益于其整体造型，子弹头造型能够在高速行驶时为车辆提供更大的下压力，让驾驶者在100公里/小时左右感觉车辆相对稳定，不会向任何方向拉扯。

结合低风阻挂车，整车风阻系数低至037。与05年左右的典型平头车型相比，最直接的优势就是油耗更低。经实际测试，在平原和丘陵少的山区，当最大载重量大于48吨，平均车速大于80公里/小，车辆百公里总油耗可低于30L。此前，在纯公路上，平均车速低于80公里/小，百公里最低油耗仅略高于26升。

附注

低油耗是黄河重卡的最大特点，也是世界重卡车型降低油耗最直接、最简单的方法。在人人都使用平顶驾驶室的时代，黄河重卡的低风阻造型可以说为国产卡车开辟了新思路。优化动力链并加入低风阻的天然优势后，最大有效载荷超过48吨，平均车速超过80km/h，百公里油耗低于30L，这些结果证明黄河重卡是一个成功的产品，做到这一点就足够了。

满载的汽车与空车消耗的燃油相同吗？满载车和空车的油耗是不一样的，而且满载车的油耗相比空车的油耗并没有那么高，所以紧凑型车和紧凑型车的区别车没那么大。汽车每100公里多消耗约1升燃油。卡车的负载能力大约等于车辆的重量。这是汽车数量的一半。

空载方向为正，满载方向为偏，正常吗？空载方向为正，满载方向为异常。

分析表明，空载时，方向轮受轻压，两轮偏差不大，而满载时，方向偏，两轮受重压力，当两轮轮胎气压轮胎不同，满载时方向有偏差。