长葛“跑马”三轮车的往事

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长葛“跑马”三轮车的往事

“车到山前必有路，马车要在路上跑”的口号曾一度风靡全国。1983年，河南省长葛市老城机械厂从生产犁、锄头等锻造产品适应时代需要，转向开发制造动力三轮车以满足农村需要。鼎盛时期，“奔马”三轮车“跑”遍全国，企业产量、人均利润、税收等经济指标连续七年位居全国第一，为昌基机械制造奠定了坚实的基础。

老“奔马”三轮车厂今天来了

前不久，小编在长葛市老城政府工作人员的带领下，参观了老“奔马”三轮车厂所在地。还没进大门，一座红砖建筑的大型工厂和车间映入眼帘，厂门上写着“顺通机械”三个字。

“原来的老厂房已经卖给个人了，有的出租，有的用作仓库，有的还在从事机械加工。”73岁的东莞二队队长蒋新民告诉小编。

蒋新民介绍，长葛“奔马”三轮车在这里上市。“奔马”的前身是张格县铁厂，后改为农具厂。党的十一届三中全会后，老城区居民经济蓬勃发展，开拓精神、进取心不断增强。

“1978年，当生产队还是一个集体时，为了节省劳动力、提高效率，一些聪明的生产队成员焊接了一个钢架，在上面放置了一台柴油机来驱动一台石磨。当时，他们有创新意识。”张信民说。

原来的奔马三轮车大部分是顺通机械生产的。

1980年，社队企业聚集有知识、有业务知识的人才离开农业生产，从事工业生产，创办了皮具厂、铸造厂、服装厂、毛纺厂、面粉厂、砖瓦厂、机械厂等。设置工厂、涂料厂等生产日常生活所需的物品。1983年，在这些小厂前景不佳的情况下，在安徽省考察市场，以生产犁、锄头等锻件为基础，农松纺织机械厂开发生产了生产生活必需品的电动三轮车。行业。农村地区每年生产汽车300辆。

“当时材料比较匮乏，钢筋很少，交通也不方便，农用三轮车填补了农民用汽车出行的空白。”张新民回忆，当时刚刚生产的农用三轮车马力较低。一辆车的价格在1000到2000元左右。“奔马”三轮车投放市场后，因其轻便、快捷、驾驶方便，很快受到农民的欢迎。

一时之间，“车到山前必有路，马车要在路上跑”的口号风靡全国。个体户纷纷购买“奔马”三轮车用于运输、货运，使许多贫困农民走上了致富之路。

奔马三轮车的前身是顺通机械厂的老厂子。

拥有“马”商标的企业有十几家。

“三轮车卖得好的时候，全国各地的顾客都在排队购买。当时，三轮车的制作工艺简单，组装速度慢，工厂无法每天大量生产。客户必须先付款并在几天内开具发。只有这样才能赶走线下三轮车。”

长葛当地居民也看好这个商机，生产出来的三轮车装上大卡车，运往河北、山东、陕西等省市，并在当地建立了经销店。几天。完成。

由于生产需求无法满足，长葛“奔马”先转移至长葛市人民路北立交桥附近，后转移至人民路北段。1995年，老城区经济发展已达小高峰，大型机械厂仅有110家，仅“马”字为商标的企业有“奔马”、“金马”、“骏马”等。》、《乐玛》、《火马》、《金马》等超过12部。年生产农用三轮车10000余辆。1995年底，全镇有规模以上企业158家，个体私营企业2785户，从业人员10446人，工业总产值85亿元，国家税收857万元。

原长葛奔马机械厂的车间至今仍有人加工零件。

昌嘎奔马机械厂是改革开放中诞生的一家三轮汽车生产企业，作为国家首批定点生产农用运输车的重点企业之一，为发展做出了巨大贡献。我国的“三农”。1994年，公司的鼎盛时期，“奔马”三轮车“跑”遍全国，企业产值、人均利润、税收等经济指标连续七年位居全国第一。当时生产加工“万马奔腾”配件的企业有1400多家。1991年2月26日，长葛本马机械厂成为河南省工业战线“十大红旗”之一。那时的“奔马”，风华正茂。截至2000年，昌居市共有三轮车生产企业106家，年产量农用三轮车7.8万辆。10年的潮起潮落。由于产业政策调整、市场竞争加剧、经营不善，长葛奔马机械厂陷入停产，后被森源电气重组。许昌晨报编辑黄增瑞

奔跑的三轮车。

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