为什么德系车高速行驶稳定，而日系车却容易绊倒？知情人说出真相

本文主要讲解关于为什么德系车高速行驶稳定，而日系车却容易绊倒？知情人说出真相，和一些大众车跟日系车的区别相关题，希望可以帮助到大家。

韩国长期以来的众多合资汽车公司中，最受欢迎的是日本三剑客——本田、丰田、日产和德国大众，这四家汽车公司占据了整个市场的70%以上。国内合资汽车市场的销售情况。由于各自的特点，日系车最大的优势就是燃油经济性和耐用性，而德系车则无法比拟其出色的NVH表现。大家可能注意到，两者经常因为底盘调校题而激烈争论，“德系车高速稳定，日系车容易漂移”也成为不少汽车爱好者的共识。在汽车界。

事实上，对于大多数车主来说，他们的汽车只是一种代步工具，他们经常通勤进城或者接送孩子，所以他们并不真正关心汽车底盘在驾驶时的感觉如何。唯一在经过减速带时能直观感受到的减震效果。经常高速行驶的人直觉感觉更强烈。那么为什么日系车高速行驶时稳定性不如德系车呢？今天我们一起来了解一下吧？

很多人看到这个题，可能首先想到的是日系车比德系车轻，但事实并非如此。要知道，同级别的日系车和德系车在重量上基本没有区别，而且在某些个别车型上，日系车比德系车还要重。例如，2023款德国朗逸的整备质量为1295公斤，而日本2023款轩逸的整备质量为1457公斤。因此，车体重量并不是决定车体高速行驶稳定性的关键因素。

汽车的行驶稳定性取决于很多因素，包括车身风阻系数、底盘调校、轴距和转向系统等。在讨论这个题之前，我们首先要了解德系车和日系车的初衷。

众所周知，日本汽车公司在制造汽车时会考虑耐用性和舒适性。高速平稳性、操控性等并不是日系车的重点。日系车肯定更舒适，尤其是在底盘调校方面。是的，毕竟日系车主注重燃油经济性、经济性和舒适性，而且底盘比较软，在城市行驶时可以很好地过滤路面的颠簸。另一方面，德系车往往更注重操控性，比如大众的帕萨特、迈腾、CC车型在高速行驶时非常稳定。

而且并不是所有日系车的性能都一样，大部分高速飘的车性能都比较弱，而且多是家庭用车，而且日系车比较注重成本管理，而德系车的性能总是比较差。一直在使用该材料。是比较坚固的。

当然，两种底盘调校都有其优点和缺点，最明显的缺点是，不仅日系车在急转弯或高速转弯时有我们所说的“飘”的感觉，而且德系车的底盘相对比较硬，有支撑，但有颠簸感，在单一道路上行驶时，乘坐舒适度一般。

另外，车身的设计也是影响汽车行驶稳定性的一个因素，比如跑车的车身比普通家用车轻很多，但车身仍能保持稳定。主要是在贴近地面行驶时，车辆扁平的外形使其能够高速行驶，而且基于空气动力学设计的车身和车身可以很好地降低车身的风阻系数。如果这种方法能应用到家用车上，控制性也能得到一定程度的提升。

当然，在看德系车和日系车在高速行驶时的表现时，很多人都会认为两者是果断更胜一筹的。单纯认为德系车比日系车就太坚决了。归根结底，两者的造车理念不同，受众也不同，日系车在造车时往往倾向于低扭力调校，而且由于要高速行驶，所以不可避免地会产生过度的振动。另一方面，德系车如果在市区频繁停车行驶，涡轮发动机处于空转状态，很容易积聚大量积炭，导致保养时出现很多题。

所以可以说，各有所长，没有谁比谁强。不同的市场需求意味着不同的汽车性能，没有一家汽车制造商能够做到完美。因此，我们在买车的时候，无论是经常在城市里开车，还是在高速公路上行驶，我们都可以根据自己的实际需要来选择。各位兔友，对此有何看法？