20世纪被遗忘的电动汽车

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在电动汽车进入21世纪普及之前，宝马、福特、雪佛兰通用、日产在几十年前就曾多次尝试开发电动汽车。

过去10年，电动汽车取得了令人瞩目的进步，被认为是汽车行业的必然趋势。然而很少有人知道，电动汽车自20世纪初就已存在，经历了许多波折才得到今天的认可。

纵观其悠久的历史，制造商多次尝试开发电动汽车并创造有趣的汽车。

标致VLV

VLV是法语VoitureLgredeVille的缩写，大致意思是紧凑型城市汽车。正如它的名字一样，标致VLV于1941年为城市通勤而诞生。

第一次世界大战期间纳粹入侵法国时，标致工程师秘密开发了三轮VLV，通过消除差速器简化了传动系统。配备四节12伏电池，可实现约80公里的续驶里程，最高时速可达35公里/小时。

然而，一战期间的经济困难了标致VLV的普及，纳粹甚至禁止生产，导致377辆VLV停止发货。

雪佛兰电熊II

20世纪60年代，通用汽车认真对待电动汽车的发展，选择了雪佛兰Corvair轿车来测试从内燃机到电动机的过渡。

这家美国汽车制造商随后生产了两款概念车型Electrovair和ElectrovairII。尤其是诞生于1966年的雪佛兰ElectrobearII，因其配备强大的115马力交流电动机，其性能可与当代6缸发动机相媲美而备受关注。该车的续航里程为64至128公里，最高时速为130公里/小时。

然而，ElectrovairII的532V氧化银电池组并不能保证使用过程中所需的耐用性。该电池组只能持续约100次充电，因此雪佛兰ElectrovairII的商业化生产不可能实现。

AMC阿米特隆

大约半个世纪前，AMC在电动汽车领域与通用汽车(GM)展开竞争。美国汽车制造商和合作伙伴GultonIndustries凭借1967年的Amitron取得了突破，这是一款电池驱动的汽车，具有未来派设计和许多当时的先进功能。

AMCAmitron的亮点包括499公斤的轻质底盘、优化的空气动力学、再生制动系统和该系列的锂镍氟化物电池技术。vi一次充电可行驶240公里。

尽管具有潜力，但由于研究成本障碍和高昂的电池组成本，Amitron未能实现大规模生产。1977年，AMCArmitron原型车经过改进，更名为Electron，但只是概念车，并未商业化。

宝马1602e

宝马首次涉足电池驱动汽车是在1972年慕尼黑奥运会上。特别是有一款名为BMW1602e或1602Elektro-Antrieb的电动车型，用于支持马拉松和步行赛事中的长距离跑步。

宝马的电动轿车平均时速50公里时可行驶约70公里。此外，BMW1602e0-96公里/小时加速仅需9秒，最高时速可达185公里/小时。

与大约50年前的许多电动汽车测试一样，1602e寿命短的原因是电池。126kWh电池组重350kg，不适合商业化生产。

通用汽车EV1

当EV1在20世纪90年代和2000年代初获得客户的积极评价时，通用汽车（GM）有机会成为电动汽车领域领先的美国汽车制造商。

通用汽车（GM）第一代EV1诞生于1996年，配备铅电池，续航里程为96至160公里。在第二代中，使用镍氢电池时，该参数提高到160-225公里。

尽管EV1租赁出现了积极的迹象，但当时通用汽车认为电动汽车是一个利基市场，不会带来可观的利润。该公司已召回和报废了1000多辆EV1，只有约40辆车型可以送往大学和博物馆。

日产奥创

在Leaf在2010年代取得成功之前，日产开发了R39;nessa旅行车系列的电动变体，并将其命名为Altra。从1998年到2002年，在美国生产并销售了200辆NissanUltra。

大多数NissanAltra车辆均由公用事业公司、汽车租赁公司或洛杉矶警察局使用。

厂家公布的最大续航里程超过190公里，电池充电时间约为4小时。NissanAltra最显着的特点是其感应充电功能。

福特游侠电动汽车

福特RangerEV电动皮卡比福特F-150Lightning早20年，生产于1999年至2002年。RangerEV价格昂贵，因此主要被美国政府机构租赁和使用。

RangerEV最初配备铅电池，但在推出的第二年，该皮卡车型改用镍电池组，容量为26kWh，续航里程约128公里。自停产以来，2003年至2004年期间所有福特Ranger电动汽车均已被召回并停产。

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