提供1.5T和2.0L插电式混合动力版本，新雅阁如何选择？

网友们想知道的提供1.5T和2.0L插电式混合动力版本，新雅阁如何选择？和一些日系入门合资车题，本文章都有的讲解，希望对大家有所帮助。

接下来，汽车单元360度立体报道第二部分和——导购正式介绍。今天的发布会上，新雅阁可谓是如火如荼，顺应新能源发展趋势推出了新雅阁e:PHEV。你说得对。除了15T燃油版本外，还有20L插电式混合动力版本。

作为B级轿车的标杆，雅阁一直是同级竞争对手的典范，毫不夸张地说，雅阁始终引领着B级轿车的突破和发展。甚至近两年，汽车市场突然呼吁“技术平等”、“油电同价”，而事实上，雅阁早在五年前就已经率先采取了这一措施。

例如，第十代雅阁、15T+CVT燃油版、20Le:HEV燃油混动版上市，这是首次大胆决定与纯燃油版同价。燃油混动版实现与雅阁锐混动版技术对等并降低价格这一与燃油版保持同等水平的举动，让雅阁更加名气大噪。

不仅是5年前才敢于推行“油电平价”，即便是2023年的现在，联合品牌阵营中依然很难找到一家能怀抱本田雄心的汽车公司。

因此，在20万级合资中型轿车市场上，雅阁迄今为止已经给了我们很多“惊喜”。与凯美瑞、天籁等竞品车型相比，雅阁一直是汽车市场的先锋，现在，新雅阁占据了领先地位，让我们看看凯美瑞、天籁如何站稳脚跟。

在新能源快速发展的今天，雅阁有15T+CVT和20L插电式混合动力版本，也可以根据市场消费者需求的变化进行合理调整。其中，插电式混合动力版指导价为22.58至2588万元，燃油版指导价为17.98至2288万元，以及取代“汽油混合动力”的“插电式混合动力”仍然维持着。燃油版和插电式混合动力版之间“气电同价”的决定确实很少见。

现在说到价格水平，新雅阁更实惠的选择是什么？冰哥在此提出个人建议。如果你看一下的价格，就可以看出的用意就是鼓励大家做出选择。雅阁插电式混合动力版。你怎么会那么说？由于是燃油版加购置税，所以实际落地价格与入门级插电混动版非常接近。

可见，除非个人有“燃油车”情结，否则不会购买非纯燃油车。也就是说，如果预算确实有限且充电不方便的话，新款雅阁15T燃油版自然是更合理的选择，在城市行驶时，对油耗更敏感，充电也更方便。混合动力版本显然是更好的选择。

当然，难免有人会质疑上面讨论的技术平权题。帕萨特新能源不是第一个上市的吗？指导价区间在23万-24万韩元左右，但目前现金折扣为4万-5万韩元，折扣后价格与燃油版相同，雅阁插电混动版与帕萨特新有何不同？活力？

尽管帕萨特插电混动版和燃油版实现了“油电同价”，但不能否认降价促销是市场因素所致。但从技术角度来看，帕萨特新能源只能被视为在传统燃油车基础上配备大电池的插电式混合动力汽车，而且只是为了响应政策而打造的特别版。确实不存在技术困难。

新款雅阁插电式混合动力版本则不同，它是一款以技术为导向的插电式混合动力轿车，新款雅阁e:PHEV插电式混合动力系统基于成熟高效的第4代i-MMD混合动力。该混合动力系统是一种更高效的混合动力系统，即使在功率较低时，其结构、模式和温控系统也能保持至少e:HEV水平。

因此，新雅阁插电混动版的驾驶体验无论有电还是无电都将是一样的，不会有有电时的一站式驾驶体验和无电时没有的驾驶体验。本田i-MMD混合动力结构的原则是优先电力驱动并补充发动机。搭载该系统的汽车实际上在大多数场景下都是“电动驱动”的，因此驾驶体验可以说与纯电动汽车完全相似。

无论有没有电力，插电式混合动力版本的雅阁都可以“快速、经济、可靠”。原因无需多言。它采用了20L直喷等插电式混合动力系统的多项核心技术。集成139的阿特金森发动机凭借高压缩比、高刚性曲轴以及缸内直喷技术，将发动机热效率提升至高达41。不难发现，插电式混合动力系统本身在后部配备了大容量电池，但为了节省能源和燃油，而不是走捷径，技术必须从头开始解决。

此外，混合动力系统的电子控制装置设计得轻量化、紧凑，以防止能量传递过程中的过度损失，并将动力输出模块的尺寸缩小40%以实现电子控制。机组或传动结构，减重可有效减少能耗损失。

全新雅阁插电混动版采用了多项先进技术，兼顾动力与燃油效率。例如20L发动机最大功率109kW，电机功率高达135kW，系统综合功率达到152kW，电机峰值扭矩由335Nm提升至315Nm，输出性能相当于30升V6发动机。车辆NEDC最低电耗为4L/100km。

全新雅阁插电式混合动力版不仅搭载了第四代i-MMDe:PHEV强大的电动智能混合动力，还基于本田新架构、新车身结构以及大量热成型钢材。配备超高强度钢材、抗扭刚度、抗弯刚度，提升车身耐用性，还配备HondaSENSING360、FCTWCrossingProphet、LCCMLaneChangeDefender等全新安全配置阿尔卡巷。新增智能换挡功能，新车拥有更丰富的主被动配置，更好保障出行安全。

基础配置方面，新款雅阁还搭载了全新升级的本田CONNECT40智能导航互联，由123英寸悬浮式中控屏+102英寸TFT仪表盘+115英寸HUD平视组合而成。显示技术配置直接填写。新雅阁全面升级，在当今20万级轿车市场仍能保持头把交椅。

最后写一下

随着新雅阁的上市，插电式混合动力车型也出现了，这是日系合资B级轿车进军新能源战场的第一枪！纯粹从合资品牌阵营来分析，新雅阁无疑将再次领跑同级，仍然是一款极具竞争力的B级轿车。

即使面对新发布的别克君越的市场冲击，新雅阁依然毫不畏惧。然而，随着新能源的快速发展以及以比亚迪为代表的自主品牌的迅速崛起，新雅阁面临着巨大的压力。

汉DM-i冠军版起售价1898万元，上市高调向20万辆合资轿车宣战，有望撼动合资B级轿车市场市场。无论如何，新雅阁相对于合资阵营的竞争对手保持着不错的优势，但在瞬息万变的汽车市场中，整体环境却大不相同。危机感！

如今科技发达了，合资车已经没有必要试驾了！如果您担心您的第一份保险，请尽量不要加速太快或速度太快。国产车技术不发达，用的发动机、变速箱、底盘都是合资公司10年前报废的，所以必须磨合或者等待发动机报废！

对于国产汽车，在获得第一份保险之前，您必须至少以低速行驶，最好低于3000转，最高时速为60英里/小时！4000转/分钟后，发动机和变速箱就无法再承受了。想想10年前金工及配件的加工精度很差。你真的需要小心！