比美系同级车折扣更大的大众CC为何成为冷门车？

对于网络上很多关于比美系同级车折扣更大的大众CC为何成为冷门车？和大众cc的优缺点的相关题，大家的讨论关注度都是很高的，就让小编为你整理一下知识点吧。

请参阅最新的合资品牌中型轿车经销商最低价格。

大众CC，56万

别克君威，50万

本田Insi馅饼，400,000

大众帕萨特，35万

本田雅阁，330,000

经销商的最低参考价格是动态数据，最低价格往往来自北京、上海、广州、深圳、新一线城市和省会城市，竞争更加激烈，最近跌得最多的车不是美国车。但德国大众CC比正常价格优惠29%。从现在开始，不要再说‘30%折扣、20%折扣’。大众CC也比较尴尬。

该车的指导价为2499万~2929万韩元，而现实中，客货版也就是旅行版的指导价并没有那么高，为2569万~2999万韩元，而CC又被称为“最美大众”“轿跑车”，降幅如此之大，销量却不高，原因何在？

也许毁掉这辆车的是“最美轿跑车”的标签。关注CC的人将主要是高性能汽车爱好者。如果你带着一些关于汽车的知识去看CC，你肯定会失望的。该车搭载的发动机与迈腾、帕萨特相同，分别为20T330TSI、380TSI，输出标准分别为137kw/320Nm、162kw/350Nm。

最高规格与君威或迈锐宝XL-550T相差不大，两车的动力储备均达到174kw/350Nm，输出没有高低之分，两车的顶峰时间均为70秒，CC的最好成绩只有77秒，其线性加速能力其实还不如起价15万韩元左右的20TMalibu，着实可惜。

CC的变速箱是7速湿式双离合，在跑车上使用这种变速箱是非常合理的，因为高换挡效率和快速换挡有助于发动机性能，但它的使用是有条件的。这种变速箱的功率不如9ATMalibu或Regal中使用的变速箱那么多。

不过CC最大的缺点是MQB驱动，这是用来生产前轮驱动车辆的。

朗逸和宝来使用MQB，速腾和林度使用MQB。其实速腾是捷达的海外版，所以CC其实是和捷达同的车。轿跑车不应使用前轮驱动，因为它们向前运动。重心、扭矩和转向特性决定了车辆的驾驶感觉。

即使CC有29%的折扣，其价格仍然与一些后轮驱动轿车重叠。

例如凯迪拉克CT4/CT5、捷豹而且这三个品牌虽然已经缩编，但是品牌定位依然高于大众，所以前轮驱动的大众CC相比这三款后轮驱动的车势必是一款冷门车。

除了这些车辆之外，还有自主品牌的深蓝SL03、哪吒S、海豹和LeapmoC01，有后轮驱动或双擎四轮驱动可供选择。所以绿色牌照的汽车可以继续成为大众汽车的热门车型，其品牌力无法弥补产品质量的不足。

大众CC的“Safari版”仍然没有吸引力，而且它的名字也很荒谬。

wagon的本义是货车。这些所谓的旅行车实际上是客运和货运车辆，而狩猎版则是由加长的双门车制成的两用车。该车辆的主要用途是一家卖狩猎工具的商店，所以名字才这么奇怪。由于大众CC是一款四门双系，因此它最多可以定义为旅行车，但这款车型在扩展的载货空间和三维度方面仍然可以与同类SUV相媲美。空间。唯一的好处就是车体变轻了，可以节省一些燃油。这就是货车在欧洲如此受欢迎的原因。在欧洲，使用汽车的成本非常高，其中包括对废气征收的二氧化碳税。

然而，这种模式在世界其他汽车使用便宜得多的地方可能并不受欢迎。

这是一辆大众CC，轿跑车版完全没有转向感，而猎装版，还是选择SUV比较好。

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大众CC汽车发动机好用吗？总体来说，大众CC的车机系统还是比较好用的。其主要优点是操作简单、功能齐全。车机系统界面简单易懂，响应速度比较快，使用起来非常方便。它还支持导航、蓝牙连接、音乐播放等功能，可以满足大多数用户的需求。不过，一些用户反映车机系统存在一些小题，例如响应有时有点慢、导航不够准确等。总的来说，大众CC的车机系统还是比较好用的，但在实际使用过程中，一些小题需要逐渐发现和解决。

大众CC有什么缺点？我觉得大众CC在行驶时最明显的缺点之一就是电子油门的严重滞后题，DSG变速箱的降档过程比升档过程要长一点，而且内饰有点老旧，以及从一开始的模型布局，至今仍在使用。

除了上述缺点之外，CC还有很多优点

1体型。从车身背面180度观看时，这辆车的每一个角度都显得格外美观漂亮。

2速度迅速提高。18T的动力不错，加速超车有力。它在高速下具有非常稳定和可靠的控制。

3舒适。从实际体验来看，座椅舒适度可以很好地评估，车内噪音水平差别不大，尽管隔音有时会有点明显。另外就是车内营造的氛围，给人一种豪华奢华的感觉，环绕音响和扬声器音色也都是高水准的。